长安福特为什么销量越来越差？
福特汽车的销量持续走低原因有合资品牌的傲慢、产品线不够完整，以及福特的主力车型在国内汽车市场水土不服。
“傲慢”几乎每个合资汽车品牌都会存在的问题，高价低质在品牌影响力足够大的前提下还能够有一定市场占有率，但品牌影响力本就不够大的福特汽车还没有达到这一层级。量产车中福克斯新款全系降级为三缸动力，变速箱中低配还在缩水手自一体齿轮组，作为自带“操控光环”的高颜值两厢车中低配还是扭力梁悬架，这种车显然只是入门级水平但价格却探入轻奢级。
福睿斯也是多年没有更新设计语言，剩下的蒙迪欧、金牛座、翼虎因为高于同级竞品的定价在初期预冷、后期再调整价格也是在消费市场大部分人已经忘记这个品牌之后。高价低质以及不合理的产品定位决定了福特必然会被边缘化，这种态势在多年前已经可以看出端倪，只是很多美系车粉丝并不愿意承认罢了。
长安福特的合资车只有这么几台，与其他美系车品牌相比可选项太少；同为美系的通用旗下有雪佛兰、别克主打入门级和消费级，可选择的轿车何止十台八台，高端还有凯迪拉克和GMC。重点是通用会“两条腿”走路，在大热的SUV领域也有两款销量支撑的快销车。
而福特同为美系品牌只有翼博、翼虎和锐界可以考虑，这三台SUV里除了锐界以外其他两台车基本都要面对10台以上的强有力竞品，锐界品质不差但也存在初期定价不合理的问题。
江铃福特只有撼路者和领界，前者属于硬派SUV推出后的第一天就决定了必然冷门，领界这种可笑的换标降级高价车压完库存后销量会持续走低，因为原型车使用高功率发动机和福特AT变速箱也已经冷门到停产，何况降级使用CVT的换标车。
量产车选择面太窄、可以选择的量产车大多又不值得选择，这让消费者如何选择福特呢？所以这个品牌的冷门原因在其自身，失去竞争力才是核心问题。
不过福特汽车在美国已经多多年的销冠，只是这种场景在国内无法复制。
美国汽车销榜的第一名总会福特的F系列皮卡车，合理的价格、强劲的性能、硬朗的设计感决定了必然会热销。但皮卡车在国内仍属于货车，15年强制报废、一年一检测阻挡了很多皮卡爱好者的热情。
其次以F150为例起售价在其本土折算人民币不足20万，但是进口到国内却高达50万起；这种高价货车必然不会有市场，即使皮卡商转乘也很难热门。
而且面对贸易战中美国的不断挑衅中国不再示弱，这些美系进口车短期内会持续走低，福特以及旗下的林肯在川普的花式作死中已经无路可走了。
今天的福特冷门几乎是必然的，不提升产品力以及调整价格福特在国内也许会成为历史。
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