吉利缤瑞和2019款帝豪GL1.4cvt不同平台品控是否做到相同？可靠性哪个更好？
吉利缤瑞、帝豪GL两车平台不同而结构布局几乎相同，可靠性没有区别。
缤瑞虽然称之为BMA的首款车，但底盘结构和布局基本与经典帝豪相同，帝豪GL也是经典帝豪的加长版，实际区别微乎其微。
但在车身结构方面缤瑞有明显升级，帝豪GL比较模糊的说法是使用了高强度材料达到75%，实际在这些材料中高强度钢仅占57%，铝合金和碳纤维不用想；而缤瑞的高强度钢接近70%，车身抗扭刚度和强度要比帝豪GL有一定优势。
所以两车的底盘结构虽然几乎相同，但在材质和可靠性方面缤瑞作为新车型还是有一定领先的，核心部件没有区别可以简单了解一下：
型号为4G14T的1.4T多点电喷发动机吉利只有一台和一个版本，最大功率为98kw、峰值扭矩215N·m、最大扭矩转速在2000-4000转之间，从GL、缤瑞到远景SUV使用的型号都是相同的；这台机器的特点是性能体验相当一般，油耗表现中规中矩，只有稳定的质量算是亮点，而家用车更多需要的也正是质量稳定，所以即使表现一般吉利轿车也能有不错的销量表现。
变速箱为湿式多片式离合器传动结构的CVT无极自动变速，离合器为湿式结构质量足够可靠，不过刚性离合的瞬间在切换档位（PRND）时会有些冲击感，缺点比液力变矩器结构仅此一点，但离合器传动也有动力损失小传动效率高的优势，优缺点可以抵消。额定输出扭矩应为220牛米，扭矩余量还有一些不会对变速箱造成很大负担，这台变速箱是国产汽车很多品牌的10万级以下普遍使用的机型，稳定性客观的评价也是合格的。
发动机变速箱两车相同、车身结构缤瑞有一定优势，再加上设计上的进步，所以缤瑞相比帝豪GL更有性价比；GL的设计感个人认为极其一般，而缤瑞则是使用了博瑞GE和经典博瑞的设计语言，细节处理、灯组设计、线条与灯组的融合非常自然，这一设计语言比用在博瑞GE上更有味道。
车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670,mm，级别属于A+级空间作为家用车也是绰绰有余，两车对比建议考虑吉利缤瑞。个人观点、仅供参考。
吉利缤瑞和2019款帝豪GL1.4cvt不同平台品控是否做到相同？可靠性哪个更好？
首先两款车发动机和变速箱是一样的，针对不同人群对内饰进行了不同的配置，帝豪主打的是成熟家用，缤瑞主打年轻运动轿跑，实际上动力方面相差不大，可能要说差别也就地盘调教和驾驶感觉会有不同，缤瑞的方向盘特别轻，加速到80往上方向盘慢慢会上一点劲儿，平时驾驶感特别平顺。帝豪没开过不好做评价。
缤瑞主打年轻人第一辆车，如果是第一次买车可以下手。如果是想要有一个沉稳低调的感觉，帝豪是个不错的选择，个人更喜欢缤瑞。
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