增程式有什么缺点？
混动汽车中PHEV、HEV是普及率最高的类型，原因在于制造成本可控。REEV没有什么缺点，只是还没有到合适的推行节点。
首先说明HEV与真的混动汽车概念不同，HEV的本质其实就是REEV的阉割版，运行模式主要以发动机带动电机发电、电力充入电池组、最终多以电机辅助驱动。但为控制成本电机多使用集成在ECVT中的小功率类型，电池组的容量仅仅有1kwh多点，问题也就出现了：
功率本就很小的电机分为主副，电机各有分工则造成了发电效率很低、动力表现很一般，所以是既没有性能也不能绝对摆脱燃油。
电机功率不足则要求发动机仍要参于驱动，不过电机恒扭矩发力可以补偿低速扭矩不足的缺点，那么发动机就只需要在高转速有些扭矩输出既可，所以往往使用低扭极差的阿特金森。
这种结构属于混动系统的入门级类型，如果加大电机功率、加大电池组容量，在保证了发电效率能够满足15kwh/100km左右的电耗后发动机可以光荣退休，不过这一升级的成本对于HEV而言是非常高的，HEV的存在本就是为了拉低制造成本。
PHEV插电式混动汽车与REEV增程式汽车只隔一张窗户纸，可以说制造REEV汽车的难度是远远低于PEHV的。
REEV汽车的定义为增程式电动汽车，也就是为纯电动汽车增加一套增程器，增程器则是发动机和BSG发电启动一体电机的组合。发动机不需要参与驱动则对性能、布局无要求，普通的小排量自吸动力或者三缸发动机通过软连接都可以成为增程器的动力元，而且无需变速箱更是节省了制造成本设计成本。
可以想象一台电动汽车转型为REEV增程式汽车的难度有多小，某些量产的电动大巴或者高端房车是预留了增程其安装区域的，简单的理解只要把增程器塞进去就实现了REEV，那么PHEV为什么不转型呢？
原因是初期的PHEV插电式混动汽车是基于燃油车平台打造，原车型的燃油动力驱动系统可以直接利用，升级为PHEV只是增加电池组、电控系统以及在燃油驱动系统上增加电机，开发的难度小、研发制造的成本低。
保留发动机变速箱总要比推翻原有的设计平台、开发全新的平台，并且用成本高于内燃机的永磁同步电机替代更有意义，所以初期的新能源混动汽车多以PHEV为主。
如果没有REEV的风向变化PHEV还会存在很长时间，不过要求改变难度也不会很大：大部分以新能源汽车为主的品牌需要做的是摘下发动机和变速箱，更换一台功率更小排量也更小的发动机，之后与BSG电机集成即可。电池组本就是15kwh左右不需要改动，驱动电机是现成的。
那么普通代步车不需要升级原有的驱动电机性能也会有一定提升，因为变速箱和发动机均实现了有效的轻量化；中高端代步车型可以通过变速箱节省的成本额外增加一台小功率驱动电机实现四驱，油耗可以做到比PHEV低一半、性能可以持平甚至更高，这样的REEV有什么缺点呢？
没有普及REEV只是因为大部分汽车消费者对混动汽车的原理一无所知，没有外界的因素去刺激车企他们就没有升级的必要；有技术储备的品牌只需要在竞品车型接近自己水平后再次推出全新类型（REEV）并超越，所以近期仍不会有理想的REEV出现，不过PHEV转REEV也已经开始倒计时了。
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增程式有什么缺点？
增程式纯电动汽车，说的通俗易懂点就是纯电动汽车带了一个随身充电宝～～增程式电动车作为一款新能源车型跟纯电动汽车和插电混合动力车的区别如下：虽然跟插电混合车型一样，都有发动机和发电机，可是本质区别就在于增程式电动车的发动机仅限于发电，不直接参与驱动车辆的任务(因为不直接参与驱动车辆，所以也就少了变速箱，成本更低)，它是先由发动机驱动发电机工作，产生电能先补充给电池组，然后电池组再驱动电动机工作，从而实现驱动车辆的最终目标～～这种工作原理本身就存在一定的缺点那就是油转换成电，必然有能量损失，然后发电机把电传送给电池组，电池组再驱动电机，整个过程中都存在能量流失，尤其是跑高速的时候，速度越快，这种能量流失越多，说白了有点脱裤子放屁的嫌疑，如果不是受限于新能源政策和号召，用油直接驱动汽车才是最节省能量的方式！这种打着新能源旗号，结果却比传统燃油车污染更严重，是不是有点舍本逐末的赶脚～～
不过好在某些车企已经再研究和改进这种增程式电动车的缺点了，比如说理想智造ONE，它就跟一般的增程式电动车工作原理不太一样～～改进的地方就在于电池亏电情况下，发电机把产生的电能直接传送给电机驱动车辆，一是避免了传送过程中的能量流失，二是发电机不再跑到电池组，直接驱动电机，效率更高了。然后多余出来的电再传送给电池组，当汽车全力加速时，电池组和发电机同时给驱动电机提供电量，确保能够满足车辆的提取需求。说白了就跟笔记本电脑一样，插电情况下，即便是把电池拆了，电脑依旧可以正常工作～～
不过，就目前来看，虽说都带了发动机，但是能让发动机直接参与驱动车辆工作的插电混合动力才是当下最佳的选择～～
增程式有什么缺点？
擅长低速的电驱动系统和擅长高速的燃油驱动系统装在一辆汽车上，就像擅长负重的毛驴和擅长奔跑的马套在一架车上。低速时毛驴拉着马车和自己的沉重草料以及躺在车上休息的马，高速时马拉着马车和躺在车上休息的毛驴，还有毛驴的一大堆粗糙草料。
低速时不如电动车，高速时不如燃油车。
双系统带来重量和体积的增大，在低速时重量增大造成滚动阻力加大，对能耗影响较大；在高速时体积增大造成风阻加大，同样造成能耗加大。
增程式有什么缺点？
我现在开的就是增程式电动车，具体品牌我就不说了！我的用车感受就是，垃圾！电瓶一旦有一点不存电，整车就趴窝！难以想象！唉
增程式有什么缺点？
还是本田的那套混动系统牛逼，这个不得不服
增程式有什么缺点？
我说说我的看法，我不知道别的增程式车辆，我想说说理想ONE.我想问问专业人士，发电机直接供电机使用多余充到电瓶，和发动机充电瓶然后电瓶供电机，前者比后者的能量损失方面的优劣？这个是很关键的问题
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