吉利博瑞家族能成为国产B级车销冠，是因为省油省钱吗？
谢谢邀请，严格的说法应是这样的：
博瑞燃油版排名不高，且已停产。
博瑞GE混动版是国产B级独一份，哪怕只售出一台都算销冠。
这样解释应该可以理解了吧，燃油版博瑞已经在停产清库存阶段，19年的销量目前有1722台，不用多久这台车会从销榜彻底消失。混动版包括MHEV和PHEV，销冠二月的成绩为【808台】。
“省油或者省钱”真实与否并不重要，重要的是这台车的销量很不乐观但又不出意料，简单了解一下两个版本的特点：
MHEV-48V轻混版，指导价13.68-17.98万，轻混的特点是发动机集成电机且电机仅此一台，电机类型为BSG发电启动一体机，最大功率10kw、峰值扭矩35N·m。参数小的可怜不过其作用也不是很重要，BSG主要是在车辆起步时辅助带动发动机曲轴运转以减少一定比例的负荷，其次是用来发电。
轻混是不能够纯电行驶或怠速的，功能基本等于“节油器”，或者理解为这台1.5T三缸涡轮增压发动机又加上一个“电涡轮”，效果基本就这么大点，节油比例平均所有轻混汽车约在5%左右，与湿式七档双离合匹配后勉强降低了一些，水平大致为：
综合路况平均油耗8.5L/100km左右，长续航来自70升标定容积的油箱，节油与否自己判断。
PHEV-插电混动版，指导价16.68-19.98万，插混版电机集成在双离合变速箱内部，功率达到了60kw、扭矩160N·m，不过发动机仍旧是那台1.5T三缸机。电机功率扭矩加大理论上会有比较理想的提升，不过插混版的电池组容量也从不到2kwh增加到11.3kwh，整车的整备质量多出接近200KG达到了1.79~1.84吨，性能仍不算强。
至于油耗对于插混版无法精确计算，因为纯电续航里程测试值有60公里，有充电条件且日常通勤里程≤50公里的话是用不到汽油的，所以这台车节油与否在于用车环境。其他方面没有过多亮点，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm，尺寸接近中大型轿车，国产混动轿车没有其他更大的，所以博瑞GE说什么就是什么了。
总结：轻混版不省油、插混版可以省油，至于省不省钱在于电池质保，博瑞GE应是提供首任车主电池的终身质保，但车辆一旦更改持有人视为自动放弃，能否节省要综合换车频率分析。个人观点、仅供参考。
吉利博瑞家族能成为国产B级车销冠，是因为省油省钱吗？
省油谈不上，省钱也谈不上。
博瑞能让人买单只是因为好看和性价比。
说实话，比起友商的仿造。
吉利的内饰有了自己的一定风格，而且看着也不算掉价。
就连舒适感也可以。
另外一个重要因素就是沃尔沃给背书。
吉利厂家团促会每周开三次，每次都是厂家领导来努力提升品质。
给的配置高，再加上其他东西能也不是太挫到受不了。
基本满足用户需求，宣传的好这车就好卖。
吉利博瑞家族能成为国产B级车销冠，是因为省油省钱吗？
博瑞省油？我也是第一次听说，市面上反馈，博瑞油耗高，是它的最大缺点，虽然我不赞同，但它确实油耗偏高，毕竟，这发动机拖着1.7吨的身躯，想要油耗低，看来只能做梦。当然，能买B级车的，对油耗不是很敏感，更多的是注重车辆的享受，比如操控，隔音，舒适度，还有安全等。博瑞除了谈油耗，其他不比同级别合资车差多少，在讲究实惠的人眼里，还是不错的，我就是一个，哈哈！买车我更看重安全，毕竟事关全家啊！除此之外，舒适性包括隔音，也是我看重的。对于油耗，我只能说，确实偏高，但我有我的理解，平时偏高一点点的油耗，你买车时候的车价不差很多吗？保险不差一截吗？保养呢？其实这些算下来，可能你花十年的省油，也未必能省那么多。开那么久，博瑞油耗不到十升/百公里，同样的合资车，大约都在8--10升，差，肯定有，但不是很明显，作为车主，我只能这样说了。博瑞卖得好不好，不想表达，但油耗是别人说事的热点！（一张平时油耗，一张定速巡航油耗，送给你参考！小地方不堵车，堵车请自觉加2升/百公里）
吉利博瑞家族能成为国产B级车销冠，是因为省油省钱吗？
不明白怎么会问出这种问题？你这么问了，我就回答下吧。首先本人17款1.8T博瑞车主，15万3千落地，目前油耗表显7.5，市区油耗10-11左右，高速6-7左右，本来当初想买帝豪GL的，都订车了，最后换了博瑞，就是买个性价比！
吉利博瑞家族能成为国产B级车销冠，是因为省油省钱吗？
谢谢邀请！
1.可以确定的回答，当然是省钱！否则以人类各个阶层都挥之不去的虚荣心，只要购买B级车最起码是BBA起步！俗话说不买合适的，只买最贵的！原因是啥？一是级别到了，车辆也要选择能符合自己身份的，这点自己需要，也是别人的需要；比如自己需要一台更高级的车型，满足自己生意往来的品牌需求；二就是虚荣心需要！不承认没关系，那是你没到这个级别！而吉利博瑞以更低的售价，提供了4900mm级别的车身尺寸；更奢华的内饰设计以及独特类掀背式尾箱处理。这一切不是为了省钱是为了啥？
2.至于因为省油吗？不是绝对！可以从两个阶段来唠叨唠叨！第一阶段，在吉利博瑞仅仅有纯燃油车型时，也取得了国产B级车销量冠军的成绩，至此可以判定吉利博瑞的成功并不仅仅依靠后来推出的两款混动车型。而是依靠吉利多年在中国市场建立起良好的口碑，在合资品牌B级车价高高在上时，国内品牌有没有几款能支撑起B级重任的车型存在；相对于合资品牌B级车，博瑞以更低的售价、气势感十足的外观、用料跨级别可以用奢华形容的内饰设计用料，与吉利品牌在品质上优秀的口碑结合，造就了吉利博瑞的成功。因此，在早期已经大获成功的博瑞，和燃油车型省油与否是没有关系的。甚至，纯燃油版的吉利博瑞的油耗表现和其他合资品牌相比，应当还是处于劣势的。
3.等到第二阶段时，吉利博瑞的混动车型博瑞GE上市。它采用了1.5T涡轮增压发动机提供180马力以及265扭矩的动力效果，搭配了48V iBSG 启动发电系统，再结合动力电池形成了48V弱混系统。这套动力系统契合和奔驰对新一代混动系统的观念，从而避免对价格高昂的动力电池导致正常配置成本失控的可能性。在整车成本已定的情况下，也有更多更合理的资金分配到车辆其他方面。
4.如果说纯燃油车型的博瑞获得成功还有配置堆砌之嫌。而混动车型的推出，真正从油耗的节省、精致优雅又兼具中国文化风格的内饰设计氛围的营造，整车更多包括车身尺寸配置的优势，使得它和任何合资品牌同级别同价位车型相比，都具有不可跨越的优势。这些才是吉利博瑞车系成功真正的原因！
吉利博瑞家族能成为国产B级车销冠，是因为省油省钱吗？
油耗相对于这车整体重量还可以，舒适度很好
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