如今自动挡已经雄霸汽车市场，为何手动挡车还能存在？

自动挡变速箱“雄霸”汽车市场的说法不够精准，严格的说法应该细分到乘用车市场。

不同的车型追求的用车体验以及对车辆维保成本的要求有很大差异，乘用车、乘用车在燃油车时代是两个极端。

乘用车指客车，家用车又多以客车为主，作为家用车应该体现出的特质至少应该是质量稳定、乘坐舒适、驾驶便利，前两点大部分量产车都能做到，驾驶便利曾经是做不到的，原因就在于变速箱。

自动挡变速箱虽然有接近百年的历史，但我国的汽车发展史有并没有重合这一阶段。到千禧年全国汽车保有量还不到两千万台，其中个人名下登记的汽车更是少之又少，究其原因是大部分人还没有足够的购买力。

• 直到2004年由于国产汽车的初步成长打破了合资进口车的价格垄断，自此中国车市开始了接近15年的爆发式增长，截止目前已经有超2.2亿台汽车。
• 但是初期的国产车以及刚刚被打破价格垄断的合资车，能够符合大部分人购买力的车型或因技术或因产品定位只能使用成本低廉的手动挡变速箱，尤其是早期的国产车并没有掌握自动变速箱的核心技术。

所以在发展中的很长一段时间内仍是以手动挡汽车为主，即使到今天如按照保有量统计也是MT占更大的比例。从发展的过程来分析，其实MT是不得不选，如果把话说白了一个字就能概括_穷。

当然这不是讽刺，早期个人购买的汽车也是MT，没有别的原因就是因为这个字。所以曾经想过如果自动挡汽车的价格能够低到和手动挡相同，可能不会再有人选择MT，这种想法看似偏执但也不是全无道理。

1. 汽车保有量的激增对于绝大部分城市的承载力都是考验，在高峰期体验过的数十个城市没有一个不堵车的。而在严重拥堵时手动挡频繁的操作确实太麻烦，即使驾驶技术再娴熟也必须踩挂抬，机械性的重复一个动作是很乏味的。
2. 而且随着国产汽车技术的快速进步，自动挡变速箱从唯一的AT逐渐丰富为DCT、CVT、AMT各种等级的选择，自动挡不在是高价的代名词、手动挡必然要淘汰。

从这两个角度分析也许手动挡汽车真的要消失了，近期10级左右的汽车也普遍不在推出手动挡汽车似乎也印证了这点。但是对于商用车而言没有，手动挡汽车还是不可取代的。

手动挡变速箱的唯一优点是制造成本低，体现优点的基础是结构足够简单；商用车需要的控制购买和使用成本，低价的总成能够拉低售价，只有离合器需要维护更换的变速箱也能让运营成本有效降低。

所以微面、微卡、中重型客货车还是以手动变速箱为主，除非汽车全面电气化或者油耗极地的REEV增程式混动汽车普及且价格合理，否则即使AMT也取代不了手动挡。

存在既有其价值所在，即使被乘用车淘汰但MT仍有商用车的巨大发展空间。

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如今自动挡已经雄霸汽车市场，为何手动挡车还能存在？

手动有手动的乐趣呀

如今自动挡已经雄霸汽车市场，为何手动挡车还能存在？

作为一个手动档车迷，借助“汽车概况”分析一下这个令人头疼的问题，也说一下手动挡其实没有落伍，会一直存在下去，无论自动挡怎样发展，手动还依然被一部分人喜欢！

手动档车，讲究的是人车合一，变速器控制过程完全由人来掌握，在开车过程中，通过最佳的油离配合实现汽车升降档位，在汽车起步过程中，必须要做到安全舒适的开车！

对于普通手动档车来说，如果发动机动力一般，我们一样可以汹涌澎湃的开车，只需要在我们喜爱的低档位车辆行驶就可以，发动机转速到达2500rpm以上，也不用担心手动档车辆坏掉，因为手动档变速器耐久性超乎你想像！

手动档车相比于自动档，响应更好，因为在合适档位，踩油门踏板时，离合器始终与发动机刚性连接，没有丝毫松开，而自动变速器，在踩发动机时候，没防止抖动，发动机和变速器之间会有轻微的滑移，这会影响整车应答性！

只有学会开手动档车，我们才真正知道什么叫开车，因为你会开手动档，必然会开自动档，但如果你会开自动档，并不一定会开手动档，按照这个理论，如果你会开手动挡车，你的车技肯定也更好，整个人脑子也更灵活！

还有我们看到的赛车手，基本上都是开的手动档车，没听说过哪个汽车比赛是用自动挡的吧？

对于家庭用车而言，手动档车省油，性价比高，手动档耐久性也比较好，不会出现变速器控制逻辑我们不喜欢的现象，没有离合器的低速顿挫，没有CVT变速器低扭限制，没有AT变速器的液力变矩器效率低下问题！

基于以上观点，手动变速器永远是最稳定，价格最低，开车最有最有乐趣的一款车，这样的车怎么会被淘汰呢？

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如今自动挡已经雄霸汽车市场，为何手动挡车还能存在？

手动变速箱，价格便宜，制造成本低，可以拉低车辆售价，在不太拥挤，经济欠发达地区，手动车辆还有很大市场。部分高端车型，手动挡动力更直接，可玩性较高。

如今自动挡已经雄霸汽车市场，为何手动挡车还能存在？

手动档有手动挡的乐趣。手动档超要比自己动挡强。

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10万左右的车，选择MT没错，道理不言而喻