2.0T或者2.5L以上大扭矩的车，除了跑车，为什么基本没有手动挡？

用车环境决定了手动挡即使节油也不再被广泛接受，环境自然指拥堵。不论是一线超级城市还是三四线城市，在通行高峰期时堵车基本成为常态，面对堵车手动挡要频繁的手脚并用的控制档位，而自动挡只需要踩住刹车。

有句话叫做“懒人是推动科技进步和社会进步的原动力”，因为出行不像费力所以发明了交通工具，不想在行程中耽误太长的时间所以高效率的汽车被发明，不想频繁的换挡自动挡变速箱被发明。

操作汽车的方式用由繁到简可以说是懒人的福音，普通的代步汽车既不需要追求良好的操控、也不需要强劲的性能，重点是汽车作为代步工具并不能创造价值，那么操控方式简单一些、在车上可以懒一些总是没有错的，所以自动挡汽车才会被广泛接受。

配置差异是基于用车环境为基础的调整，既然手动挡不再被接受只能通过低价才能体现吸引力，低价车的特点当然是配置低。

配置中不仅包括舒适配置也包括汽车的核心配置·【发动机】，同款车的自动版如果是同排量的涡轮增压、手动版基本会是自然吸气，代步车虽然不需要绝对性能和操控，但动力太差也会拉低用车品质。

所以配置的差异自然会让手动挡汽车缺少吸引力，而真正追求性能和操控手动变速箱也不能在满足了，在变速箱技术的持续进步下手动的【换挡效率】已经很差了。

自动变速箱力如湿式DCT以及高端的AT变速箱，换挡效率可以达到98%左右、换挡瞬间是按照毫秒级计算，这还只是普通的民用车。而手动挡换挡一次需要踩下离合器踏板让发动机和离合器分离断开动力、之后推入档位再次结合，过程中发动机的转速会明显回落、再次加速需要延长加速时间。

曾经的性能车或旗舰超跑以手动变速箱为主，但面对这些先进的自动变速箱即使是911、阿斯顿马丁、法拉利等车也全面放弃了手动挡，以超高传动效率的自动变速箱加上手自一体模式性能和操控均有明显提升。很多人认为F1赛车使用的是手动挡，可以明确的说这一理解是错误的，F1使用的变速箱为无缝换挡，换挡过程中是全自动的且换挡效率比DCT还要高，任何手动变速箱都做不到。

最后一点决定手动挡将会全面推出的原因是汽车使用能源的转换，燃油车时代手动挡可以降低制造成本，而电动汽车使用的永磁同步电机可以轻松实现万转以上的超高转速且噪音震动几乎没有，这种车需要的仅仅是为电机减速。

电动汽车使用的变速箱为单速减速器，一个齿轮比可以实现把转速降低到合理的区间，制造成本足够低所以不需要再用手动挡。商用车里使用REEV增程式汽车也是电驱、发动机只用来发电，即使使用低转速轮边电机需要调整转速也可以使用AMT手自一体，制造成本同样并不比升级为手动挡配套更高，所以在油电转换完成后手动挡汽车的保有量会更低。

技术进步决定了手动挡会成为过去，即使是在偏爱MT的欧洲汽车市场也在大幅降低，对于MT的情怀后期很难在回位了，除非预算充足考虑以下几台复古情怀高价车。

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坐标重庆，依然坚持选择了手动挡，定制版2.0t的A4，就是爱手动😎

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手动挡只是对新手不友好而已

奥迪A6L，手动，2.0T，最搞笑的是女同事借车，开门后居然说这车怎么是手动挡……关键是这车怎么就不能是手动挡？[笑哭][笑哭]

喜欢开手动挡的，是不会畏惧堵车的，事实上，大堵，小堵，天天堵，堵得最久的是在贵州堵了十几个钟头，什么一两个小时走几公里，一点点蹭也经常或者天天都遇到过，好像也没有把人累死，习惯也就好了，毕竟重庆主城堵车全国好像排名前三

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福克斯rs 2.3T手动

2.0T或者2.5L以上大扭矩的车，除了跑车，为什么基本没有手动挡？

因为自动挡是汽车发展的趋势，毕竟手动挡开起来还是不如自动挡方便，如果不是玩车一族的话，大部分人肯定会选择自动挡车。

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家用便宜稳定，再加上一定精准操控为何不买手动？ 目前这种情况就是国内驾照驾校都不过关！ 手动开习惯了你说累？其实都一样