大通D90的适时四驱和荣威的全时四驱哪个更好？
大通D90、荣威RX8两车的四驱系统相同，均为博格华纳TOD，区别在于运行模式的定义和差速锁类型不同。
首先说明D90的四驱系统更有优势，只是这个品牌的知名度没有荣威高而已；四驱系统有适时四驱、分时四驱、全时四驱三大类，以上两车属于同一种类但定义用适时和全时都可以。
D90和Rx8两车属于同平台车的不同车标系列，同属于是上汽旗下的国产品牌【三大件】是相同的，四驱系统自然也不例外。纵置四驱系统都有分动箱，分动箱的低速挡扭矩放大倍率为2.48倍，实现高速四驱通过多片式离合器与分动箱的组合；在铺装路面行驶可以正常差速，在低速越野时离合器压紧后实现前后动力的固定比例传输。
荣威Rx8提供AUTO、2H、4L三种模式，其中AUTO模式在行驶中四轮都有动力输出所以叫做全时四驱，2H是强制后轮驱动模式（等于ECO节油模式），4L指限滑差速器压紧后进行强制分动并且放大扭矩（等于越野模式）。
大通D90提供AUTO、ECO、SAND（沙地）、SONW（雪地）、ROCK（攀岩）五种模式，其中AUTO模式与荣威Rx8相同为全时四驱模式，ECO等于强制后驱节油模式，ROCK等于4L低速越野模式，其他两种是针对特殊路况实现四驱并同时调整限制前进挡范围的模式。
两台车严格的说都属于能实现适时四驱和两驱功能的全时四驱系统， 区别只是叫法的不同而已，论功能性的丰富程度也没有区别，都能实现在冰雪湿滑路面控制四驱和档位的“傻瓜式”操作以及真正越野。不过对于新手而言荣威Rx8要简单一些，因为更容易理解，但真玩车还是D90的锁有优势。
两车四驱系统的结构虽然相同，不过两车的差速锁等级不同。
荣威Rx8标配的差速锁为伊顿式差速锁，这种锁属于“智能化程度高”但越野不够纯粹的类型，虽然在打滑之后能够实现壳体的锁止让同轴左右轮胎获得相同的动力以保证脱困，但是伊顿锁不能手动开关，而是在后轮一侧轮胎打滑之后自动锁止。使用这种差速锁需要提前预判路面情况，认为需要锁止才能通过后需要提前开过去让一侧轮胎打滑，打滑后才能准备驾驶脱困。
大通D90配备的差速锁为牙嵌式差速锁，这种锁的特点是可以手动开关，D90的控制模式是切换到ROCK挡等于锁止了差速锁；其作用是在驾驶人发现前方路面会出现一侧轮胎打滑后，可以主观的提前锁止后游刃有余的通过，这就是牙嵌式差速锁的优势。
两台车的四驱系统对比大通D90显然更有优势，但是大通毕竟是商用车品牌以轻客和皮卡为主且销量一般，在乘用车领域除了G10·MPV以外几乎没有其他车能得到市场认可。虽然荣威也不能好哪去但品牌知名度更高，这是Rx8更容易被接受的原因。
不过这两台硬派SUV又是独立于其他乘用车的特殊类型，所以品质还真挺不错，不介意冷门品牌的话建议选择大通，随大流还是荣威吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
大通D90的适时四驱和荣威的全时四驱哪个更好？
俩车都是冷门车 比较也没意思
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
