日系省油、耐造,为何出租车很少有日系?

出租车不选择日系车原因在于动力、车型以及变速箱。

日系车能达到省油标准的一定是使用小排量自然吸气发动机的车,这类日系车的共同特点是车身很轻但动力仍然很差。出租车并不像一般家用代步车一样在大部分时间内只有一个人开,出租车大部分时间为满载所以对动力是有一定要求的。

满载后动力储备充足加速到正常车速足够快巡航过程中就会更节油,如果动力差想要获得同样的加速度只能加大油门拉高转速,这样的驾驶习惯势必会增加油耗,小马拉大车不省油是不考虑日系车的原因。

车型问题其实应该放在第一位谈,出租车的车型多以皮实耐用且价格低廉的捷达、桑塔纳等车为主,这类车的既有紧凑级三厢车合理的尺寸、也有合理的动力,而与这些车同价位的日系车有哪些?

丰田威驰、日产阳光、本田锋范是知名度比较高的,这些车的平均轴距在2.6米左右,车身短小空间拥挤,后排几乎谈不到驾驶体验。出租车作为公共出行的一种方式实际也是服务业,汽车是出租车体现服务水平的重要因素之一,作为出租车公司会选择这些驾乘体验一般的车作为运营车辆吗?

最后一点是变速箱,很多城市使用的中端巡游出租车均要求使用自动挡车型,选择自动挡绝对不会考虑日系车。

出租车的行驶里程高到超过一般人想象,两班倒的出租车年均行驶里程在13~15万公里之间,按照最高标准15万公里计算,两年换一台变速箱谁能承受?

  • CVT变速箱改变齿轮比的方式是通过液压锥轮和钢带,三者形成夹角并且改变角度实现不同的齿轮比;钢带是CVT的核心而钢带的耐磨能力很差,理想的CVT变速箱作为家用车使用不过能用30万公里左右,一般的机型能用20多万公里开始出现丢转现象的比比皆是。

  • 一旦打滑严重出现丢转车辆的动力会明显降低、油耗明显升高,而钢带打滑后只能报废变速箱,即使有维修条件在维修后变速箱工况也会差很多。

出租车司机习惯于急加速、车辆频繁载重负荷也比家用车大, 同款变速箱在家用车上如能使用30万公里、在出租车上可能25万就要玩完。八年报废的出租车要累积行驶超过100万动力,用日系车辛苦所得可能也就够换变速箱。

所以日系轿车并不适合作为商用车使用,至少以国内的量产车为标准会是这一结果。

上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。

日系省油、耐造,为何出租车很少有日系?

耗油大户几乎都不用日系车,的士很少日系车,驾校很少日系车,曾经的公务车,活生生养肥奥迪,也很少用日系车。

为什么有人整天说日系车省油,耐用好开,还说用不坏什么的,可是为什么那么多用油大户不青睐日系车了?当然,中国有一大批日粉和日精,这些人是网络平台上的超级大喇叭,全天候替日系车播放赞歌。除此之外,日系车省油可能是事实,但是省油是要付出代价,比如日系车底盘简单搭接,大量采用焊接件,车身是轻了不少,但是车子行驶几年后焊点容易出现锈迹,一旦发生碰撞焊点极容易断裂,安全性令人堪忧,靠减轻车体自重省点油得不偿失,可能是驾校的士包括曾经的公务用车都不采用日系车的原因吧。或许日系车省油原本就有水分,有一段视频,被国人号称油老虎的VV7与被称为世界上最省油的同级别本田车进行油耗测试,VV7自重多了近一百多公斤,居然与号称最省油的本田车基本持平,看的人大跌眼镜,让人难以置信,可是这是实车测评的结果。所以花言巧语无罪,但是道听途说的人就是真正的傻逼。

难道的士司机不比你更迫切省点油钱吗,耐操皮实好用的车子驾校比你内行和希望吗,如果想买辆各方面均衡安全系数高的车子,公务用车难道不比你更严谨和懂得系统评估吗。

日系省油、耐造,为何出租车很少有日系?

先看一下大城市出租车最多的代表车型:

北京:现在伊兰特

深圳:比亚迪e6

长沙:捷达

重庆:铃木天语

杭州:吉利英伦

上海:大众途安

广州:现代索纳塔

香港:丰田皇冠

澳门:丰田花冠

台湾:丰田WISH

从上面可以看出,凡是市场化程度高的城市,确实是以日系车为主,可靠性及省油是出租车的必选项,很多城市明显带有地方保护主义!

出租车选型不是司机说了算,而是由经营出租车的车行来决定,但车行的营运证又是交管部门核发的,很难保证不指定车型!

很多城市都是这样的,比如一辆出租车能运营8年,这台车每个月都要交5000元份子钱,8年就是48W,这个数字一点都不小,有些车行不负责车辆的修理,所以车行的利润很高,目前大部分城市的出租车数量受到政府管控,对于车行来说,有运营证基本意味着有了稳定的月收入,当然这证就很贵,如果能卖到80万,说明他能收回比80万还多的钱!

所以网络约车的合法性难度会有多大!

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日系省油、耐造,为何出租车很少有日系?

出租车不采用日系车是有很多原因的。

第一:日系车本身就不愿意被大宗量采购作为出租车,那是廉价的标志,前一阵本田雅阁被大宗采购用于出租车被本田拒绝就是个例子。

第二:出租车司机采购出租车很多原因取决于出租车公司而不是自己,所以这里面有很多关于回扣的原因就不便说明了。

第三:油耗问题,日系车确实比大众车省油,但是现在的出租车都是油气混合,所以出租车懒得计较那几个油耗了。

第四:五年大众,十年日系的说法,大众车做工皮实,车辆各方面搭配比较合理,不中不庸,开个八年没问题不大。而日系车两极分化严重,发动和关键部位非常耐用,但是铁皮薄,重量轻。日系车家用爱惜着开,开个十几年都没问题,可如果作为出租车,会遇到五花八门的乘客,他们会善待你的爱车吗,光甩车门就能疼死出租车司机。

第五:历史遗留问题,日系车曾被爱国人士打砸过,就像发生在昨天,那场面,至今令人不能忘怀。出租车司机也不傻,万一遇到乘客因为是日系车不搭载或者再发生一次打砸事件就完了。

原因差不多就这些了,还有谁要补充的请在下方留言。

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

出租车最偏爱的牌子就是大众,像桑塔纳捷达等,是各地最常见的出租车车型。当然也会呈现出不同的地方特色,一般车企驻地城市都会使用该品牌汽车作为最佳选择,比如北京就是以现代为主,武汉是雪铁龙,上海是大众和荣威。但日系出租车确实是比较少,和它的市场保有量比起来有些反常,日系在国内应该是仅次于大众的存在。其特点又是皮实耐用省油,当出租车不是非常合适吗?但什么出租出车不爱用日系呢,我想原因可能有几点。

操控性差

出租车司机平时跑的不仅仅是市区,还有高速,日系在市区中跑那优势是非常大的,确实好开,低扭充沛,起步轻快,跟车等红灯,走走停停都很轻松舒服。不过上了高速就彻底玩完,速度一上来,首先动力就不咋地,后段乏力,像肾透支了一样。另外就是高速发飘,稳定性差的一逼,感觉是脚底抹了油,让驾驶者心理崩溃。出租车上拉的可都是乘客,这样的底盘表现显然不合格,出租车司机心里都发毛,驾驶技术再好也hold不住。安全第一,什么经济性,耐用性都是次要。不能说要求出租车操控有多好,但至少也应该稳稳当当的吧。

安全性口碑太差

不管日系车是不是真的不安全,这一点先不说,但日系车不安全的固有印象却是根植在每个人心中,反正是大家都觉的你不安全,试想一下谁会去坐一辆大家都觉得不安全的出租车呢,为了减少消费者的顾虑宁可错杀也不放过,出租车只能和日系say goodbey。

经济性优势并不能真正发挥

为什么在出租车身上日系车的经济性优势不能发挥呢,其中有一个非常重要的原因,很多出租车都已经油改气了。出租车大部分是紧凑级车,即便日系再省油那又能和德系,法系,韩系有多大优势可言呢,再说都换成天然气了,这种优势就更微乎其微了。

民族感情不允许

出租车代表的也不仅仅是自己,还有对外显示城市形象的责任,作为城市门脸的出租车队伍,都用鬼子车好像不太合适吧,历史原因,地缘政治和民族感情都不太能允许。

所以说日系在出租车上应用,优势发挥不出来,劣势表现的却非常明显,再加上民族感情,就更没有理由选择日系当出租车了。

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被邀请回答:

优选你的好车

我是一名北京的出租车司机,关于这个问题,我来说说我的亲身体验吧!曾经每个月都能有3W的利润收入!但是随着网约车的盛行!在大城市开出租真的越来越不好干了!主要是行业发生了天翻地覆的变化!

我们这些的哥真的有快坚持不下去的冲动,可但是如果不开出租了!那我们还能干什么呢!都是开了三四十年出租车的人!虽然也赚到钱了,在北京也很多朋友买了房子!但是好像真的除了开车,我们都没有其他过硬的技能!

我们出租车选择什么品牌的车,其实这个真的并不是我们自己说了算的!因为出租车从宏观层面来说,相当于一个城市的门面!那么既然是当地城市的门面,那么就一定要按照当地政府和出租车公司的安排进行!刚开始我也不知道这里面的秘密,不过随着不断听身边的车友讲,自己也慢慢清楚了!一个城市选择哪个汽车型号作为该城市出租车主要参考就是,看当地造车企业最的品牌是什么!(你比如北京肯定是现代牌出租车居多,上海肯定是大众牌出租车居多,天津肯定是丰田牌出租车居多,长春肯定也是大众牌出租车居多,江苏盐城肯定是起亚牌出租车居多)

所以我们就能很清楚的看到,各个城市基本上用的出租车不是司机自己能确定的,除非你脱离出租车公司,但是你需要想办法自己搞到营运拍照!一般来说哦,个人是没法申请的,只能挂靠公司!

但是已经说了,作为出租车,那么肯定要考虑燃油经济性、维护保养成本低!所以基本上就是10W左右的车作为出租车!一般出租车允许的年限是开8年,很多人在7年多的时候就把车辆营转非!然后就可以把这个车继续开,因为现在汽车取消了强制报废的年限!划重点哦,这些都是精华!

再继续爆料!其实日系车并没有我们想象中省油耐用,日系车强点就是发动机技术出色!然后车身用料精简,所以车辆本身就很轻!这样一来就是省油啊!

曾经做过这样一组测试!拿国内目前最大油耗的长城哈弗H9为例,俗称油老虎,而我们对比的就是日系车SUV中最省油的本田CRV!可是测试结果让人瞠目结舌!长城哈弗H9竟然跟本田CRV的油耗持平!要知道两辆车的自重可是相差好几百斤!

所以,我们出租车使用什么品牌的车,真的不是自己能决定的!需要按照上级部门指示!各位网友你们所在的城市都是用的什么品牌的出租车呢!欢迎讨论哦!

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