据说名爵ZS纯电动要上市了，这款纯电小SUV怎么样呢？

谢谢邀请，名爵ZS电动版预计在3月上市，这台车如何目前无法准确评价因为没有准确售价，只能预估。

名爵ZS这台小车燃油版及其令人失望，4AT落后的变速箱、高配车型使用了三缸1.0T发动机，而指导价却定在7.38-11.58万。可以说燃油版是毫无性价比可言的，而电动版往往比燃油版价格更高，也有预测这台车的售价会在15万左右，如按照这一价格作为判断标准可以说仍是毫无性价比的。

车身尺寸基本与燃油版一致为4314*1809*1620、轴距2585mm，尺寸仍旧是小型SUV标准，悬架结构仍旧为前麦弗逊、后扭力梁式，作为小型SUV如想要走向中端至少需要优秀的悬架，名爵zs没有做到。

前置单电机决定了这台车仍是前置前驱代步车，电机功率110kw性能当然会中规中矩，不过代步也是足够的；动力蓄电池为宁德时代供应镍钴锰三元，工况法测试续航为335公里、等速续航428公里，有参考价值的只是工况续航。

目前10万以下的国产EV已经有多款工况续航突破400公里线，15万左右已经是标准500线，所以如名爵ZS以335公里的续航定一个15万的指导价，只能说这台车是二线的淘汰车型，还会是沪市的共享汽车首选。

电池方面上汽为其提供8年或20公里质保，质保标准为行业公认的30%衰减线，20万公里的较长质保看似很有吸引力，不过8年和20万公里是以先到为准；普通家用车平均一年一万公里，按照这一标准真正开到八年减少30%的可能性是极小的，所以20万公里只是数字游戏，标注到100万公里也没有实际意义（营运车龄不按照这一标准）。

以工况法续航也电池质保标准作为参考，加上小型车定位和扭力梁悬架，这台车的合理售价在6~9万之间，在这一价格内可以考虑、超过这一售价元EV535、欧拉IQ、帝豪GSe、秦Dm以及近期上市的传祺EV轿车都可以考虑，这些车的综合性价比远高于名爵ZS。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

据说名爵ZS纯电动要上市了，这款纯电小SUV怎么样呢？

上汽还是挺会来事的，新推出的名爵ZS纯电动先到海外镀镀金，然后再转销国内，给人的形象立马高大起来，这款车通过了欧洲严格的测试标准，车子质量上应该还是能让人放心的，下面我们就来看下名爵ZS的各方面表现如何。

名爵ZS纯电动只不过是将燃油版车型改成了新能源，在外观和内饰设计上没有什么变化，依然是传统的家族风，运动时尚的外观也是燃油版车型能够吸引消费者的杀手锏，纯电动自然不敢对其进行大刀阔斧的改变，多增加了一种环保淡蓝色。

名爵ZS纯电动在配置上相比燃油版有所升级，比如搭载了最新的“斑马智行系统2.0”让车内的生活更具科技感，全景天窗的尺寸更大，换挡杆也换成了旋钮式，丰富的配置肯定必不可少，具体参数还是要等官方公布。

名爵ZS纯电动的续航里程还是可以的，达到了428公里，不过实测肯定要比这个低一些，短途城市使用还是没有问题。名爵ZS纯电动搭载的驱动电机最大马力为150，峰值扭矩为350N·m，快充模式下30分钟可将电量充到80%。

最关键的应该就是售价了，如果定的太高估计市场反应不会特别好，品牌的溢价能力还是不够，竞争对手的实力也毫不逊色，很快这款车就会和大家见面，不妨等等看。

据说名爵ZS纯电动要上市了，这款纯电小SUV怎么样呢？

名爵ZS电动版这款车会在3月份上市，从已曝光的这款车外观、内饰、续航和三电技术等信息来看，名爵ZS纯电动上市之后确实是一款很值得期待的纯电小SUV。

比较关注名爵ZS纯电动的这么几个数据，NEDC续航335公里、8年/20万公里电池衰减小于30%，8年或12万公里三电系统质保；而名爵ZS纯电动在电池技术方面的优势是比较明显的，在同级车中算是比较高的水平，它的电池能量密度高，161kW/kg、驱动系统能耗低，13.8kWh/100km，

现在都知道补贴越来越少，很多高续航的车型，是车企为了获得更多补贴，里程则是虚高，实际续航里程会严重缩水；而名爵ZS纯电动的续航里程看上去一般性，且经过个欧洲安全标准，经过欧洲路试，续航里程没有缩水。目前绝大多是购买纯电动车的车主主要是为了市内通勤来看，335公里这样的续航水平完全能够满足一般家庭日常使用需求的。

再有就是现在因电池而引发的安全事故比较多；2018年就出现40多起新能源汽车起火事件，还有累计3.56万缺陷车辆不被召回。而名爵ZS纯电动欧洲路试通过了欧标E-MARK、REACH和E-NCAP认证，这几个标准在安全、环保、节能、品质等方面要相对国内更严格，名爵ZS纯电动的动力电池也经过了短路/碰撞/灰尘/火烧/浸泡/挤压/盐雾/跌落等安全测试；

而刚才说的8年/20万公里电池衰减小于30%，8年或12万公里三电系统质保也是目前国内唯一对电池衰减做出承诺的品牌。中国新能源汽车最新的评测体系是围绕“能耗”、“安全”以及“体验”三个方面进行的，名爵ZS纯电动3月上市，应该说可以成为新能源汽车中在安全和能效的一个标杆，相信这款车的体验也不会差。

据说名爵ZS纯电动要上市了，这款纯电小SUV怎么样呢？

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名爵ZS纯电动预计是今年3月会上市，根据近日主流汽车媒体发布的静态品鉴信息，可知，其外观基本沿用燃油版名爵ZS。名爵ZS燃油版已上市两年，凭借其“互联网SUV”的营销噱头以及符合年轻人的审美外观，在市场上表现一直比较好，月均销量在1万左右，算是比较成功的一款车型。名爵ZS纯电动在尾标处使用EZS英文字样，然后就是其充电口安装在前车标处，充电时，只需要将车标上移就能完成，以此与燃油版进行区分。

评价一款纯电动汽车表现如何，三电系统解析必不可少，名爵ZS纯电动又如何呢？

一、电池

名爵ZS纯电动采用的是超高密度的三元锂电池，据官方介绍，该电池具有国际一流的轻量化技术，先进的低压铸造、水冷板与托盘高度集成等全新的轻量化技术与制造工艺，重量相比传统工艺降低了20%。

更值得一提的是，名爵ZS纯电动使用的是水冷技术，使得电池的工作环境更加趋于平稳，相比风冷技术电池，更能适应比恶劣天气环境，这点在去年11月的欧洲路试上得到印证。据官方宣布，名爵ZS纯电动将在欧洲十国销售，其中就包括北欧国家挪威。

二、电控

在使用水冷技术的同时，名爵ZS纯电动还配备一套先进的电控系统。在冬天，利用车辆自身行驶后的热量，与单独的散热系统进行热交换，以此提升动力电池温度，且不消耗用动力电池自身电量，充电时，通过整车放电快速提升温度，在室外寒冷天气下还能让车辆处于充电准备状态，提升低温时充电效率，完美解决纯电动车在冬天使用的各项尴尬。夏天的时候，通过液体热交换达到散热目的，比风冷效率更高，电池组内部温度更均匀。

三、电机

名爵ZS纯电动的电机功率、扭矩密度比同级竞品高出约10%-15%，效率方面比同级高出0.5%-1%，同时提升了散热效率，持续能力得到大大增强。

三电技术只能说明一款车是否有资格竞争市场，名爵ZS从表面的技术数据上，在同级别中确实属于一流。但消费者是否买账，更多的是关注其续航里程，出行半径很大程度上决定一款电动汽车的销量，名爵ZS纯电动综合续航里程，官方数据为335km，在同级别中并不出色，上汽明知续航里程才是消费者买单的重要因素，以荣威为技术基础的名爵做出续航在500km以上自然不是问题，为什么还要把名爵ZS纯电动的续航里程设计的如此尴尬，以下是我个人观点：

1、 335km，看似比其他品牌宣传的少，但在同级别中，也处于中游水平，作为上下班代步工具，日里程量在50km来计算，一周充电一次即可，此续航里程可谓是深思熟虑；

2、 名爵ZS纯电动在三电技术上的提升，电池组的工作环境区域稳定，其里程数据相对于使用水冷电池技术的车型，更贴近实际，言外之意，其续航里程比起某些400km以上车车型并不会差。

3、 上汽是想把名爵品牌打造为国际品牌，并不希望它朝下一款网约车的方向发展，更希望其能成为名爵品牌在这一时间段的品牌担当，品质上提升的同时，却并不打算让网约车染指。

以上属我个人原创，数据方面来自个人分析，仅供参考。