全新一代唐EV正式来袭，定价符合预期吗？

唐EV600价格基于本预测相当，但是纯电版的销量应该不会很乐观。

唐EV600单电版指导价25.99-27.99万，双电四驱版指导价28.99-35.99万，工况法测试续航分别为520和500公里，综合续航里程、车型定位、车辆品质和性能而言仍算同级标杆电动SUV，不过这一等级的SUV应都没有理想的销量。

EV纯电续航里程仍是硬伤，双电版测试值为500公里、综合路况平均电耗为16.56kwh/100km，然而真的能做到吗？

作为一台2.295吨的重量级中型SUV，佛系驾驶电耗有可能达到如此低的水平，但前提还得是关闭耗电大户的热空调，以及环境温度不会很低从而影响电池的充放电效率；如果按照最大负荷使在低温环境下使用这些配置，真实电耗预计能达到25kwh/h，续航里程可能会连400公里都很难突破。

当然唐EV使用的镍钴锰酸锂电池成组能量密度已经高达160WH/KG，轻量化水平也做到了业界最高水平，但续航里程有水份也是事实，只是这是行业共通的缺点而已。

• 而电动汽车最大的亮点是性能强劲，但单电版破百只是8.5秒，同价位很多燃油动力SUV都能轻松超过这一水平。

• 双电版达到了4.4~4.6秒性能非常强劲，但强劲的性能也得建立在优秀的操控上才能体现，块头如此大的SUV又谈什么操控呢？

所以同样有续航严重缩水的情况，高端纯电汽车往往也是轿车能够得到认可而SUV系数预冷，这点从特斯拉的轿车和SUV的对比能够明显看出端倪。

回归正题，价格回落到30万以下有什么理由选择唐EV？

同样的价格选择2799的唐Dm，纯电续航工况法为100公里，这一里程满足了绝大多数人的日常代步需要，无非是充电频率要高一些，但是插上充电枪真有这么麻烦吗？

混动模式下有行车发电模式和正常的HEV混动输出模式，油箱容积53升、混动模式下平均油耗可以轻松做到7~9L/100km，按照10升计算也能混动续航超过500公里，加上100公里的纯电和行驶中的动能回收，真实续航里程是会更多的。

重点是Dm版本可以很快捷很便利的加油，用车体验会好很多；而且同样有全时四驱，同样有Dilink的智能系统，选择EV600给自己找麻烦是为了什么？

如果唐EV的续航能够做到真实里程破600、等速续航到700km，这样的一台纯电才有和Dm版本竞争的实力，现在还差得远。个人观点、仅供参考。

全新一代唐EV正式来袭，定价符合预期吗？

对于唐EV600，驾享兄曾跟某位唐DM的车主交谈过他的定价及市场问题

3月28日晚间，比亚迪春季新车发布会在北京钻石球场正式开幕，发布会上比亚迪推出3款新能源系列汽车，其中最引人瞩目的就是比亚迪唐EV600，该车脱身于燃油版的唐，搭配新一代比亚迪三电系统，NEDV工况续航里程更是达到了500km，百公里加速仅需4.1秒，属于目前顶尖的电动SUV系列。

这样的高性能电动SUV在当下30万左右是十分有竞争力的，但是这也仅是在全电动SUV汽车系列之中。

唐系列目前是比亚迪旗舰车型之一，其新能源系列车型都属于比亚迪的高端车型，而最为流行且最为出名的就是唐DM，该车属于插电式混动汽车，用户评价极高，是很多二三线城市的企业小老板十分喜欢的车型，但是在他们看来唐的电动版市场将不会比DM要好。

对于新出的纯电版唐EV600，驾享表示这款车市场应该比不上的自己的混动，目前买纯电车的人除了那些因为一线城市工作的80后为了车牌才去买，否则都是家庭富裕的人才会尝试一下。同样因为前者的优秀，后者想要做一个超越会更难，目前纯电动汽车限制太多，充电桩的安装，冬日的续航，加上纯电版比混动版还要贵上一些，被选择的几率会更小，新一代纯电动版的唐EV600压力山大。