柯珞克、指南者、老途观、探歌、途岳，这几个车该怎样选择？

老途观、指南者二选一，其他几款不值得考虑。

斯柯达柯珞克、探歌、途岳三台车的主力车型均为EA211-1.4T发动机与DSG·DQ200干式七档双离合的匹配，性能中等水平品质低级。

在双离合变速箱中大众DQ200可谓佼佼者，顿挫异响的概率不是很高、离合器总成的使用寿命也不是太短、更换总成的成本不算太夸张，仅在干式DCT中评分可以得到9分，扣一分防止骄傲。

但是拿DQ200和普通的AT或湿式双离合对比打分的话，分数是这样的：

1. AT·10分

2. 湿式DCT·8分

3. 干式DCT·0分

选择使用第三种变速箱的车除非价格低到离谱，否则仅论质量都是半成品水平；恰巧大众20万以下使用涡轮增压动力的车绝大部分都在用这台变速箱，对汽车三大件稍微有些理解的话不会考虑这些高价低质的车。

途观丝路版能被推荐的原因是双离合为湿式结构，低配变速箱使用的机型为DQ250-6挡湿式，稳定性要比DQ200高太多；奥迪Q3也在用同款足以说明品质还可以接受，实际体验只是在1~2挡低速切换时偶尔有顿挫，其他方面没有什么不足。

发动机为EA211-1.4T 280TSI高功率版，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），性能表现合格可以在10秒内破百；车身尺寸4506*1809*1685、轴距2684mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，驾乘空间也算中规中矩。

低配1.4T版途观指导价19.48-22.08万、优惠接近六万，如果只需要一台两驱代步车可以选择途观丝路版。但喜欢玩车的话还是得选JEEP指南者，不过也要区分版本。

指南者新款仍保留了问题机型，2.4L-Tigershark发动机有严重的烧机油问题不建议选择，1.3T/1.4T有部分版本使用dual dryve菲亚特七档干式双离合，这台变速箱的稳定性比DQ200还要差所以也不建议考虑。

能选择的版本只有1.3T/1.4T与9AT手自一体变速箱匹配的组合，不过在升级1.3T发动机后只剩下一个选择了：

• 1.4T-多点电喷落后技术但还有multiair技术的发动机最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转发力），参数只能算不差，不过与9AT匹配后被拉低了性能表现破百没能进10秒。

• 1.3T-缸内直喷发动机同样有multiair技术，喷油位置的升级能够有效的提升燃烧效率，油耗更低动力也会更强；最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850~4000转），匹配同款9AT变速箱性能提升是显而易见的。

这一版本的指南者在提升了动力和降低了油耗之后基本没有明显不足，ADi四驱系统也能够体现出优势了。这套适时四驱系统结构很简单，单组多片式离合限滑差速器实现动力配比，没有主动限滑只能依靠电子辅助制动，不过指南者的限滑制动力相当强，单轮脱困轻轻松松交叉轴更是不在话下。

虽然不像差速锁一样能够长时间重度越野，但是脱困能力在SUV里也算有一号的；PTU能够在两驱模式下制动传动轴，油耗也能够适当降低。

1.3T+9AT的指南者有三个版本指导价分别为19.58、22.98万，排放标准都是国VI只是配置上的悬殊，不过低配家享版也有全车气囊、全景天窗、真皮座椅、自动空调等配置，对于非智能车而言家享版配置已经足够了。

优惠力度能够超过5万的话可以接受，玩车兼顾代步建议选择JEEP指南者，非问题版的用车体验会比途观更理想。

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