涡轮增压发动机车型停车后能不能马上熄火？

使用涡轮增压发动机的汽车在停车后能够立刻熄火，要参考说明书。

早期使用涡轮增压发动机的汽车普遍要求长时间高负荷驾驶后，需要怠速2~3分钟为增压器降温；增压器中的涡轮转子以超过10万转每分钟的超高转速运行会产生超高的温度，为降温增压器需要以发动机机油循环带走热量，如果在高温后熄火会导致发动机油泵失去作用，机油不能有效的流动则无法降温而且会造成磨损的严重，而且超高温也有自燃的安全隐患。

但是每一次停车都需要是等待数分钟降温会严重降低用车便利性，为解决这一问题大部分汽车都为发动机设定了是【延时冷却系统】。

这一系统的作用顾名思义，在熄火后发动机冷却循环系统并不停止运行；超高温的涡轮增压器散发出的热量对发动机的影响可以被冷却液的循环带走，保证发动机的零部件不会被损坏。

部分发动机涡轮增压器还会通过冷却液散热降温，通过消耗蓄电池的电量驱动电子水泵使冷却液循环，且前方散热水箱的风扇也会高转速运行，直到增压器的温度达到安全线后这套系统会自动停止运转。

所以很多车辆在长途驾驶之后熄火机舱内仍有很大的噪音，原理是激活了【延时冷却系统】。不过激活延时冷却的可能性不高，主流增压发动机都会配备中冷器，进气涡轮与空气的高速摩擦会产生大量的热，热量会导致空气温度变高从而影响性能，进气温度每下降10摄氏度功率可以提升约5%。

所以通过中冷器对高温进气进行有效冷却，冷却后的空气温度能够控制在50摄氏度左右，对于发动机的性能会有明显提升而且能有效降低油耗。还有一定比较重要的是近期温度合理发动机运行温度也不会很高，除非超长距离高负荷驾驶否则一般用不到延时散热。

不过延时散热系统虽然便利但也增加了制造成本，所以即使是现在的量产车也还有极少数没有配备这一系统，具体是哪个拼皮就不点名了。

是否需要在熄火前怠速几分钟汽车用户手册上都会有明确的说明，看到说明就要按照说明书操作，没有这项规定发动机一定是有延时系统的，车企不会在安全方面忽略细节；个人观点、仅供参考。

涡轮增压发动机车型停车后能不能马上熄火？

首先让我们来了解一下涡轮增压发动机原理和工况的相关情况。

涡轮增压原理：利用发动机排除的废气冲击废气涡轮做功，废气涡轮带动进气增压机工作，增加了进气压力，达到增加进气量的目的，提高了发动机燃油效率，从而提升了发动机功率和扭矩，降低了油耗和废气排放。

涡轮增压的工况：汽车高速行驶时，涡轮增压介入，涡轮的工作转速最高可达10万转/分，工作温度高大700℃，所以，对涡轮增压的降温、冷却就变得至关重要了。一旦冷却不当，就可能造成涡轮增压机的异常磨损或损坏，缩短使用寿命。

涡轮增压的冷却系统与发动机类似，都是采用的冷却液循环系统，结构如下图。

当涡轮增压冷却系统带有延时冷却时，发动机熄火后，冷却循环泵会继续工作2分钟左右给涡轮增压机持续降温冷却，直到温度恢复到正常状态。

对不带延时冷却的涡轮增压发动机，则需要停车后让发动机怠速2分钟左右给涡轮增压机降温，之后再熄火。这样才能保护涡轮增压机免受异常磨损和损坏，延长使用寿命，降低维护成本。

具体操作可参考汽车使用说明书关于涡轮增压的使用和维护保养部分的详细说明。

对于大众的涡轮增压车型，配置各有不同。那么怎么知道自己的爱车是否带有涡轮增压冷却延时呢？其实非常简单，就是发动机熄火后，听一听是否还有冷却风扇运行的声音，如有，表明有延时冷却功能，且正在运行，则可直接熄火；若无，则没有，需发动机怠速2分钟左右给涡轮增压机降温后再熄火。

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涡轮增压发动机车型停车后能不能马上熄火？

涡轮增压车长时间行驶后是否可以立刻熄火？这个问题一直以来争议很大。

很多厂家在用户手册上都明确告知在大负荷行驶后应该怠速2-3分钟，让增压器冷却。但是有些人却认为这是多此一举，顺便不忘了嘲讽你买的是车不是爹。我认为车主谨慎一点没错，大不了就是麻烦点，但不至于对车产生影响。而那些张嘴就来说完全不用等待的反而容易误导别人。今天咱们就来好好聊聊这个话题，让大家弄明白究竟需不需要怠速降温、什么情况下需要怠速降温。

涡轮增压器是被发动机废气驱动的，而汽油发动机尾气温度最高可以达到960℃。所以为了保护增压器正常运行，需要对其进行散热。

不过增压器并不需要整体散热，它的涡轮壳只是结构体，耐高温性能很好，并不需要强制散热。真正脆弱的是涡轮轴中心区域，这里主要有三种散热方式：

（1）空气对流散热

就是增压器把热量散发到空气中，和暖气片一样的原理。

（2）冷却液循环散热

增压器内部都有冷却水道，与发动机散热系统相连，靠冷却液循环带走热量。

（3）机油散热

机油流动给增压器润滑的同时也能带走一部分热量。

汽车行驶中会有大量空气从车头进气格栅进入发动机舱，提高对流散热的效果。同时机油泵和冷却水泵可以保证增压器内部的机油和冷却液稳定循环散热。所以在行驶中增压器中心部位的温度是低于增压器外壳温度的。

而停车熄火后空气对流非常弱，而且机油泵和冷却水泵停转，此时大量热量开始从涡轮壳向涡轮中心部位传递，使中心区域温度迅速升高。

当涡轮中心区域温度过高时就会引起内部机油结焦碳化，从而引起机油流量下降，润滑不足，导致增压器损坏。

而停车后保持怠速运行可以使机油和冷却液持续给涡轮中心区域降温，避免机油结焦碳化。

为了增加涡轮增压器的寿命，有些厂家就设计了电子水泵和电子机油泵，在停车熄火后电子水泵和电子机油泵可以持续运行使机油和冷却液持续循环给涡轮中心部位降温，所以这种车一般是不需要专门怠速降温的。

而很多人就是以此来证明涡轮增压车停车后不需要专门怠速降温的。但不是每一辆车都有这个配置，难道你不知道吗？为什么要拿个别案例去证明全部呢？这种以偏概全的方式不叫讨论，充其量就是抬杠过嘴瘾而已。因此各位车主应该理性认识这个问题，而不能一看别人信誓旦旦说没问题就真的信了。

增压器是否需要降温并不取决于你是跑高速还是跑市区，而是取决于增压器的温度。增压器的温度又与发动机运行工况紧密相关。

比如发动机负荷很小的时候涡轮增压器几乎不工作，这时候废气都从涡轮废气旁通阀流走了，增压器温度也不高，当然不需要刻意原地怠速等待降温了。

而负荷不大的时候增压器增压压力有限，废气一部分从旁通阀流走，一部分去驱动增压器。由于废气量有限，所以增压器温度也不会太高，也不需要原地怠速等待。

而发动机大负荷运行时废气旁通阀关闭，所有废气一滴不漏全部经过涡轮增压器，而且此时废气量又大，增压器温度肯定更高，如果发动机没有电子水泵电子机油泵，那就需要原地怠速一会儿，让增压器充分散热。

而大多数用车情况下发动机负荷都不算太大，比如市区低速行驶，增压器几乎不工作。高速上时速120公里/小时，此时发动机输出功率大致为20千瓦～30千瓦，对动力强劲的增压发动机来说连中等负荷都不算，况且高速行驶中还有足够的气流帮助散热，所以这些情况下停车后基本上不需要专门怠速给增压器降温。

但是有些情况下是需要注意的，比如连续上坡路段以比较高的车速连续行驶了一段时间，高速爬坡时发动机负荷是比较大的，增压器温度肯定很高，停车后能怠速几分钟当然最好不过了。

另外如果你不想专门停车熄火散热的话完全可以在停车前几分钟适当降低发动机负荷，比如你在高速上要进服务区了，而你感觉刚才开得比较猛，增压器温度比较高，那就提前进入右侧车道，松油门减速慢行，这样等你进入服务区找好位置时散热基本上也差不多了，也就不需要原地怠速了。

涡轮增压发动机车型停车后能不能马上熄火？

谢邀。

涡轮增压现在的大量普及，随之而来的对涡轮增压技术的探讨以及日常使用的争论。其中就包括停车之后可不可以立即熄火。

不能熄火主要论点是涡轮需要由引擎排出的废气进行带动，涡轮壳体的温度通常能达到数百度，加上复杂的管路和局促的引擎舱，当引擎熄火之后，引擎的油路和水路就会停止工作，不能继续为涡轮提供润滑和冷却。难以散发的高温很容易引起涡轮叶片变形，也会减少涡轮轴承的寿命，严重时甚至会让涡轮烧毁。所以部分人提出在涡轮车停下后，不应立刻熄火。

而绝大数厂家在生产汽车的时候都考虑到了这点，在涡轮增压车型上增加了延时冷却系统，数据反馈到ecu检测到需要冷却时，车子在熄火之后风扇还在运转，由电瓶供电。或者电子水泵之类的装置辅助散热以及润滑。加上涡轮增压发动机一般涡轮介入的转速在1200转左右，熄火之前涡轮已经一段时间停止工作，涡轮转速和温度都会下降不少。

所以说现在的涡轮增压车型现在已经没必要刻意去怠速几分钟再熄火，正常熄火是没问题的。

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涡轮增压发动机车型停车后能不能马上熄火？

2003年，单位买过一辆老款帕萨特1.8T涡轮增压发动机，那时，单位的老司机并不知道长途或者激烈驾驶时要怠速散热这一个说法，而因为是单位的车，再加上经常和大伙炫耀动力如何如何好，为了展示推背感，经常喜欢大脚油门。后来，这辆车的涡轮不到6万公里就罢工了，烧机油、冒黑烟。到4S以后，才知道涡轮增压激烈驾驶需要怠速延时散热。

涡轮增压器中的涡轮在发动机运转过程中被高温尾气推动，涡轮转速最高可以达到20万转，而一般的路况驾驶，涡轮也会达到几万转，这么高的温度必须要时刻通过冷却液循环对流冷却，否则，涡轮增压器内部的浮动轴承会因为高温而导致机油烧结，浮动轴承一旦烧结，油封破损，涡轮增压器就会出现渗漏，进而导致损坏。因此早期的涡轮增压发动机在熄火以前，要怠速运转几分钟使冷却液循环不中断，确保涡轮及时降温。

为了避免发动机在激烈驾驶后，因熄火无法继续散热，现代的涡轮增压发动机通常有两套循环散热系统，一套是传统的发动机散热系统，另一套采用电动水泵进行散热，熄火以后，利用电瓶带动水泵散热。

很多车主在发动机熄火以后，还能在机舱内听到嗡嗡声，这就是电动延时程序，当温度降低到设计温度以后，会自动关闭。

虽然现代发动机设计有自动熄火程序，不过如果在非常激烈的驾驶工况，还是建议怠速运转为涡轮增压器降温，因为电子水泵的散热效果和效率是无法和发动机水泵相比的。

涡轮增压发动机车型停车后能不能马上熄火？

涡轮增压是有条件的，在发动机达到一定的转速就自然起动了，这样把大量的氧气排进发动机燃烧室，加大燃烧量动力也就增加了。在发动机转速下降到一个限度时，涡轮增压也自动停止，和停车能否立即熄火没有关系。