搭斑马系统，摒弃三缸发动机，荣威i6 PLUS能打动消费者吗？
荣威i6 Plus摒弃三缸发动机后低配版有一定吸引力，高配T版忘记摒弃干式双离合似乎还是难以打动消费者。
荣威i6老款使用了的两台发动机分别为三缸1.0T和四缸1.5T，级别低到1.0TL3的级别一般合资品牌都会使用AT变速箱或湿式双离合，然而荣威还是毅然决然的为其匹配干式，四缸动力的变速箱更是不用想也是同款。
作为国产车以如此恶劣的态度面对消费市场已经让这台车，甚至这个品牌留下了极其糟糕的印象，出了沪市见到荣威的概率真不高；所以前期已经积累了如此多的负面，新款升级又不够彻底，这台车即使有可以选择版本也难以有理想的销量，大致了解一下新款的特点。
荣威i6 PLUS新款1.6L换代版，指导价8.98-11.48万上市即官降2万，实际价格仅为6.98-9.48万自动版起售价8.48万，这一价格似乎是有些诚意的；车身尺寸4671*1835*1464、轴距2715mm，A+级三厢轿车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁，颜值不低空间不小没有明显不足。
动力：
1.6L多点电喷自然吸气发动机最大功率92kw、峰值扭矩158N·m，动力水平中规中矩。
变速箱手动版为5挡手动、自动版为CVT无极自动变速器，综合价格判断并不算差。
不过这一版本的荣威i6看似有一定性价比，但是为什么上市即大幅官降呢？原因无外乎竞品车型的同步更新，以自吸版i6的指导价可以选择到一台使用1.5T直喷技术的涡轮增压发动机，手动变速箱是六档、自动变速箱是湿式双离合，破百轻松9秒以下、油耗平均8L/100km左右，然而价格和荣威i6官降后的价格相当，那么荣威i6自吸版的定位是不是很尴尬呢？
1.5T版本指导价11.98-13.98万同样官降两万，价格还是与竞品重合；15E4E发动机技术与LFV基本相同，性能强劲但还是毁在变速箱，通用的干式双离合和菲亚特的dual dryve、福特的干式双离合等量产机品质相当，可以用极其不稳定形容，一天不升级变速箱至少这一版本还是会像二月销量表现一样仅能售出几百台。
荣威i6 Plus的升级不够彻底，性价比本应该不低只是在竞品的衬托下还是显得低了很多，是否能够打动消费者和导航用什么系统关系不大了；个人观点、仅供参考。
搭斑马系统，摒弃三缸发动机，荣威i6 PLUS能打动消费者吗？
这个价格和配置已经很亲民了，1.6L的动力基本上家用可以了，车友对三缸机短时间还是无法接受的，但是通用还是很热衷三缸机。
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