车轮与减震距离小会有危险吗？
原车距离小没有问题、减小有危险。
汽车的减震器和弹簧的行程是应该是多少是经过精确计算的，SUV/ORV/MPV等车型的行程很大也很夸张，因为这些车的整备质量很高车身姿态也很难控制，而且部分车型需要面对复杂的非铺装路面，弹簧必须有足够大的可压缩空间才能适应更多种路况。
而轿车、跑车的行程似乎很小，小到轮胎与轮眉几乎贴合几乎没有可以压缩的空间；不过这种设计也不会让轮胎蹭到轮眉，因为弹簧和减震的压缩行程一定是有极限的，这个极限会保证不会剐蹭；只是这种设计也会让悬架很硬，没有足够好的滤震效果驾乘舒适体验会比较一般，但这类车需要的是清晰的路感和稳稳的过弯姿态，操控感是唯一追求舒适可以放在第二位。
所以原车设计车轮和轮眉的距离再小也没有问题，并不会影响驾驶安全；不过原车足够大后期逐渐减小，这种情况会有一定危险。
悬架系统和车架依靠减震弹簧支撑，金属材质的弹簧如果材质过差会快速出现金属疲劳，所谓的疲劳是指弹簧的刚度逐渐下降、汽车的离地间隙也在同步下降，俗称“塌屁股”，有这种情况的车多为日韩系以及早期的国产车。
离地间隙越来越小虽然仍不至于让轮胎蹭到轮眉，但是车尾逐渐下沉更容易托底；汽车的油箱、排气消音器都在车辆尾部下方，明显下沉后如路面有障碍物或者在崎岖路面行驶，正常的颠簸也会导致油箱和消音器的碰撞。
小微型汽车的油箱多为工程塑料材质，严重的冲击有可能导致破裂。
消音器是金属材质但属于高温件无法防锈，出现车尾下沉车龄不会很低，如果消音器锈蚀严重碰撞也有可能导致破裂。
所以汽车“塌屁股”确实会有潜在的安全隐患，如果出现了弹簧金属疲劳建议及时更换加强弹簧，这类车的原车件品质太低不建议使用。个人观点、仅供参考。
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