为什么轮胎没有磨光，只要老化裂口了就需求更换？

轮胎老化开裂一定需要更换吗？

从安全的角度考虑一定要换，从节省开支的角度来看不换也是在赌运气，用几百元一条的轮胎赌自己的身价真的划算吗？

轮胎的更换标准众所周知有两点，一是磨损程度、二是老化程度，两种情况有一种比较严重都应更换，但仍只是建议谁也不能强制。

轮胎的主要材质是橡胶，为加强橡胶耐磨性加入了碳黑，为稳固橡胶结构加入了帘布层、带束层、钢丝层，但是这些结构只出现在胎冠位置，胎壁是仅有帘布层和一层薄橡胶，结构如图所示。

假设轮胎在经过数年的使用后老化开裂，开裂的位置首先在胎壁；感兴趣的朋友可以做一个小实验，找出一块皮革用重拳砸这块皮革得出的结果一定是很难打破，如果在皮革正面均匀的划出一些坡口，之后再次击打则可以轻松的打破。

完好的轮胎胎壁等于强韧的皮革，开裂后概念与用刀划出裂缝相同，橡胶层被破坏仅靠帘线层只是心里安慰。汽车轮胎内部有空气作为填充物撑起轮胎形状，在行驶中路面的每一次颠簸起伏或者压到障碍物（比如减速带）都等于空气对胎壁的重拳打击；试想一下开裂的胎壁能承受住多少次“打击”，也许某一次的颠簸就会伴随爆胎的出现，爆胎时如车速过快会不会碾坏轮毂呢？

其次胎冠导水槽的内部开裂也非常危险，胎冠的优质橡胶虽然很厚但水槽内到内部气密层并不算非常厚；在轮胎自然老化后橡胶会变硬变脆，在压到小石头或者其他类似的障碍物时导水槽的内壁会成为异物借力点导致水槽橡胶与水槽内的裂缝被撕开，如撕裂的角度过大真的能够撕爆轮胎的（报废车亲测）。

所以轮胎老化后危险系数会倍数级增长，而轮胎又是整车安全的第一道保证，没有稳定的轮胎电子安全配置很难改变爆胎产生的结果。

家用车平均年行驶里程能有一万公里就不错了，以磨损的标准判断能开七八年，不过轮胎自然老化开裂一般在3~5内会出现，如严重开裂建议不要以磨损作为判断标准，安全才是第一位。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

为什么轮胎没有磨光，只要老化裂口了就需求更换？

大家都知道，车辆行驶在高速公路上，突发危险性、人和车的安全性就在一瞬间的时候就发生了，轮胎爆胎事故是最严重的，不是车毁就是人亡。

1、轮胎外伤性裂纹，伤及胎体帘线，甚至伤至帘线，虽然不漏气，一旦外力撞击，裂口就要裂开，就容易爆胎，非常危险。必需尽快更换。

2、轮胎老化严重出现了龟裂，要根据情况更换。

3、每个轮胎都有标记的，轮胎达到了磨损标记，（胎纹沟槽快要磨平），即使没有裂纹或龟裂，轮胎的抓地力很小了，最容易打滑，与路面摩擦阻力系数很小了。很危险的。尤其高速刹车，刹车距离拉长。

为什么轮胎没有磨光，只要老化裂口了就需求更换？

任何东西都有一个使用寿命，轮胎的寿命你可以理解成花纹磨没了就是磨损寿命，老化了裂口子了就是设计寿命，这样理解就简单多了。磨损了就是说你的使用频率比较高，提前到寿命了。老化就是你得使用频率低，但是设计寿命到了。这两种情况都是需要更换轮胎的。

为什么轮胎没有磨光，只要老化裂口了就需求更换？

轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。

一、需要更换轮胎的情况

1、从轮胎的使用年线上看，轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性比较差。

2、关注汽车轮胎侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化，轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。

二、日常注意

1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

2、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

3、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

三、造成轮胎寿命降低的因素

1.轮胎的选配和安装

轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。

2.工作气压

轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。

如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。

3.轮胎负荷

车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。

4.行驶速度

正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。

5.轮胎温度

车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。

6.底盘状况

前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整。

7.道路条件

如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。

8.驾驶习惯

这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。

9.轮胎维护

轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。

10.车辆维护

很多汽车维修专家都说车辆要“三分修，七分养”，不要等到出现了故障才开去维修站维修。而车辆的定期维护与轮胎寿命的延长也是息息相关的。四轮定位、转向节、车轮轴承及悬架系统的定期检查维护一个都不能少。

为什么轮胎没有磨光，只要老化裂口了就需求更换？

轮胎不同于汽车上面其他的零部件，时间、里程、驾驶习惯及使用环境都会影响到轮胎的使用寿命。而判断轮胎是否需要更换，注意以下特征即可：

1、轮胎花纹磨损程度。在轮胎的排水沟槽里有花纹深度的测量块，大约1.6mm高左右，当花纹磨损到与测量块平齐时，轮胎需要进行更换。正常使用下的轮胎寿命大约在5到8万公里，到了这个里程的车主需要进行轮胎检查不可马虎。

2、观察胎面老化程度。轮胎胎面的老化程度与使用期限和使用环境有很大关系，一对新胎的正常使用寿命大约在6年左右，使用环境恶劣或者长期闲置都会加速轮胎的老化速度，具体表现在胎面包括侧面出现大量的龟裂纹，一旦出现龟裂纹，即使未到轮胎的正常寿命也要尽快进行更换，出现龟裂纹的轮胎高速爆胎的风险大大增加。

3、轮胎侧壁受损或者出现鼓包现象。正常行驶中一般很少会伤到轮胎侧壁，但部分车主在停车或者越障碍物时往往会挂到轮胎侧壁，若侧壁出现破损轮胎无法进行修补，只能更换。轮胎鼓包则说明轮胎侧壁的布帘或金属加强层断裂，随时可能会爆胎，必须立即更换轮胎。

4、轮胎补胎次数过多。使用环境较差的车容易被扎胎，同一条胎补胎次数不宜过多，一般修补超过三次时建议更换轮胎，补丁过多时使用中潜在的风险大大增加。

5、轮胎异常磨损严重。车辆使用时间较长后，若发现车辆跑偏、轮胎偏磨、块状磨损或者波浪状磨损，以及轮胎异常磨损失圆等情况，除了驾驶体验变差、车辆胎噪变大，长期异常磨损的轮胎风险也增加，若车主属于节约型，可以通过轮胎换位平衡轮胎磨损状况，及时进行故障排除，磨损严重的如块状及波浪状磨损则建议及时更换轮胎。

所以即使轮胎花纹还远未达到使用年限，如果出现老化龟裂纹，也需要及时更换轮胎。

为什么轮胎没有磨光，只要老化裂口了就需求更换？

橡胶制品，有保质期。

一看里程，也就是花纹沟槽里有一个方块；

二看时间，轮胎是有保质期的，看轮胎侧边的标注，即可明白知晓。