同排量自吸和涡轮增压的优缺点有哪些？

排量相同的自然吸气与涡轮增压发动机，各自的优缺点很难定义，因为有优点的自然吸气发动机“挑人”。

自然吸气发动机结构的优点有制造成本低、结构简单故障率低两点，但对于车企而言主要优势只是第一点，涡轮增压发动机的技术也已经很成熟了。

所谓自然吸气的进气原理很简单，发动机利用起动机开始运转之后气缸内的运行过程为【1进2压3爆4排】，活塞与活塞环的组合是在上下往复运动的，往上运行是在压缩气缸内的空气和燃油，空气被压缩会产生高温、燃油在高温下会蒸发，蒸发后混合油气被点燃开始热能和动能的转换。

• 这一力道会推动活塞往下运转，这一过程中会产生负压，负压则是吸气的动力源，这是自然吸气的原理。

• 在看懂这一原理后应该也能明白一个道理，想要进气量增加则需要负压进气压力加大，能够实现压力加大的方式只有提高单位时间内发动机的转速，活塞下行的速度越快负压力则越大同时增加进气量。

而只有进气量足够大喷油量也才能调整到足够大，因为空燃比是固定，燃油需要空气中的氧气助燃才能充分的燃烧；但发动机的最大扭矩需要足够多的燃油和空气燃烧做功才能体现，所以自然吸气发动机只有在高转速时才能体现出峰值扭矩，这一转速平均超过3500转、有些发动机需要超过4000转。

普通的代步车在日常驾驶中很少会超过3000转，那么也就是说这台发动机的峰值扭矩很少有机会体现，即使在需要车辆体现最够强动力时也需要拉高转速获取，因为低转速时发动机的扭矩可能只发挥出一半左右，而高转驾驶方式对于NVH的降低是很大的，而且一定费油。

所以自然吸气发动机很难体现出性能，除非有超大的排量和超多的缸数，但油耗也会水涨船高。

假设发动机排量为2.0L，不错的参数是最大功率120kw、峰值扭矩200N·m左右，正常2000转左右驾驶扭矩只能体现出130~160N·m，以这一参数看一看优秀的2.0T发动机表现如何，首先说明运行原理。

• 涡轮增压发动机指利用发动机排气调整进气，发动机的排气压力很大温度也很高，将这些排气通过一条管道引出并在管道中布局一组空气压缩机，高压的排气驱动压缩机内的废气涡轮高速旋转；与废气涡轮刚性连接布局在进气管道内的涡轮也会同步高速旋转，转速可以超过10万转。

• 进气位置有一组超高转速的涡轮能够主动的压缩空气，把大量的空气压缩到更小的体积则进入气缸内的空气氧含量会很高，在富氧的状态适当加大喷油量能让燃烧温度更高、同时产生的热能则越多，最终转化成为的机械能则会越大。

所以加入一组涡轮增压器后发动机的动力会明显提升，不过理论上油耗也会比同排量的自然吸气略多一些。

以2.0升排量的涡轮增压发动机为例，一线机型能够做到接近200kw、峰值扭矩超过400N·m；增压器利用发动机废气产生动能，以今天的涡轮增压增压技术已经做到了超低惯量增压，在1000转左右增压器即可开始运转增压；而所谓的多多少少转介入比如2000-5000转，这一数据指的是增压器达到最高转速实现了最强的增压，但不代表2000转之前增压器没有运行。

所以这台有400N·m的发动机在1500转左右即可爆发超过200牛米的扭矩、2000转超过300、2500转左右能达到峰值并且持续以峰值输出动力接近2000转，这种水平比同排量的自然吸气高多少呢？

同样排量的一线发动机，有涡轮增压技术的发动机性能会超过自然吸气或1/3或一倍，而且以温和的驾驶方式用车可以在油耗稍微上涨一些前提下体验驾驶乐趣；同排量的自然吸气发动机只是剩下少量节油这一个优点，想要获得同样的动力水平自然吸气发动机需要把排量增加1.5~2升，油耗优势荡然无存，差距就是这样了。

涡轮增压已经是内燃机最理想的进气方式，自然吸气只是初级形态而已。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

同排量自吸和涡轮增压的优缺点有哪些？

前者省油后者费油，前者慢后者快，前者不带t或者带t。

同排量自吸和涡轮增压的优缺点有哪些？

同排量自然吸气和涡轮增压的优缺点还是很多的。

首先自然吸气发动机的优点有结构比较简单，故障率低，修理费用低，后期保养费用低，技术比较成熟，油耗低。

缺点就是对于低排量的车动力会有所不足，燃油燃烧效率较低，爆发性能低。

涡轮增压的优点有动力强，爆发性能好，燃油燃烧效率高。

涡轮增压缺点就是油耗高，结构复杂，后期保养维护费用高（保养品要好的）

同排量自吸和涡轮增压的优缺点有哪些？

科技在进步，涡轮增压已经是大势所趋，无可阻挡！！

大排量自吸很爽，大排量涡轮增压更爽，基础排量大涡轮迟滞几乎可以忽略了。

小排量自吸动力垃圾，但是线性平顺，技术简单，可靠性高。

小排量涡轮增压，对技术工艺要求更高。稍不留神就会出现问题，品控有待提高。涡轮迟滞现象普遍存在，但是随着技术进步，双涡轮，几何可变涡轮，乃至以后的电子涡轮。也会慢慢普及。涡轮迟滞现象得以解决。最大扭矩爆发转速越来越低， 小排量获得更大的动力。。。