都“二胎时代”几年了，为何MPV反而越混越惨？

“二胎时代”与“高油价时代”重合，MPV实用但不能得到认可并不难理解。

MPV是一种生就“高大”的多功能汽车，多功能主要指有更多的座椅以及更灵活的布局，多座椅需要大空间、大空间必然有大尺寸，用钢铁铸造的汽车越大一定越重，即使用轻量化材料也不能违背科学。

而大车用小排量发动机是小马拉大车肯定费油，兼顾动力使用大排量只会更费油，在油价重回7元时代后平均超过10L/100km的MPV还是会成为部分消费者的负担。

所以不能解决高油耗是MPV预冷的主要原因，其次从油耗还能引申出车型分类不合理的问题，实用性远没有想象中的高。

一般理解的MPV特点是侧滑门和很大的尺寸，这类车长度≥5米是有一定驾驭难度的，而多数家庭只有一台车，用车人驾驶技术良莠不齐并不都有能力驾驶这种大家伙；所以家用选择第一台车往往是尺寸小得多的A/B级SUV或轿车，这样不会有矛盾。不过即使都有能力驾驶这种车，但这类车的真实油耗不会低到10L/100km起步，用“油老虎”形容非常贴切。

近两年比较热门的平开门MPV虽然油耗略低一些，但是实用性明显差很多；车身长度控制在4.6~4.9米之间限制了乘坐空间，宽度1.8~1.85米之间横向空间也明显受限，在局促的空间里座椅布局限制了实用性，比如：

• 2+2+3中排座椅一定是固定的，而中排又是车辆最安全的乘坐位置，安全座椅的布局自然会选择这两个座椅，这就决定了安装座椅后第三排乘员很难照顾中排的乘员；这种座椅更适合空间足够大中排座椅能够旋转的独立座椅，面对面的布局不仅不影响安全座椅的固定，而且实用性更高。

• 2+3+2座椅布局实用性更差，两个安全座椅安放在中排基本没有剩余空间，优秀的安全座椅尺寸挺大，所以中排的乘坐体验会非常之糟糕；而且两个座椅的布局必须在同一侧，因进出第三排需要移动中排独立座椅才能打开通道，这种设计几乎谈不到便利性。

尺寸过大油耗太高不能接受，尺寸偏小似空间降低了实用性也很遗憾，加之MPV从来不是热门车型，且一度受微型面包车的影响被消费市场排斥；所以才出现了即使在“二胎时代”MPV也没能火爆的情况，同样实用性差大部分人都是兼顾审美选择了七座SUV。

MPV能够获得消费市场的真正认可需要混动升级，通过PHEV或者REEV模式实现合理的动力以及油耗的大幅降低，达到这一程度后不论尺寸多大市场都会被激活；消费者从不会嫌弃车大，不好停、不好开其实都是为高油耗找一个不选择的理由，所以车企不应该只是分析市场的供求关系，更重要的是分析消费者真正所需。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

都“二胎时代”几年了，为何MPV反而越混越惨？

在汽车整体销量走向下行的路上，MPV销量的下滑尤其触目惊心，它占据的市场份额本就少，而且同比降幅还是最大的。“二胎”不过是购买MPV的理由之一，但并非决定性因素，算上二胎大部分家庭的日常出行人员不过4人，这种出行需求小至小型车，大至SUV等各类车型无一不能满足，MPV的大空间和独特的座椅布局的确能为出行带来更好、更宽敞的乘车舒享体验，但国内消费者却要为此付出太多。

诸如7座所面临的每两年上线年检、为了满载动力需求而无法兼顾“经济化”的动力匹配、单人出行时过大的尺寸和空置率极高的座椅等等，甚至洗个车都比轿车更贵。大部分MPV都是以空间为主要设计取向，低地台的存在也让其的通过性在SUV面前相形见绌，不利于多种路况的适应性。说到底，大部分MPV不省油、底盘低、满座率低等特性，与家庭用车的实用性大相违背，对于只能买得起一部车的家庭而言为何不选择功能性更强更全面的SUV车型呢？

MPV虽然不如轿车和SUV那么“全面”，但它依旧有用武之地，例如商务和商用。别克GL8、五菱宏光、传祺GM8的强势就是很好的例子，对于有油耗担忧的消费者，混动奥得赛的到来无疑从根本上解决了费油的担心，不过超中级车的售价也难以成为家庭消费主流的首选，反之空间并不弱势的自主品牌们传祺GM6、比亚迪宋MAX倒是很好的填补了价格的空档。（botzi）

都“二胎时代”几年了，为何MPV反而越混越惨？

主要是现在很多厂商拿着“二胎、二孩”说事，但是目前合资和自主品牌里没有一个真正的搞明白二胎家庭，尤其是中等收入、居住在城市环境下的二胎二孩家庭到底需要的是一台什么样的MPV。

1：对于每年大部分时间带着孩子在市区里活动的宝爸宝妈来说，长短适中，能够灵活穿梭好开好停（尤其是对于宝妈来说）才是最重要的。很多家庭不允许家里养太多车，宝爸宝妈上班各自需要用车代步，可能不允许再添一台大尺寸的MPV车专车专用，所以，车长5米内人多能拉人日常能代步的能够一车多用，一车多人开的家用MPV才是最合适的。5米多长MPV的“奢华乘坐和后备箱空间”其实真的不是刚性需求。所以说家用MPV不是越长越好。

2：如何安置两个儿童安全座椅的问题。这个问题对于两个孩子年龄都比较小，而且对于安全性比较看重的负责任的宝爸宝妈来说这个是一个选家用MPV的刚需指标！可以负责任的说，目前市面上所有的223布局的MPV无法完美的解决这个问题，根本无法做到安装两个儿童安全座椅后随行一个大人的情况下能够高效率的进行照顾。所以最合适的二胎二孩家用MPV必须做到车宽足够宽，车身造型方正的情况下车宽最少要达到1米9，232座椅布局，第二排采用全独立座椅，每一个都有儿童安全座椅硬接口，可以做到在第二排的三个座椅之间可以随意的调整儿童安全座椅的安装位置（主要是在需要用到第三排座椅的时候不影响二排边座的折叠）。还有就是必须能保证第二排安装两个儿童安全座椅后还能再相对舒服的坐一个成年人进行照顾。232布局还可以在5人出行的时候获得最大的安全性（乘员都集中在一二排，远离车尾）和装载空间（带孩子出门玩很多时候需要装载很多孩子的车子、玩具和随行物品），所以说家用MPV不是223布局的最合适。

3：不可否认，侧滑门真的比拉门方便实用！这个用过侧滑门的车主都知道！尤其是使用儿童安全座椅的情况下，侧滑门打开后一点不占用车侧的空间，在车位比较窄的停车场孩子老人上下车、站在车外给孩子绑和解座椅安全带都非常方便。所以说家用MPV一定要配备侧滑门。

总结一下，就是车身尺寸长短合适、大车宽232布局独立式座椅和带侧滑门的MPV才是真正适合二胎家用的MPV，可惜，现在世面上的MPV设计思路还是以看起来有面子高大上为主，根本没有考虑家用的实用性和二胎家庭的刚性需求，目前为止只有一款原装进口车型完美的符合这些条件，至于是哪款车我就不说了，以免有做广告的嫌疑。但是这台车在很多人眼里是一个另类的存在，岂不知这样的设计才是最最符合二胎家用的需求。论实用性设计，还是德国人研究的更透彻，这个真正研究车的品牌在国内竟然非常可笑的被扣上“专门研究中国人”的帽子，而且这个品牌的口碑也被国内与它合资的国企糟蹋的一塌糊涂。

真的希望国内的合资与自主品牌能够真正的研究一下消费者的实际需求，而不是研究某些消费者的面子需要，造一台真正适合家用，尤其是二胎家用的MPV。

都“二胎时代”几年了，为何MPV反而越混越惨？

说MPV越混越惨，MPV都委屈死了，五菱宏观第一个跳出来说不！题主可以放开眼界，看看大街上越混越惨的是不是MPV。

2018年MPV市场累计销量166.44万辆，这还是同比下降了17.4%的数据，而这其中国产品牌牢牢占据了市场优势，五菱宏光465100辆、宝骏730累计卖出144362辆、宋MAX卖出139566辆，牢牢占据了年度销量前三名，紧随其后的第四是来自的别克GL8。

应该说，促成MPV发展的有力因素有很多，比如一二线城市进入置换、增购时期，二胎政策放开、MPV技术升级、车型不断出现、造型设计和实用型越来越好等等。但这其中自主品牌的努力是人所共见的。最初的GL8、本田的奥德赛和艾力绅等的确是MPV的中坚力量，但也因为其价格高企，是普通家庭用户难以接受的，这也给国产MPV留出了竞争机会。在宋MAX等车型的拉动下，国产MPV也开始向高品质的家用市场偏移。这也导致了主攻高端商用市场的GL8的中高端车型销量稳定，而入门级车型销量下滑严重。

从一诞生开始就有如神助，应该说五菱宏光对低端市场的用车需求是最为敏感也是响应最积极的。截止2018年，五菱宏光累计销量已经达到400万辆了，在这样一个保有量下，说MPV越混越惨，五菱第一个不同意。几年前有个搞摄影的朋友入手了一辆宝骏730，还记得它用这辆车给我演示过前轮挠地，把他厉害坏了。他对这评价很高，空间大，多少摄影器材一车全搞定，还能顺便拉人。出外景，去外地出外景，都小CASE。他曾经开着这辆730去陕西、甘肃、青海、西藏……。排行榜上前三甲中，也就是送MAX的外型还有点设计感，也是三个里边外观造型最好看的一个了。这跟比亚迪近年来急于摆脱低端形象有很大关系，这辆车很容易吸引到年轻家庭用户。所以能冲到第三名也说明了它的市场号召力。

2019年，形势会比较严峻，MPV市场也将再一次迎来产品结构的调整期。吉利嘉际、广汽传祺GM6等新车型的到来将进一步加剧低端MPV市场的竞争。随着消费者升级，将促使车企加快产品向中上游升级。

吉利嘉际虽然是新兵，但凭借吉利其他畅销车型的背书，以及这辆车更加年轻时尚的外观设计和丰富的科技配置，已经足以让它在MPV市场搏杀一番，至于销量如何。我想对于一款偏向家用的MPV来说，价格或许会成为嘉际的软肋。GM6是一款主打家用的MPV，实用型很强。最突出的优势就是空间了，而且座位布局有6座有7座可选，对用户来说选择性更大。但有一个问题就是GM6的定价区间与合资有重叠。

都“二胎时代”几年了，为何MPV反而越混越惨？

首先，MPV这两年价格一直比较高，同等价格有更多的选择；其次，越来越多5座，7座的车型面市，无论是价格还是配置等方面，都有很多的选择，大众的认知度也越来越高，再就是高油耗问题，确实比较难解决

都“二胎时代”几年了，为何MPV反而越混越惨？

我觉得推广的不够，如今主流是SUV，各大车企都推出各种SUV，所以大家就都首选这类车。再有MPV一直被定性商务，外加底盘不如SUV，走个坑坑洼洼的总是担心底盘磕碰，最关键的是价格还比SUV高出很多，所以大家不敢冒险花将近30多万买MPV。