汽车销量真的下滑了，到底是什么原因？

汽车销量在2019年的曲线会大起大落，原因有三点但首先对曲线走势进行分析。

2019年首季度已经结束，销量从1月看涨、2月下跌、3月回暖形成一条V字型曲线，下滑和上扬的原因在于传统热销季。2月份是农历春节，在春节之前不仅有一次返程高峰也有一次消费高峰，其中包括汽车消费；原因不言自明，这与传统文化中的衣锦还乡有莫大关系，所以每年的春节前一个月都是车市的热销季。

所以1月的销量明显上升，二月春节有一定时间的法定节假日耽误了购车和上牌登记，其次主要消费群体已经在节前完成购车计划，所以二月必然会预冷。

3~4月是各大车企压库存的节点，因为即将面对农历新年后的第一个热销季，也就是五一小长假的旺季；而在2019年车市已然预冷的前提下，各大车企为刷新数据博取存在感会提前在三月推车，所以3月的曲线上升也是必然的。

4月份乘用车下滑16.9%也是正常下滑，因5月购车季还没有完全打开，大部分品牌在小长假阶段才开始促销活动，所以销量看涨应该在5月份才能体现，之后销量大致会按照以下曲线起伏。

预测曲线中5月有小幅提升，但真正的销量暴涨预计会出现在七月，原因引申到车市连续预冷的第一个原因：排放升级。

部分地区提前升级国VI排放对消费市场的刺激相当明显，低一级排放的国V汽车用车年限至少要比国VI A/B少2年左右，这对保值率的影响是非常严重的。但是国V汽车的保有量依旧很大，而且有部分车企没有技术支持仍在生产国五汽车；不过在严格的排放升级限制中国V汽车已经不是消费者的首选，除非价格非常非常低！

排放升级节点为7月1日，在这一日期之前提前实施的区域国V汽车必须售罄，否则不能升级上牌只能当做二手车处理或者运往其他地区销售，其成本和风险都是相当高的。所以终端销售必然会大幅让利进行最后的促销，只要价格低到足以补偿国V汽车的保值率亏损部分，则国V汽车仍旧能有绝大吸引力。

这一场景会出现在今年的年中六月，这是消费者与车企拼耐心的博弈中分输赢的节点，不过显然会是消费者获胜以低价购车。

在六月之后销量会持续一段时间的下滑，原因为“消费障碍”。

六月购车的消费群体多为刚需用户，在这部分消费者消化殆尽后车市会回到正常水平，因为油电转换对燃油汽车的生命周期一直在提问；已经持有燃油车的家庭会因这份没有答案的疑虑延长换车周期，而目前汽车保有量已经超过2.4亿台，绝大部分车主没有换车欲望，车市只能依靠不断更新的小部分消费者去平衡产销。

所以7~8月仍会有一次小幅下滑，而9~10月毕竟是传统的热销季所以会有小幅上涨，但上涨的趋势不会很高，其中一部分原因是因生产增值税下调3%后豪车品牌价格下滑、压缩中端、再压缩低端车，现有价格结构不断被打破才能一定程度刺激销量。

第三点原因不得不提的是消费并没有真正的升级，油价带动物价、物价反之拉高油价，同步上市增加的是用车成本，加之排放与油电转换的过渡没有用车刚需的群体也会持续观望了。

车市曲线背后引申出的问题相当多，这不是车企与消费者任何一方能够影响的，重点在于什么呢？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

汽车销量真的下滑了，到底是什么原因？

现在，人们经常说，房子车子票子。这说明了什么？随着社会的发展，人们的观念变了。毫无疑问，房子车子都来自于票子，后面跟着妻子家子和孩子，由此可见，在现代社会里，一个子字有多么重要！现在，车子出问题了，销量一降再降，快要低到了尘埃里，到底为什么？其实，没咋滴，主要还是经过多年高速发展，车市已经基本饱和，你有我有大家有了。作为一种耐用品，价格比较高，对于普通人来说，汽车不是想换就换的。那么，车市还有盼头吗？当然有，不过，车市已经不是蓝海了，而是红海一片，想要赢得未来，质量与服务都要提升。

汽车销量真的下滑了，到底是什么原因？

中国城市圈还是太小，行车慢、行车难是制约汽车发展的首要问题，这个问题不解决中国汽车销售下行压力，无法解决。

汽车销量真的下滑了，到底是什么原因？

毓美美作答:当下经济增长遇到阻碍，消费不畅成为一大困局，教育，养老，医疗，房子等压力重重，致使平民百姓不敢消费，没有多余的钱消费。内需消费拉动不起来，经济增长自然乏力不堪。解决不好这几重大山的压迫，谈消费过于牵强。

受疫情影响，去年大部分人大半年时间处于颗粒未收的状态，今年疫情亦是反复无常，人们原本经济不宽裕，疫情更是加重人们收入锐减的程度。跟房子相比，汽车不算刚需，而且汽车是不断贬值的商品，在人人钱袋子吃紧的当下，自然会压缩购车欲望，能不买就不买了，留下钱去支配更重要的消费，比如房贷，教育，医疗等。

当下大城市已经非常拥挤，地铁公交很发达，年轻人时下流行低欲望的宅文化，抱着手机玩个游戏似乎就拥有了全天下，年轻人购车欲望降低。

随着贫富差距不断加大，富有的那层人，财富增加越来越快，消费豪华品牌的车能力越来越强。 底层人挣钱越来越难，愈加承担不起养车的各项支出，索性放弃购车想法。有购车需求的人数在下降，因此汽车销量不振成常态。

不买房小孩就很难上学所以大家不得不买房，不买车就没有其他的后顾之忧，仅仅只是出行不便利而已，相对于当下经济拮据的大部分人而言，跟房贷，医疗，教育等相比，出行不便利问题是最好克服的困难。因此截断购车需求，是当下经济下行压力山大的现状下，人们最应景的操作。

分享点亮生活，欢迎加关注，感谢留言交流！

汽车销量真的下滑了，到底是什么原因？

2018汽车销量下滑的原因很多，包括乘用车和商用车，大家不防看以下几点：

1、交通拥挤问题：住在城市里的人都知道，由于车辆和市民太多，每天开车出行都会出现拥堵现象，影响了工作和生活的效率。于是选择了地铁、高铁，甚至是踩自行车环保出行了。因此交通拥堵是原因之一；

2、收入低问题：随着经济的发展，各种商品价格上涨很快，而收入确未有提高，难以跟得上物价的飞涨，都说财米油盐贵，样样都是居民生产所需。我国50%的绝大部分国民工作收入也只是能够维持生活而已，30%的国民未脱贫或未解决温饱问题，汽车是一个耗钱的产品，不是买了就能用了，还得养得起才行，油费、过路费、保险费、停车费等样样都要钱。绝大部分居民收入如此低哪有多余的钱去买车养车呢！因此收入低是原因之一；

3、房价飞涨问题：中国人顾家观念比较浓厚，先成家再立业，于是不管房价多贵，付出几代人的积蓄+贷款也要先买房，背负着房贷如何还有余钱去买车呢！因此房价飞涨是原因之一；

4、停车难问题：生活小区里面的停车位缺乏及使用紧张，且停车费昂贵，这些困扰着预想买汽车的人，甚至买了汽车的都要卖掉车；因此停车难是原因之一。

朋友们，你觉得汽车销量下滑还有什么原因呢？

汽车销量真的下滑了，到底是什么原因？

什么国五国六的，只有12线城市考虑这个，影响不了大局。况且这类城市公共交通出行很方便。房价太高，才是下滑的主要原因。一个三四线城市100平米房子就120万开外，买了房不逛街，少下馆子，旅行节省开支，就更别说换新车了。