董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

外行评价内行·董小姐的言论有些不负责任

“中国汽车粗制滥造”指的是哪个品牌？一百余个量产车品牌中确实不乏粗制滥造的产品，但董小姐实际测试过多少、分析过多少车商的生产线和生产工艺？

貌似作为忙于电器制造业的董明珠并没有专业的团队去做过调研，但董明珠确实进入了汽车行业，也就是【银隆汽车】。

银隆汽车是一家成立于2008年，主要从事纯电动大巴生产、钛酸锂三元锂电池研发以及梯次利用回收的新能源产业集团。在这一领域银隆的存在感并不强，量产大巴车也有有一定的区域保护才实现了一定的占有率，可以说这是一家严重依赖补贴生存的品牌。

不过近几年所有资本都看向了新能源汽车的发展，为追赶补贴的末班车所有不知名的新能源汽车品牌似乎都成为了香饽饽，只是传统汽车制造商其本身就有巨大的体量并不需要垃圾资本的注入，所以大部分跨界合作都在边缘品牌里上演。董小姐与银隆汽车的合作、与雷军的赌约现在来看真的是笑话，驱动电机与格力空调的电机概念有重合但并不相等，格力有汽车空调但传统制造商也有自己的垂直生产能力，这种跨界谈不到“优势互补”。

在看到了真正达到粗制滥造标准的银隆量产车后，董小姐似乎对国产车的形象已经形成了，但是客观的说在很多自主品牌中确实有一些达到这一标准，在这一标准中一定有董小姐的银隆汽车，但银隆汽车还不够资格代表一线国产品牌。

有敬畏之心这话是有道理的，尤其是作为公众人物跨界评价一个行业更应该慎重。

对于董明珠的言论长城汽车、东风汽车的代表人物都进行过反驳，只是在这一阵营中应该再提及一个品牌·比亚迪。

长城汽车作为国产燃油动力SUV里的佼佼者，冲压制造、涂装车间的自动化达到100%，焊装也高达98%，不过这些对于消费者并不重要。重要的是长城汽车确实拥有不错的品控能力，面对巨大的保有量故障率远远低于一众合资品牌，尤其包括董小姐使用的别克。

技术方面长城拥有的4B15·1.5T这台自主研发的缸内直喷发动机，合资主机厂在量产车中貌似还没有其他机型能够超越。4D20·2.0T柴油双涡轮增压发动机峰值扭矩达到400N·m以上、发力区间宽达1000转，要质量某些一线合资机型的3.0T也仅是这一水平。额定输出扭矩为450N·m的7挡湿式双离合，客观的说水平与DL832持平，国产车的水平不高吗？

不过董小姐毕竟是在新能源领域栽了跟头，那么不得不提的是比亚迪。集三电垂直研发的企业目前全球仅有中国比亚迪一家，动力蓄电池的技术全球三甲、电机电控和平台总成属于供应商级别。

电喷系统、ESP控制系统、四驱系统大部分车上还要依靠博世伯格华纳这些知名度很高的供应商，比亚迪可以自主研发生产，之后拿着成品去谈采购做到了供应商不降价我们就自己生产，车商与这类供应商谈条件曾经可以想象吗？车在导航、汽车空调、电子配套均为自主研发，可以说整车制造垂直度可以高达90%以上。

王朝系列量产车作为国产车售价可以说真高，唐Dm主力车型售价27.99万但还是供不应求；电动大巴出口50余个国家地区，其中包括经济发达国家，粗制滥造去评价这些车合适吗？

董小姐应该负责任的说：银隆汽车之流粗制滥造，否则任何一台国产空调品质足够低就都可以说中国电器粗制滥造吗？更年期了吗？

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

董明珠的话太婉转了，算是给足中国汽车行业面子。

众多中国车企不幸沦为一群傍大款的小三，只有少数另外幸存。放眼望去中国大地到处都是合资车，真正的民族品牌在这些假洋鬼子挤压的夹缝中苦苦支撑。中国汽车工业从入世一直被国家保护，当年的众多国企走了一条最快捷却最没有尊严和最没自主权的路，与国外车企合资生产别人品牌的车，狂赚国人的钱。当时最要命的保护政策，是不让民营资本进入汽车行业，堂堂的国企大小姐，却拿着国家的保护政策，甘愿委身于人，堂而皇之傍起大款，名正言顺地当起小三。从此自己的身家性命全被操控在别人手中。传统汽车制造的核心技术和核心部件，那些成天靠生产合资车赚快钱的车企，敢不敢在国人面前走两步，亮亮绝活，让国人瞧瞧。中国车企的鼠目寸光浪费了中国汽车工业倔起的大好时机。虽然委身于人，但日子过得倒也滋润。试问这样的好日子，你们还能过多久。再看看中国互联网企业，当时国家并没多少保护，现在世界十大互联网企业至少四家在中国。难道你们不汗颜吗？中国多少汽车品牌，就因为你们甘当小三被弄得朝不保夕，你们当小三能上位也行，但事实上车企小三如今谁能上位获得名份，结果坏了自己大小姐的名声。

中国众多车企浪费了中国偌大市场的天然优势。因为中国众多车企自打当上小三，吃穿不愁，养尊处优。只有少数车企在独立奋斗，他们不仅要面对真洋鬼子的竞争，而且还得面临众多假洋鬼子的打压，外国车企在中国赚得盆满钵满。中国偌大的汽车消费市场，却没能培育出叫得响的国产自主品牌汽车。现在满大街都是洋品牌的天下，难道这就是中国车企给予国家保护政策的回报！

汽车工业面临着从传统汽车向新型汽车的变革，国内少数车企在这方面投入了大量人力物力和财力。希望这些企业能抓住历史机遇，成就伟业。谁能在下一代汽车工业的竞争中，占据中国汽车市场，谁就将主导世界汽车工业的未来。那些还在当小三的车企们醒醒吧！

董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

个人是同意董明珠的说法、奔驰到北京后质量品控大家都知道的、连百年奔驰都这样子了别的还怎么说？思域在国内的侧面防撞实验中B柱直接断裂说明日本在国产过程中让安全很重要的大梁框架都把高强度钢换成普通的刚才、这种做法在美国至少罚款几十亿美元、然后国内的车各种异味各种异响、大家可以到奔驰4S店闻闻国产奔驰和进口只卖20万的奔驰味道就知道了、同样是新车、差距一闻了然、

董明珠的这句话让我想到了前几年她在某电视台说的、空调漏氟是质量不合格、密封不好导致的、回想起最开始买的某的空调、每年夏天加一次氟不然不制冷、当时以为制冷需要消化氟、认为不消化氟空调没有制冷功能一样、

其实中国如果不提高产品生产标准4不提高产品质量、等我们国家进一步发达、进口车会越来越有市场、大家有钱了就会买进口品质好的产品、想想日本马桶盖为什么被人抢？还不是国内标准低、如果国内标准和国外一样、粗制滥造的马桶盖当不合格产品被关门处罚、老百姓还会不信任国产马桶盖吗？

汽车一样、我们国内的甲醛苯检查可以不可以在各种温度条件下特别是高温下检查？能不能标准高于国外、国家这么多研究院能不能帮国产品牌研究下怎么做起来更好？毕竟就业税收都在国内还可以出口、最核心的是国产汽车配件行业就是渣渣、紧固件标准件能不能和国外一个标准？专家们不要混吃混喝了、做点正事

董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

董小姐说的是实话，我们的车只注重了形，而生产人没太注意质。当你看到整车时粗看过得去，细看则工艺总是哽。新车感觉自己萌萌哒，开两三年后，除喇叭不响外其他都响。我2013年初买dydS6，两年后成鸡肋，去之可惜，食之无味，准备拿去4S店以旧换新，老板（是我的小弟，当初车也是在他的店买的）说你还是将就用吧，卖和置换，你都会心痛。14年我又买一汽奥迪A6L，没开到一年，方向盘上的俩功能轮破成几瓣，也懒得去找4S店，自己买瓶502粘上，又将就用，50多万的合资一车质也如此。所以，董小姐是说出了国产车的实话。说出了我们消费者的心声。

董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

董明珠说的没有错。国产汽车不论是内在质量还是外形仍然没有过关，举个简单的例子：国产车用不了几年外壳生锈，密封不严、发动机噪音大等问题就会出现，究其原因，一是体制问题，企业高管没有也不会把企业当做个人的事业来做；二是技术不过关，且企业在技术研发方面的投入严重不足；三是造车企业缺乏打造百年品牌百年企业的雄心壮志，只想在本人任期内多盈利；四是工人缺乏工匠精神，这不仅仅表现在汽车行业，各行各业都存在这个问题；五是地方利益驱动，汽车厂遍地开花，各省都造汽车，造成各个厂高级技术人员和管理人员严重不足。总之问题很多。

董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

用现行的工艺，生产出符合国标的产品。我不敢妄言，这个产品是否粗制滥造。因为，消费者会为一个行业的落魄和兴旺代言。

但董小姐这个当代敢为人先，勇于探索、创造奇迹的实干家，敢放言于汽车制造业，我想这一定不会是空穴来风！

如此重要的话，由如此重量的人说出，才有轰动的效果，才能促变整个制造业，才可能促进一个行业的进步和发展！

也许问题出在国标上的供给侧，一个低劣的标准下的产品，不可能给消费者一个舒服的享受和精致的体验。(汽车)

看来发展制造业成为一国之强，不仅仅需要企业家们的实干！更需要董明珠般思想和供给侧的探索和智慧。