星途TXL四驱旗舰版与魏派VV6四驱旗舰版三大件哪个好？

奇瑞星途TXL、魏派VV6，两车的四驱版三大件至少有两件不在同一等级。

星途TXL的价格已经确定为12.59-17.59万，其中加长版起售价13.59万、加长四驱版17.59万，这台车对不对的这个价格可以看一看动力传动。

发动机为奇瑞自主研发的1.6T缸内直喷涡轮增压机，技术方面看得到的亮点不多不过一直比较有神秘感，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m的参数对于1.6升发动机而言也还是不错的，只是作为小排量使用的涡轮增压器效率还是差一些，要在2000转才能达到最高转速持续输出到4000转。

变速箱为格特拉克7挡湿式双离合，额定最大输出扭矩320N·m、无双质量飞轮或减震器，最高转速支持到7000转；这台变速箱定义为中等扭矩车辆的高效化传动器，同款变速箱如中华V7等车也在使用，稳定性可以接受但低速顿挫的优化比较一般，这是没有掌握核心技术自主研发生产的弊端。

• 四驱版整备质量1.709吨，推重比为115.27Hp/T，理论上性能表现应该挺不错，不过奇瑞官测的百公里加速成绩仅为10.5秒，这一水平只能说一般。

• 同样作为四驱版的VV6整备质量1.81吨，推重比为108.84Hp/T，仅看这一参数性能会比TXL更差，不过排量大一些扭矩也有优势所以破百还能做到9.1秒，性能有一定领先。

VV6使用的发动机为长城自研GW4C20NT缸内直喷增压机，最大功率145kw、峰值扭矩355N·m（2000-3200转），扭矩储备更大但增压器发力区间较窄，不过真实表现已经说明了还是可以接受的，毕竟作为紧凑级SUV重量已经比TXL这台中型SUV还要重100多公斤。

双离合变速箱是长城自主研发的DCT450，额定输出扭矩达到450N·m余量充足，技术上有齿轮摆式减震飞轮以及低粘度变速箱油，双离合模块采用了博格华纳的高端摩擦片、控制系统和液压控制模块也是与伯格华纳联合研发，这种取经式的研发虽然不是核心技术的创始者但至少掌握了技术的运用，针对性的匹配对于VV6的平顺表现有一定帮助。

所以长城DCT450的表现在哈弗几乎全系的几十万台车上表现都算合格，至少不比合资品牌的湿式双离合差。

两车对比仅论变速箱无疑是VV6有优势，发动机虽然技术相同但排量不同也不好比较，只是在1.6T发动机中奇瑞的这台机器真实表现有些不尽人意，远没有PPT在近几年的时间里吹嘘的夸张。

至于底盘悬架方面两车不太好比较，没有拆车验证只能按照厂家公布的数据大致作为参考了：

• 星途TXL车身尺寸4775*1885*1706、轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，整备质量1.709吨，车身高强度钢比例为70%。

• WEY VV6车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，整备质量1.81吨，车身高强度钢比例为68%。

两台车分别为B级和A级多少有些差距，至于安全水平应该都不算差；不过VV6四驱版的指导价虽然也在17.5万但优惠也达到了接近1.5万，在星途没有放开优惠之前性价比显然是VV6四驱版更高，尤其是配置还要比星途TXL多出道路标识识别系统，这项配置是决定L2级辅助驾驶功能能不能实现的核心。

选择应该不用纠结，星途TX和TXL的性能没有预期的高，同价位短轴版不如选择F7或者探界者、长轴版两驱版不如唐燃油、四驱版看看上文吧，奇瑞迷之自信。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

星途TXL四驱旗舰版与魏派VV6四驱旗舰版三大件哪个好？

我在赛车场，体验过这两个车.感觉星途的地盘更紧凑，更有质感，个人感受

星途TXL四驱旗舰版与魏派VV6四驱旗舰版三大件哪个好？

奇瑞星途发动机比vv6的好，变速箱差不多，要看调教和匹配，底盘差不多，路感还是星途的好，特别是波浪路，感觉vv6底盘偏软，会想坐船一样车尾上下摇晃

星途TXL四驱旗舰版与魏派VV6四驱旗舰版三大件哪个好？

试驾过星途和vv5，最后定了星途。星途底盘有韧性，发动机工作声音很有质感，变速箱几乎感觉不到顿挫。但更喜欢长城的内饰风格。无奈车无完车。

星途TXL四驱旗舰版与魏派VV6四驱旗舰版三大件哪个好？

喜欢哪个买拿个，有啥，都是国产车，看不上国产就去买进口的，没钱就买个电动车开开就行了，

星途TXL四驱旗舰版与魏派VV6四驱旗舰版三大件哪个好？

还是直接上图片吧！同样是2021款，星途TX只要13.59万元，而且还是中型SUV,而VV6是紧凑型SUV,价格14.80万元，星途TX空间更大，价格更便宜，而且1.6T发动机也要比2.0T的省油