在城市走走停停的路况，开ECO还有节油的效果吗？会不会更容易积碳？

ECO模式与积碳无关，充其量是磨脾气……

曾经分享过关于ECO模式的运行状态以及节油原理，从理论上了解稍微复杂一些，不过换个角度可以这样理解：如果ECO会明显增加碳污染是否与节油减排的初衷背离了呢？

ECO是ecology环保、conservation节能的缩写，O=optimization优化，设计的初衷是通过节油来减少尾气排放量，减排的前提是发动机充分燃烧，只有充分燃烧后主要排放才是水和二氧化碳，不充分燃烧会有较多一氧化碳、HC、NOX以及游离碳类的颗粒物排放，所以ECO模式一定是在保证充分燃烧的前提下才会运行。

简单的理解ECO模式是限制功率，功率的基础是转速和扭矩和常数的计算，扭矩可以理解为发动机活塞往复一次爆燃产生的动能，每一次往复都要燃烧一定量的燃油才能产生能量；而每分钟往复多少次为发动机的转速，与常数综合计算则为发动机的功率。

往复一次消耗的燃油假设为固定的A升，一分钟内往复的次数越少则油耗越低、次数越多则油耗越高；而往复中的喷油量是以空燃比即时调整，比例以14.7:1为例，进气量越大喷油量也越大，提升进气量的方式是加大转速。

所以ECO模式能把转速控制在较低的范围内、油耗自然会降低，但在降低的范围内空燃比始终是合理的， 比例没有失调燃烧自然也会充分，那又何来的积碳呢？

造成积碳的原因是喷油量大于进气量，所有发动机都会有这种状态但与使用哪种模式无关，而是在冷启动过程中才会出现。

冷启动时发动机和冷区液温度与环境温度相同，而发动机的理想运行温度要在85~95℃之间，有些性能机会更高；在没有达到这一温度之前发动机的热效率较低动力会下降，为保证正常的动力输出ECU会主动加大喷油量和转速以提高性能，这一阶段的空燃比是失调的，所以不能充分燃烧的部分燃油会产生积碳。

冷启动加大喷油所有发动机都会有、不论用什么模式，所以并不用担心ECO会造成积碳；不过ECO确实是很磨脾气，因限制了转速升高范围只是提高升档速度，即使加大油门车辆也是缓缓的加速，感觉非常煎熬。想要合理降低油耗可以尝试带档滑行，电喷发动机的喷油量可以控制的非常精准，在车辆依靠惯性滑行时能有效的降低发动机运行负荷甚至达到0负荷，在这时观察瞬时油耗显示会发现油耗会接近或等于0。

以正常模式在体验驾驶乐趣的过程中同样可以节油，ECO模式适合懒一些的驾驶心态，不过用了也不会伤车；个人观点、仅供参考。

在城市走走停停的路况，开ECO还有节油的效果吗？会不会更容易积碳？

这是一个很多人都关注的问题。

首先ECO省油是肯定的，不管是堵车还是等红绿灯的时候发动机启停一定是省油的。但是发动机启停是要满足水温条件的，这样车辆再次启动的时候就不需要更多的喷油来热缸，从而达到节油的效果。

另一个问题是积碳，所谓走走停停那肯定是产生积碳的。怠速时间越长产生的积碳会越多，但是这是日积月累的过程，不会一次堵车就会产生很多积碳。然而话说回来，ECO的目的就是在你堵车的时候让发动机熄火，那就避免了长期怠速情况，也就降低了产生积碳的量。

在城市走走停停的路况，开ECO还有节油的效果吗？会不会更容易积碳？

从事油耗工作已经有五年时间了，借助“汽车概况”这个专业的汽车平台，发表一下自己对ECO节油模式的看法！ECO模式确实是可以省油的，这个是毫无疑问的，ECO模式下，发动机扭矩输出低，变速器特档特性积极，自然而然就省油！

ECO模式主要是通过改变发动机扭矩输出量和变速器换档特性来达到节油的目的！对于整车来讲，同样的驾驶习惯，你会发现整车动力偏弱，升档更积极，通过这个方式达到省油！

我们知道，驾驶习惯越剧烈，整车越费油，而经济模式主要是把剧烈的驾驶习惯变得异常平稳，这对整车油耗是有利的！并且通过变速器控制档位，发动机转速始终处于较低的转速区间，自然而然是节省油耗的！对于走走停停的路况也省油，但省油不明显，主要是走走停停路况，整车加速减速太严重，油耗浪费较多！

对于积碳，主要发生在发动机燃油燃烧不充分的地方，而发动机在堵车情况下，无论是经济模式还是整车驾驶模式，都会造成燃油不充分，积碳都存在，这个没必要纠结，如果想去除积碳，最好经常跑跑高速，提高一下整车燃油效率，很容易去除积碳的！

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在城市走走停停的路况，开ECO还有节油的效果吗？会不会更容易积碳？

在城市走走停停的路况，开ECO还有节油的效果吗？会不会更容易积碳？

你的提问共有2个问题，1个是走走停停，开eco有节油效果？理论上是有，但非常有限。一个是开ECO，会不会更容易积碳？有得必有失，ECO节油但也容易积碳。但个人建议，开车不要太过注重油耗，该超车就超车，该加速就加速，ECO的使用会失去部分驾驶乐趣。下面，我就简单说说ECO的这些事，供你参考。

ECO英文全写是Ecology Conservation Optimization，简单翻译就是环保模式，部分车型也叫“ECON”，大家俗称节油模式，就是一种驾驶模式。这种模式就是车企用技术手段来实现节油的目的，通过行车电脑优化控制节气门、供油量、变速箱换挡逻辑，使发动机的运转区间处于较低转速，油耗自然更加也就下降了。厂家提供的实验室数据下，可以节省6%-10%的燃油消耗。

ECO模式毕竟要厂家在出厂时就有配置才行，一般日系车型较为多见，常见的有2种类。

• 一种是主动式的，就是有绿色ECO按钮的那种，也是大家最为熟知的，按下按钮就可以打开ECO模式。

• 一种是被动式的，没有专门的按钮，而是通过仪表盘显示，当转速控制的较好或者换挡时机较好时，仪表盘会示绿色的ECO字样，主要是用来引导司机养成较为温柔的驾驶习惯。

既然知道了ECO是主要用来省油的，那ECO在走走停停的路况上可以省油？

ECO模式开启时，在行车电脑的控制下，汽车感觉比正常的模式“反应迟钝”。油门踩下同样的深度，ECO模式下节气门开度更小，进气量、喷油量也会相应减小，自然消耗的燃油也会少很多。

那在走走停停时也可以省油？理论上来说可以省油，但非常有限。走走停停时，最费油的阶段就是起步阶段。正常模式下，起步时，踩下四分之一油门深度，行车电脑控制节气门打开四分之一，有了较为充足的进气量，相应的也要喷足够的燃油进行燃烧。

ECO模式下，汽车“反应迟钝”，同样踩下四分之一的油门深度，为了节油，行车电脑控制节气门只打开五分之一，进气量少了，自然燃油也消耗少了。虽然节油了，但你的直观感觉是汽车起步变“肉”了，想要达到原来的起步速度，必须踩下更深的油门。

很多时候，在走走停停时，尤其是等红灯，大家为了免得被后面的车按喇叭警告，都是不自觉的深踩油门，来获得理想的起步速度，而且本身起步就是最费油的。因此，ECO的在走走停停时省油程度有限。

只要是燃油发动机，发动机积碳是肯定的，不管是自然吸气、涡轮吸气都会有积碳问题，这个没法解决。那打开ECO模式为什么更容易积碳呢？主要还是低转速的影响。

• 正常模式下，行车电脑为了保持不错的加速能力，会在1800--2100转之间进行升档（各车型升档转速不一样，这里只是举例）。

• ECO模式下，为了达到节油效果，行车电脑默认使用更积极的变速箱升挡逻辑，在发动机1600转时就会升挡。而且如果继续踩油门，变速箱升挡后，发动机转速就会回落，在在1600转以下。

积碳产生的很重要的一个原因，就是发动机转速低，导致进气量少、喷油量少，不仅燃烧不够充分，而且也不能通过燃油或者尾气，将发动机燃烧产生的积碳溶胶及时冲刷走，积碳自然容易产生。在ECO模式下，发动机长期在低转区运转，自然更容易产生积碳问题。

有得必有失，开ECO有节油效果，但ECO模式也更容易产生积碳。个人不太愿意使用，身边的朋友也除了几个女司机，男司机好像对其都不太感冒。建议使用一段ECO后，拉拉高转速，清理下发动机积碳。另外，开车就别太操心油耗了，真的想省油，还是下来推吧。

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在城市走走停停的路况，开ECO还有节油的效果吗？会不会更容易积碳？

ECO模式下，车辆会变得更肉是肯定的，但.此模式不等于低转速，而是通过积极的换挡来实现发动机转速降低，来达到节油目的，并不会因为频繁的启停导致积碳;

ECO并不是在任何的时候都适用，高速行驶，车辆需要更好的动力，需要长时间控制油门踏板，节油的效果就不明显了，而且此模式下车辆提速较慢，遇到突发情况不易做出避让，高速不建议开启，在堵车和城市低速行驶时，动力输出更加顺畅，节油效果更加明显

在城市走走停停的路况，开ECO还有节油的效果吗？会不会更容易积碳？

其实现在有很多车辆匹配了eco模式，或者是发动机启停系统，一款车只要上市有这样的配置，那么厂家就会有各种各样的推广，各种各样的宣传：说车辆怎么怎么节油，能节油百分之多少等等，但是他肯定不能说弊端！就像eco模式打开以后确实是能节油，但是很容易产生积炭，对发动机的负荷也是比较大的。就比如车辆开启停系统确实能省油，但是对发动机、电瓶也没有任何的好处！

那么先说一下eco这项技术的工作原理，太多技术方面的词语就不多说了，最简单最直白的，现在的车辆都是电脑匹配供油量或者是混合气，打开这个系统以后，那么电脑就会自动减少发动机的供油量！这种情况下可想而知燃油肯定能减少一些，但是相应发动机的负荷就更大一些。

比如是1.6自然吸气的发动机，本身发动机正常2000转的动力是100马力，那么打开这个模式以后，同样的转速它的马力差不多也就在90左右。动力响应肯定不可能及时！那么本身还要拉这么大的车，他肯定是要有更大的负荷的，发动机响应不及时，转速拉高也慢，肯定也会产生发动机积炭。

我们常常会看到有人认为跑高速拉高转速会清理积炭。其实这种行为不能说完全正确，但是对发动机本身积炭的产生会减少，但是相 反的，如果发动机的转速上不去的情况下，动力响应不及时的情况下，那么积炭产生本身就更多一些，就像我们常说的，经常怠速会产生积炭，也就是这样的道理！

就算是打开eco的节油模式，那么真正省下来的油钱，我想都不一定够清理积炭的花的费用。相反的对发动机没有任何的好处。负荷相对来说要更大一些，也会减少发动机的本身使用寿命！而且打开这样的行车模式，想要让自己车辆有一个更好的性能-超车或者是等红绿灯优先起步效果，几乎也是达不到的！这也就是我们常说的，会感到这车非常肉！说白了！没吃那么多饭，还想干那么多的活，几乎也是不可能的！

eco模式，这只不过就是一个科技辅助系统，就像启停系统一样，厂家如果搭载了这样的科技补助系统，推广的是淋漓尽致，但是他们永远都不会说这样的系统带来的负面问题，所以说这只不过是车辆的一个配置而已！

在我们选择车辆的时候也是如此，对于车辆的配置，个人觉得够用就行，实用才好，如果日常行车都用不到的配置，那么无疑也就是一个摆设而已！所以就算是原车匹配了这样的科技补助系统，本身对自己的车辆没有什么好处，所以根本也不建议使用！单纯个人观点可以参考！

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