GS8是只有油耗这一点不完美吗？
作为代步型SUV传祺GS8只是价格不够美丽，其他方面也只是技术落后一些但油耗真不高。
传祺GS8车身尺寸4810*1910*1770、轴距2800mm，这是一台标准的中型SUV，整备质量两驱版1870KG、四驱版1900KG也属于重车。这么台大家伙综合路况平均油耗不过11L/100km左右，不论国产还是合资进口按照推重比计算油耗都已经很合理。
所以油耗并不是GS8的硬伤，这台车的问题在于技术与价格不成正比。
在数次价格调整后目前GS8的指导价为两驱版14.88-19.88万、四驱版18.48-24.48万，相比同级其他品牌国产SUV在技术落后的前提下中高配价格高出2~3万，性价比显然是不高的。传祺4B20M1型的2.0T发动机仍是歧管位置的多点电喷，简单理解这种喷油方式是在发动机进气位置喷射燃油与空气混合、之后送入气缸燃烧。
而一线技术已经升级为缸内直喷，喷油嘴布局在发动机气缸内部，燃油直接喷入气缸围绕在火花塞周围，之后近期通过压缩蒸发混合进行燃烧做功，这种方式能通过空气降低热损失让更多的热能转化为机械能，动力会明显提升油耗也会略低一些。没有升级这项技术的GS8确实有些落后，国产一线SUV在入门级都在升级，传祺进步的步伐落后很多了。
不过变速箱匹配6AT手自一体还算稳定，与2.0T发动机匹配后能够实现接近10秒的破百成绩，但这种测试是同时踩下刹车和油门吊起转速才能实现，实际代步过程中的加速中规中矩，性能是GS8比较遗憾的点但还不算硬伤。
配置方面只有基础的安全气囊、胎压监测和ESP车身稳定控制系统，只有四驱旗舰版才多出主动刹车和自适应巡航；但是同级竞品以远低于GS8两驱旗舰的价格提供L2级的辅助自动驾驶功能，智能化程度也淘汰了GS8。
四驱系统GS8没有任何亮点，横置发动机为适时四驱，通过取力器、限滑差速器进行分动，前后桥没有主动限滑差速器只依靠电子限滑，这套四驱与大部分城市SUV的适时四驱结构相同，只能用以提升铺装路面的驾驶安全。但是GS8四驱版低配重合了一些国产优秀硬派SUV，这些车的纵置发动机越野能力能强；旗舰版价格又重合了国产标杆的插电混动SUV，竞品的全时四驱加差速锁比GS8的四驱系统是专业组和业余组的区别。
所以传祺GS8是一台不错的SUV，曾经在没有对比的时候一度有接近万台月销的好成绩，但是在竞品车企逐渐推出更具性价比的SUV后GS8彻底凉了，价格成为了这台车的致命问题。如果以物有所值的标准判断价格应在两驱12~16万之间、四驱17~19万，再高就没有选择的意义了，大致情况就是这样了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
GS8是只有油耗这一点不完美吗？
四口之家用个话绰绰有余的，车子空间是很宽敞的，就是油耗稍微有点高了，不过视野很好的。
GS8是只有油耗这一点不完美吗？
车一动就要烧油，费油买来干什么，除非你是大老板。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
