博瑞GE这款车怎么样？

博瑞Ge品质如何可以以销量作为判断标准，消费市场的反馈是最真实的。

博瑞Ge首季度销量分别为：2085、808、1188台，销量中包括MHEV轻混版以及PHEV插电式混动版，排名已经低到谷底。

但是这台车确实有非常高的颜值，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm，中大型轿车的尺寸符合大部分人的审美标准，犀利的大灯、涟漪中网、运动感很强的溜背造型以及点亮后效果非常棒的尾灯带来了不错的视觉效果，为什么如此高的颜值也拯救不了这台车？

原因在于吉利汽车毫无保留和掩饰的动力降级！

MHEV轻混版使用的发动机为吉利3G15TD-1.5T直列三缸增压机，三缸机的特点是怠速抖动感会非常明显，因为三个气缸分别点火和和运行产生的惯性作用力无法抵消；如下图所示右侧气缸燃爆后产生的扭力使发动机明显下沉，而在这一力道还没有消失后左侧气缸燃爆产生的同样的力，这时已经往右下沉的发动机又被作用力强制往左下沉，结果就是发动机频繁的摇摆。

三缸发动机的震动频率只有在高转速正常运行中才能抵消，怠速时运动振幅小于稳定频率则会出现抖动感，所以体验会相当的一般。至于轻混系统集成了BSG电机对抖动没有任何抵消作用，这台电机的作用是行驶中发电之后在加速时辅助发动机输出动力耗电，结构与发动机集成为一体与曲轴连接。

如果博瑞GE使用1.8T-4G18或2.0T T4发动机升级BSG一定会给出非常高的评价，但是用1.5T三缸发动机是大幅降级了发动机的NVH之后再小幅升级，这种明升暗降的操作很没有意思。

轻混系统又不能纯电行驶或怠速使用压缩机，节油效果非常一般，动力的核心是这台1.5T小排量发动机很明显是小马拉大车，性价比自然就很低了。这是博瑞GE轻混版销量低迷的原因，至于插电混动版也存在比较明显的问题。

P2.5架构集成电机的双离合变速箱由电机控制一根输出轴，虽然电机只有60kw但启动瞬间能够爆发峰值扭矩的特点决定了这组离合器和齿轮的磨损会比较严重；加之发动机还是三缸机性能并不够理想，动力拉低了整车形象所以插电混动版销量也很不理想。

博瑞GE轻混版指导价13.68-17.98万、插电混动版指导价16.68-19.98万，在这一价格范围内能接受小一些的轿车混动车建议考虑秦Pro DM，技术方面超越一级；燃油车还是建议选择合资轿车，如迈锐宝Redline 550T或者凯迪拉克ATSL技术版吧，体验会好一些的。

博瑞GE的动力系统浪费了这套设计方案了，升级1.8TD-PHEV销量可能会翻一番，即使混动系统不够理想估计也会入手一台……

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

博瑞GE这款车怎么样？

你好，我是M的车主，驾驶此车已有四个月了，给我的驾驶感很不错，驾驶模式有三种，零百加速八秒满足我的需求了毕竟是B+，不能和A级车比加速，其实老有人拿三缸来说事那些基本都是没试乘试驾过的，看看就行，我跟我朋友的星越对比过，抖动没有什么差距，驾驶位很安静，换挡顿挫感不去在意完全感受不到，我从老家河南到福建纯高速1300公里用了400不到的油费，一箱油跑了1050公里续航显示还有50公里，相对来说比较省油的，配置的话吊打同价位所有车型，本人文采不好望采纳[微笑][微笑]

博瑞GE这款车怎么样？

中国人也能造好车！修颜值增配置强动力，博越GE一箱油跑1200公里

吉利汽车在国内最前沿博瑞系列的的旗舰车型，博瑞GE在今年4月份首次亮相北京车展后,一直备受关注，近年来吉利汽车集团全品牌优异的表现让国人越来越看好，得到更多消费者的认可，当年有着“最美国产车”称号的博瑞是否还能继续引领国产B级车？带着这个问题我们一起来看一下这款车！

第一眼看上去，外观造型变化都不大，家族式的水滴涟漪式进气格栅将要成为吉利汽车的代表元素，前脸的大灯变得细长了些，一根镀铬饰条连接左右大灯，下方看起来更加简洁精神，一改当年成熟稳重的设计，可以感受到吉利也在紧跟时尚、年轻、运动的方向。

车身侧面，首先看出的变化就是换了新的轮毂样式，采用了多幅式的刀锋设计，配合上整车顺滑的溜背式设计，进一步凸显他的年轻运动化趋势。和博瑞如出一辙的腰线贯穿整个车身，优雅又不失运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距2870mm。比博瑞长了30mm，宽、高均保持一致。

尾灯的设计也做了拉长，一根镀铬饰条相连接，和前大灯相呼应，拉伸了视觉感受，下压式的尾箱盖和下方双边双出的排气搭配上使车看起来很协调、完美，依旧是那么优雅，展现了吉利汽车今年来很强的设计水准,毫无疑问，彼得·霍布里作为总设计师的他功不可没。

内饰的变化可谓是翻天覆地，一改此前稍显复杂的感觉。整体采用吉利最新的Fullvision环抱式的座舱设计，线条硬朗大气，做工和用料都是可圈可点，赶超同价位的合资车，比较吸引眼球的是副驾驶中控区域面板的不规则矩形的设计，时光隧道氛围灯。12.3英寸全液晶仪表配合中央大尺寸触控大屏，科技感十足，内置系统是吉利最新研发的车载娱乐互联系统，具有语音控制，远程控制等配置，操作也很任性化，可玩性很高。下方带有储物格和无线充电功能，档把采用飞机式的推杆设计，配有银色铝合金的饰条，功能按键布局合理，优化到位，不在出现博瑞上的密密麻麻的按键，带有模式调节的旋钮，操作起来也很顺手。

排主副座椅采用了电动座椅，不同车型带有加热功能，座椅填充厚实柔软，舒适性得到很高的保证，是国产B级车里做得相当不错的了，座椅的包裹性，人机工程学方面考虑的也比较到位。后排空间很充裕，头部和腿部空间都有很大的余量，坐垫长度符合亚洲人的设计，中间地台隆起不算高，中间可以很好的做人，就是中间位置的舒适性比两边差一点，座椅柔软度不如两边。

根据官方介绍，吉利博瑞GE将搭载ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、车身稳定系统、全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置。

动力方面，推出了两款车型PHEV插电混动 、MHEV轻混两套动力组合。博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。

而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力，最大扭矩为50牛·米。5月10日，吉利汽车在北京举办“一箱油挑战1200公里”博瑞GE京沪极限之旅挑战赛中，博瑞GE MHEV成功完成一箱油跑完京沪之间的1200公里路程的壮举。

不禁感慨今年来像吉利这样的一批国产品牌的奋力崛起，一改曾经的国产车形象，不可否认的是吉利先后收购沃尔沃汽车和澳大利亚变速器到现在的从马来西亚收购莲花等公司，为以后的吉利汽车的商业“帝国”一步步打下坚实的基础，也为中国的汽车工业做出卓越的贡献，让中国的汽车发展首先得到国人的认可，走出国门，代表中国的形象，证明中国的汽车工业也是可以，不用依靠他人，我们自己也能造好车！

博瑞GE这款车怎么样？

我是我们这里第一个下单并且提车成功的人，现在真的后悔死了，发动机行驶在50以上发动机伴有嗡嗡的声车身有明显的共振产生耳鸣，车内噪音过大，发动机抖动厉害。行驶平顺路段车身抖动。不属于路面不平整的抖。真心后悔买这款车。

博瑞GE这款车怎么样？

我是博瑞GE的车主，我看了这里的评论，让人感觉有不少国人骨子里崇洋媚外的观念很是根深蒂固的，有几个是博瑞GE车主？都是一帮洋奴，我是从合资车置成博瑞GE的车主，从我亲身体验，我感觉博瑞GE比合资车一点都不差，从车的局面细节到整车质量都超越了同级别合资车。以吉利汽车为代表的国产车，不用太久就会成汽车界的“华为”。

博瑞GE这款车怎么样？

我告诉你一个绝对正确的答案：自己去试驾，自己去开一下！感受一下，就知道抖不抖了，什么三缸机，什么双离合，它们的问题在那，去开一下感受这些机械本质决定的被改良的，你是否能接受，不要光听别人说，配置看官方的数据，说什么三缸机抖动问题，这是本来的机械本质决定的事情，打个比喻，歼20好不好，它飞起来的时候，你在下面，你还不是觉得发动机声音很大，喷子勿喷