上汽sge 20t 1.5t代号15e4e发动机质量可靠性怎样？
上汽15E4E发动机质量稳定可靠性较高，但因匹配的变速箱问题较多量产车多不值得选择。
15E4E发动机的原型机为上汽通用别克LFV·1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，可以说几乎复刻没有大的变动，甚至可以说是贴标发动机，简单了解一下参数。
上汽15E4E·1.5T缸内直喷发动机排量1490ML，最大功率124kw、最大马力169Ps（5500转），峰值扭矩250N·m（1700-4400转）。
通用别克LFV·1.5T缸内直喷发动机排量1490ML，最大功率124kw、最大马力169Ps（5600转），峰值扭矩250N·m（1700-4400转）。
两台发动机的可以分别以荣威Rx5和昂科威作为参考对比，仅从参数来看已经不是模仿或者说有技术支持这么简单，几乎就是一台机器；以MG某车为例同款车的资料大部分显示为15E4E但也有小部分是LFV，两台机器硬件上一致、调教方面几乎没有不同，所以这台所谓的上汽自主研发发动机可以当做通用美系机头看待，不过不能否认质量确实不差。
技术方面有进排气门正时调节、凸轮轴正时调节、高压油泵以200bar进行缸内直喷、相应速度较快的涡轮增压器，以及缸盖集成排气歧管的快速热机技术，可变量机油泵也能够降低发动机运行负荷一定程度降低油耗。
技术方面是一线1.5T发动机的通用技术，稳定性表现在别克以及荣威MG等车上体现出的也是足够可靠，仅论发动机属于一线技术水平的合资1.5T。
不过不论上汽还是通用为15E4E发动机匹配的变速箱相当一般
手动版应为上汽SH20M6系列的6挡MT变速箱，上汽变速箱公司的横置变速箱所有型号额定输出扭矩最大均为250N·m，没有一点扭矩余量对于对于离合器和变速箱总是个考验，这台机器只能说合格。
自动版为上汽SH25D7系列的7挡干式双离合，这台变速箱的额定输出扭矩同样仅为250N·m没有任何扭矩余量；如果说手动变速箱的离合器可以人工控制以减少离合器的频繁半联动滑动摩擦，发动机峰值扭矩与变速箱的额定扭矩还不至于出现离合器打滑等情况，但是干式双离合真就做不到稳定了。
离合器与手动挡相同为干摩擦式，换挡时两组离合器会同步半联动以保证换挡时有动力输出，在低速时为减少换挡顿挫感会延长半联动的时间，这种设计决定了离合器非常不耐用.
所谓半联动指飞轮动摩擦片与离合器静摩擦片的不正常结合，半联动指前者以发动机正常转速运转、离合器压盘压力减小导致离合片与飞轮摩擦系数降低，结果会是飞轮摩擦片转速大于离合片造成打磨。手动挡可以控制半联动的时间以延长离合器的使用寿命，但干式双离合由TCU控制换挡会频繁的半联动，所以这台变速箱的离合器使用寿命较短，而且容易高温异响甚至过热保护造成档位失灵。
15E4E是台不错的“自主合资”发动机，不过变速箱匹配的很遗憾；使用这台发动机的车建议只考虑手动版，20L4E·2.0T发动机使用了SH36D6·6挡湿式双离合，离合器升级为湿式后质量才能达到稳定的等级，上汽旗下的自主品牌使用这台发动机和变速箱组合的版本才值得考虑。
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