长安CS75机油增多一直未解决怎么办？
发动机出现机油增多，一劳永逸的方式是更换活塞或总成，再有就有以高频率保养提升机油粘度解决。
发动机机油增多属于物理性故障，活塞和气缸的间隙过大导致了汽油进入曲轴箱，不解决硬件问题是不能够根除故障的。
直喷发动机进压爆排的程序均在气缸内完成，车辆在冷启动过程中加浓喷油会导致部分汽油出现湿壁现象。直喷喷油嘴喷出的大部分燃油会围绕在火花塞周围，进气环绕在汽油之外目的是降低通过缸体散发的热量，这样的设计能够保证爆燃后的热能更多的转化为有效功提升车辆性能并且降低耗油量。
不过同时也造成了湿壁的液态汽油不能有效蒸发，合格的量产机对于这部分液化汽油会二次燃烧只是滞后一些，但在热机后以正常的空燃比运行异常现象会消失。但制造过程中存在缺陷导致活塞和气缸间隙过大，湿壁的液态汽油会在压缩冲程的高压下通过活塞环被压入活塞下部，达到下部位置之后会与飞溅润滑的机油混合，这是导致机油增多的主因。
物理故障事实存在不更换活塞的话怎么能够解决问题呢？
依靠ECU降低冷启动阶段的喷油量只是相应减少汽油机油混合量，可以理解为延缓而不是根除问题，所以在处理之后问题依旧存在，而且减少喷油量还会导致低水温过程中发动机的功率下降和怠速不稳（空燃比失调）。
想要一劳永逸只能大修发动机自己解决，缸体没有严重磨损无需镗缸只需要更换配套的活塞环，没有其他配套的话还得扩缸。不想大动干戈的话还可以通过高频率保养缓解发动机磨损，原理如下。
汽油混入机油后机油的润滑能力会明显下降，总量增加过多会导致曲轴箱内的压力过大冲坏缸垫造成冷却液和机油混合导致乳化，不想让这种问题出现就要缩短更换机油的里程数。每隔1000公里检查机油的增量，机油尺从中间刻度线到上线约有500毫升；如果3000公里左右增加了上线则有必要提前更换机油，这时的机油已经没有良好的润滑能力了；不过高温环境用车也有可能到4000公里才会明显增加，具体要以季节区分。
机油的选择建议使用高于建议值粘度一级的标准，如原车建议使用某W-30则提升到40，高粘度机油虽然会降低动力但形成的油膜厚度较高能够延缓机油增多；机油等级建议使用半合成即可，更换频率过高使用全合成代价太大了，半合成油提高更换频率也并没有影响（下图为一万公里机油性能曲线概念图）。
机油增多没有好办法，能大修就大修、不能大修就从机油着手吧。
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