机动车限行已是常态化，你对买保险怎么看？
机动车限行不存在常态化，限行城市车险有必要针对性调整。
说明：已经限行的城市和预计限行的城市是极少的，用词要准确否则容易造成误解或被认定为造谣。
截止2018年直辖市、地级市、县级市全国共计661个，其中针对机动车限行的城市不过十余个，比例非常之小且用常态化形容并不合理。
常态化指正常的状态，而城市只要限行就是硬性规定必须遵守，所以只是常态而不是常态化，这一词是在暗示其他城市也会跟进限行，但事实并不存在。
针对限行城市车险的应配套升级调整，大量的车一年内连半年上路的权限都没有，但车险却按照全年标准计费是有失公允的，所以理论上应该改变但实际性价比和难度并不一定高。
关于性价比的问题车险本就是第三方服务行业不应该形成行业垄断，针对限行城市可以灵活提供交强险强制购买而商业险以日为单位投保的方案，不过在费用方面可能会有升高，因为评估的难度过大。
车险的优惠与车辆的违章次数、车险次数区分高低风险客户，周期以年作为标准可以让统计分析的难度和成本降低；车险以年为周期是完整且不间断的循环，而按照日来计算车辆的信息则会是断续的点或线，对于数据统计会加大工作量，车辆和用车人的风险评估难度也会大很多。
所以针对限行城市车险假如按照日为单位投保，其费用可能会比按照年投保更高且后期优惠的可能性也很小，综合计算过在5年以内的车辆能节省一定费用，如驾驶风格稳健极少违章和出险的话5年以后基本持平但保障会是全年，是否适合所有的车只能自己斟酌了。
车主自身的问题限行城市的车辆并不一定仅限于在该城市使用，如在限行城市之外驾驶车辆仍需要车险的保障，按照年计费的话不用把车险是否投保当做是驾车的例行检查，如按照日计费则有可能出现以下问题。
如车险只投保了一天而事实情况需要长时间驾驶，车辆在夜间行车只要超过零点则自动脱保，在驾驶过程中如何操作投保呢？或者忘记投保但发生事故后果如何承担呢？这两个问题没法解决按照日为单位投保车险还是不太现实的，类似的问题咨询过保险行业的从业人员均被否认了方案。
车险的针对性调整得建立在严格的限行限区域用车的基础上，现实存在的不合理问题很难解决所以应该不会有变化，谁能有合理的方案呢？
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机动车限行已是常态化，你对买保险怎么看？
既然限行，保险买不限行那一半就可以了
机动车限行已是常态化，你对买保险怎么看？
一年只能跑一半 保险也买一半吧
机动车限行已是常态化，你对买保险怎么看？
车辆购置税、车船税、保险都应该减，缴了钱而不能上路就是坑民。
机动车限行已是常态化，你对买保险怎么看？
我个人觉得限行的日期可以把车船税之类的减免或者给补贴，因为车是用来使用的，不是用来看的
机动车限行已是常态化，你对买保险怎么看？
白瞎，保险公司的业务是商业行为和个人行为的结合体。限行是政府为某些原因执行的行政执法行为。保险公司不会因为你的车被限行而适当缩减保费。除非有政府买单补偿。因为保单合同已经约定自然灾害除外。政府行为不在自然灾害之列。
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