星越自燃了，请问现在还能不能入手这款车？

星越共有三个版本，其中只有一款燃油版值得考虑但价格虚高了，具体了解三个版本的动力系统后是否值得选择一目了然。

①·1.5T MHEV-48V轻混版，指导价13.58-14.88万，这一版本不客气的说绝对没有性价比。轻混系统技术源自F1赛车，使用大功率BSG发电启动一体机与发动机曲轴以及涡轮增压器连接，其作用是在加速时利用电机恒扭矩发力的特点补偿动力，其次能够利用电机在涡轮低转速时提高增压进气压力。

民用车采用这种技术取消了对增压器的加压，只保留了与发动机曲轴的连接在加速时辅助加力，但因成本控制所以使用的电机功率往往很小，所以补偿动力的效果很差最终只能实现减少发动机负荷以降低油耗；不过同类型轻混系统节油比例只有5%左右，星越使用的BSG电机功率只有10kw、扭矩50N·m，效果只会比想象中的差。

大多数品牌使用轻混系统不论合资汽车还是国产汽车，前提是不降级发动机；而星越放弃了更加稳定的四缸涡轮增压发动机，在直列三缸3G15TD的基础上增加三缸。

电机的成本在1500元左右、1kwh左右容量的电池也是相当的成本，辅助电驱系统的成本提升与发动机降级的成本相比如何呢？这套和博瑞GE同样的系统在热门轿车上也成为了冷门，何况本就冷门的COUPE。

而且星越是一台轿跑型SUV，这种车一定是要有性能的，然而三缸轻混性能和NVH表现都不会理想，且不能纯电怠速使用压缩机所以几乎没有意义。

以三缸星越的价格可以考虑到竞品哈弗F7x的2.0T四缸直喷增压机的版本，破百最好成绩已经达到7.5秒，重点是这一品牌动辄还有2万左右的官降，这一差价和5%的节油比例相比估计用到汽车报废也省不回来，所以三缸轻混星越不值得考虑。

②·1.5T PHEV插电混动版，指导价18.88-21.68万，这一版本是自燃可能性最高的版本，不过这种说法并没有依据所以个人并不赞同。但插电版的星越同样不值得考虑，发动机同样是1.5T三缸机且不再有BSG发电启动一体机，驱动电机集成在七档湿式双离合变速箱内部，功率为60kw。

性能有一定升级但相比竞品差之甚远，且电机集成在变速箱内部用以控制偶数挡，电机可以在起步第一转实现峰值扭矩、奇数挡的内燃机却要1500转才能最强发力，两台机器的动力曲线完全不同则会对离合器、齿轮组结构造出不同的磨损，所以这台双离合变速箱的可靠性似乎不会很高。

集成P2.5架构的混合动力元唯一的优点是节省成本，但同时带来了不稳定以及限制的电机功率和扭矩，这种设计远不如独立并联式电驱系统。

同价位可以考虑比亚迪宋Dm，1.5T发动机是四缸动力加BSG发电启动一体级，其作用不仅实现了行车发电增程式驾驶，对双离合变速箱低速换挡的偶发顿挫也能杜绝；其次宋Dm还有前后两台110kw驱动电机，综合功率333kw、峰值扭矩740N·m，百公里加速4.9秒是星越可以相提并论的吗？

重点是星越的形成单电机只能实现该车的前置前驱，而宋的前后独立电机实现了全时四驱，而且后桥还有差速锁，既能体验到加速乐趣又能当做越野车用，同样的价格选择前驱三缸单电机星越的理由是什么？

③·燃油版2.0T+8AT，指导价15.58-19.58万，这一版本客观的评价还是可以考虑的，毕竟照搬沃尔沃S60L的动力传动总成性能不弱，百公里加速与预期相同实现了7秒内破百；如果只考虑轿跑SUV的话这台机器最强，但如果对性能要求并不是很高那么官降后价格仅为13万左右的F7x2.0T能在7.5秒破百是不是更有吸引力？纯为性能燃油版价格同样重合宋Dm，如何选择？

星越只是外观设计讨巧，燃油版的价值是否值得见仁见智，至少从制造成本而言远低于竞品的PHEV；三缸版不论轻混还是插混都是高价低质，吉利在三缸的错误路线上有些疯狂。

燃油动力的SUV市场本是长城哈弗打开，所以近期哈弗在不降级发动机的基础上疯狂调价是意图重新夺取市场控制权，吉利深耕轿车领域在SUV本就不是哈弗的对手，在这种前提下降质升价无疑是自掘坟墓；在新能源汽车领域吉利与比亚迪电池技术差差了20年、混动技术差了10年，这两座大山翻不过去吉利只能走高性价比路线，然而吉利变了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

星越自燃了，请问现在还能不能入手这款车？

暂时先观望一下吧，应该只是个案。

目前还不得而知吉利星越到底哪款车自燃了。按理说普通车型线路不会老化，油路也没有漏油的可能。真正可能自燃的机会是“插电混动车型”。之所以这么说，是因为这款插电混合动力“有黑科技”。

吉利星越在上周上市了N款车型，其中混动车型为纯电续航80公里的插电混合动力，里面有一项黑科技为1.7小时快充技术，合算出来就是1小时42分钟充满电，甚至比iPhone充电都要快很多，这对于电动车来说充电算是蛮快的。但充电越快，越有风险，如同当年的三星Note7手机。

但目前来说，吉利星越自燃原因都是猜测，不排除任何内在和外在因素。当调查报告出来之后，我们才知道是设计问题、批次问题，还是人为因素所致。

说到新车刚上市就自燃，星越并非首例，倒退9年前，上海大众途观上市活动的路上，思维上海大众的老总驾驶一台途观参加活动，路途中追尾瞬间起火，四位老总没有一个逃出来的，全部活活烧死。而当时追尾原因和起火原因至今没有说法，大众也只是删除各方负面报道而已。但显然这是个例，因为随后生产销售的途观不但销量惊人，而且没有再次出现类似事故。

星越自燃了，请问现在还能不能入手这款车？

我觉得这件事情并不会影响我购买星越。因为其实很多有名的汽车品牌都出现过自燃的情况，比如奔驰、特斯拉、前几天还有蔚来的自燃。说到底，汽车自燃只是概率问题，现在销售量火爆的大众途观，以前一样出现过严重的自然事故。所以汽车自燃，不一定能代表这款车的质量不行，更说明不了它整个批次的品质都有问题。

只是恰好，这次星越刚刚好在车主提车当天就发生了自燃事件，所以很多人才有了这样，那样的怀疑。并且现在事情刚发生，连官方都没有调查出来，汽车自燃到底是什么原因导致的，因此我们可以有合理的猜想，可能是车主误放了某些易燃物品在车上，也有可能是因为操作不当，导致的星越自燃，所以现在直接将星越自燃和质量问题划等号无疑会有些武断。

再者，我关注星越这款车也很久了，一直以来，就非常期待能够入手暗夜骑士限量版。说说我对这款车的感觉吧，首先星越的外观就很对我的胃口，沃尔沃同源的发动机就已经非常抢眼了，而bose音响、ACC、香氛系统这些贴心的功能，大部分都在三四十万往上走的车型上才能有。但是星越的顶配不到20万，ACC、2.0T发动机之类的配置却很齐全，完全不输中高配GLC、宝马X4，这已经有和豪华品牌有一争之力。

简而言之，花更少的钱，买一样的配置，是你也会和我做出同样的选择。况且目前星越采用的是博格华纳四驱，也就是说车子的舒适性和转向性还是有保证的。

其次买这款车还有很多让人动心的地方，官方保证了它8年30万公里的质保，从这一点上也能看出吉利对于星越品质的自信，要知道，雷克萨斯的质保也才4年10万公里。

俗话说的好，没有金刚钻拦不了瓷器活，吉利提出8年30万公里的质保，就是为了车主们放心，所以星越偶然的一次自燃事件，根本不会动摇我购买它的决心。

因此，题主的问题也很好回答。当然是可以入手这款车的，说到底，我们都别被有心人带了节奏，星越的出现，正是吉利开始涉足合资车深水区的一次尝试，到底质量如何，还要看具体的用户体验，仅凭一次偶然的自燃事件，根本说明不了什么。

星越自燃了，请问现在还能不能入手这款车？

自燃最多就是奔驰了。你倒是想考虑入手啊，没钱吧？

我最讨厌的就是自己没开过说舒适度不行，自己不懂机修说人家三大件不行，自己也是道听途说就人云亦云的跟风评价！这种人，连排量的概念都说不整齐，还不懂装懂，还装逼一样的说教别人。这就是一代黑心自媒体，无脑喷子的做法。本人驾龄15年，机修7年，我只想说一句，国产车已经不错了，大部分比韩系车好多了，尤其是吉利，长城哈弗，奇瑞，比亚迪。性价比最差的就是美系车，舒适度差，油耗高，配件死贵！最不安全车就是韩系车，元宝梁防撞梁的强度还不如建筑工地的架管，油耗虽然低，但全靠减重，对撞没赢过（数百起事故经验）。国产车只是在匹配国人的经济能力和使用习惯，不要拿有色眼镜看国产了，说不安全的有种你撞一次试试，说性能不行的你去开一辆试试，就拿已经停产的长城腾翼c50来说，1.5T150马力，有记录的速度231km/h，咋就没人吹，只知道一个劲舔思域两者价差一倍，怎么不拿奥迪TT去跟布加迪威龙比呢？

星越自燃了，请问现在还能不能入手这款车？

一辆停在路中央的车在燃烧，作为老司机像这种场景见多了，有特斯拉，有宝马，有丰田，有奇瑞，总之国内外什么品牌的都有，上网查照片很多。这车究竟是被撞引燃还是自燃，还没有权威部门给出定性，但这两天却发现有一群人像打了鸡血似的不断推动事件发酵并恶意加以解读，看样子是要把吉利和国产车推倒踩死方解心头之恨。明眼人一看就知道参与鼓噪的人里有不少是被外国买办或竞争对手雇佣的，他们恨吉利，恨抢了他们蛋糕的国产先锋。但他们是懦夫，只能躲在阴暗的角落用键盘排解失败的愤懑，他们甚至都不敢公开的说他所支持的车企从没有出现过故障或者自燃现象，因为如果他们敢报出来是何品牌就会有一堆的这个品牌事故和自燃的照片分分钟的打烂他们丑恶的嘴脸！

星越自燃了，请问现在还能不能入手这款车？

我去，老哥，你心真大，这车都自燃了你还想着入手呢！看来你真的是吉利的死忠粉。我建议你还是换车吧，虽然之前我也很看好这款车，但是安全才是最重要的，毕竟人的生命只有一次！