浑身运动装，雪佛兰科鲁泽RS真的生猛吗？
雪佛兰科鲁泽设计感相当运动、生猛不过如此，重要的是三缸机过于生猛并不一定是理想的调教。
科鲁泽有手动版、redline版以及RS版，前两个版本有些徒有其表、RS版有些言过其实，原因如下。
redline红线版只是在外观设计方面多出一些红色点缀以及比较迷你的尾翼，这种细节的处理确实增加了一些运动感，但客观的评价整车的轮廓毫无美感可言，甚至不如低一级的科沃兹。科沃兹的设计感唯一突兀之处是有些臃肿的尾灯，但整车线条还是相当流畅的，以科沃兹的造型升级为现款尾灯视觉效果应会好的多，所以红线版颜值并不能得到高分。
至于徒有其表的评价基础为1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kw、峰值扭矩170N·m（2000-4000转），动力储备不算理想、增压器达到峰值转速也比较晚，这台机器只是比L2B和L3G的性能略强一些而已，但是三缸发动机避免不了会抖动。发动机抖动已经是缺点，变速箱又使用了低速会偶尔顿挫的六档湿式双离合，这一组合可以说没有更差了。
RS版发动机外观设计仍只是细节的修改，修改之处也多少有些怪异；动力方面升级为1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率达到120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转）；从动力参数来看性能确实不会差，因为科鲁泽的车身尺寸仅为4630*1798*1485、轴距2640mm、整备质量仅为1265KG，推重比达到128.85Hp/T。
充足的动力储备驱动一台小车想当然会比较轻松，即使使用了传动效率较低的6AT手自一体变速箱也能实现8.5秒左右破百，性能确实不差但三缸发动机还是会抖动；而且同价位并不是没有其他性能轿车，MG6手动版、秦Pro超能手动版能够做到8秒内破百，秦Pro的自动版也是与科鲁泽相当，这两台车都是四缸直喷发动机。
所以科鲁泽面对竞品轿车仍没有明显优点，手动和双离合用1.0T三缸、高配还是三缸，指导价却高达8.99-11.99万，参考同类美系车科鲁泽短期内还不值得入手。能够体现出性价比至少要出现2.5~3万的优惠，作为一台瑜不掩瑕的车只有价格足够低才能被消费者接受，这点可以参考英朗的大幅官降，对这台感兴趣建议再等半年。
说明：三缸发动机高转运行活塞气缸的磨损会加剧，机脚胶也会更早的老化损坏，这种发动机只适合保守的调教用以低端车代步。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
