汽车气囊弹簧是不是用空压机向气囊充气？
汽车安全气囊没有空气压缩机，爆开的瞬间是依靠【BOOM】！
安全气囊是汽车主动安全配置最重要的一项，对于气囊的原理、有效期以及故障排查需要有一定了解，共享一些简单知识。
安全气囊的关键词为气囊，其次是安全：
囊体是尼龙纤维制成有一定气密性但泄气也很快，所以在气囊爆开后会快速亏气。
填充气囊的气体为氮气，通过叠氮化钠与硝酸钾迅速发生反应生成热氮气。
对气体了解之后就要看一看点火的原理了，气囊的点火是依靠加热叠氮化钠，加热是依靠点火器，触发点火器是依靠碰撞传感器感应。传感器有机械式和电子式两种，不论哪一种都是碰撞后形成短路，短路后电热丝快速发热加热引药，达到一定热量后气体发生器开始充气，气体通过多个充气孔瞬间充满气囊。
这是安全气囊从触发传感器到充气的过程，简单的理解在触发过程中和点炮仗相同，区别只是明火点燃和撞击短路“撞燃”，实际就这么简单。填充的原理就是这样，在使用中有一项注意事项要特别说明：
气囊能保证安全的前提是配合安全带使用，目前汽车使用的安全带多为预紧式安全带，在安全带上有预涨紧器。碰撞时预涨紧器能够感应一定的冲击力，因为有传感和带感传感器，快速拉动安全带时会自动锁止，感兴趣的话可以尝试拉一拉结果一定不会错。
在系好安全带的前提下一旦碰撞预紧式安全带会自动锁止，保证驾乘人员能被安全带束缚；这一次拉紧可以有效限制人员前倾，在这一瞬间安全气囊曝出之后人员的头部或肢体才会与气囊接触。
如果没有系安全带的话在碰撞瞬间驾乘人员会瞬间前倾到接近甚至接触方向盘，重点：这是气囊还没有引爆。
在人员达到这一位置后气囊开始引爆，引爆的瞬间气囊充气的时速达到300km/h左右，这一速度转化为力量约在180公斤左右。
试想一下在碰撞中驾乘人员是无法做出预测的，也就是说肌肉没有任何准备，在这种前提下前倾到方向盘再被180公斤的气囊暴击，如果脖子不够坚强的话真会被折断，类似的案例不是没有。所以有安全气囊、气囊越多的车更要养成系安全带的系统，否则气囊的属性是【攻击】而不是【保护安全】。
安全气囊没有理论有效期，不过车龄超过10年的话内部的引药可能老化，尤其是某些使用硝酸铵且没有干燥剂的气囊（高田），这种物质受潮后会很不稳定；如车辆出现过漏水或用车环境湿气太重，建议车龄在10年以后每隔1~2年对气囊进行一次检测，包括整个系统。
安全气囊的故障码在仪表显示一般是很形象的图标，有些则是SRS字母提醒（SRS是安全气囊的缩写），如出现故障提示要第一时间排查故障点。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
