新款凌派怎么样，值得买吗？

三缸高价车不值得考虑、小马拉大车还是CVT更没有性价比

本田凌派整车只有H车标对于偏爱合资车的消费者而言是亮点，其他方面可以说一无是处，没有选择的话不建议考虑这台车。

凌渡车身尺寸4756*1804*1509、轴距达到2730mm，级别定位很明显属于中型三厢轿车，是一台大车。而这台车的悬架结构仍是前麦弗逊、后扭力梁，级别并不高；至于颜值见仁见智，个人认为是毫无美感的。

整备质量自动版平均在1.28吨左右，发动机全系搭载1.0T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率90kw、峰值扭矩173N·m（2000-4500转），动力储备相当的弱、增压器也不够积极，可以说毫无性能可言油耗也不会低，因为想要获得充足的动力就要把发动机的转速拉到2000转以上。

使用三缸发动机很明显是简配行为，所以合资车系里使用三缸动力的车至少会升级匹配AT或湿式双离合变速箱，凌派却一如既往的使用低端的CVT无级变速器，发动机和变速箱的整体等级属于入门级，这种车试想一下如果换上国产汽车车标旗舰版售价高于9万是不是很可笑呢？

安全配置方面标配ESP车身稳定系统是应该的，安全气囊自动版加入了侧气囊、旗舰款有头部气帘，辅助配置中高配才有倒车影像；舒适配置同样是中高配才出现了皮革座椅、旗舰款用自动空调，配置水平可以说非常糟糕。

凌派这台中型三缸1.0T的轿车可以说毫无品质可言，然而指导价达到了9.98-14.98万，以中低配预算建议考虑自主品牌里的秦Pro、睿骋CC，中高配预算在12万左右1.5T+6AT四轮独立悬架的迈锐宝可以说从各方面都要比凌渡高两个等级，旗舰款为什么不选择君威呢？

日系车建议20万以上看SUV，中型轿车所谓的日系三强也只有雅阁ECVT版本还有一定性价比，低于这一级别的日系车没有性价比可言。个人建议、仅供参考。

新款凌派怎么样，值得买吗？

前两天才去试驾回来，整体感觉还是很不错的车，最大的印象就是空间大！几乎在A级车之中找不到对手，特别是后排空间不输B级车。

外观方面单单较上一代车型的确好看了不少，但是在同级别对手中还是略显老气。

最后动力方面，这台1.0T的发动机头段提速还是挺有力的，但是到了中后段真的就是有些乏力了，但是这台车的变速箱可以说得上优秀，配上这台1.0T还是挺不错的。三缸发动机也没有想象中的那样，不抖，车速上来后车内还是挺安静的。

凌派是与雅阁，冠道同平台打造，共享技术，所以舒适性真可以与B级车媲美。如果考虑家用，考虑舒适的消费者，这台车是不错的选择。

新款凌派怎么样，值得买吗？

新款凌派只有1.0T三缸，匹配6速手动和CVT变速箱，价格区间9.98-13.98万。此款为本田旗下唯一小排量三缸增压发动机，同思域1.0T一样，未来也会搭载在新飞度上。所以，还是那句话介意三缸压根不要去碰，直接忽略三缸机就是了，四缸也没死绝选择的余地也很多。新凌派没开过，思域1.0T倒是开过也研究过，这里别给我洗脑“本田大法”好，我自己有分寸。本田的三缸机一样没有想象的那么抖，但也没有吹嘘的那么“技术”，冷启动一样抖，高转速一样抖、噪音也大。但是话说回来，抖还是不抖，抖的幅度怎么样，一千个人就有一千个人的看法。因此，我的意见是有选择性还是四缸相对可靠，因为在你买三缸车卖车的都说三缸是趋势，但我也问过本田4S，三缸机3-5年后会怎么样，差异会和新车很大吗？事实是4S也给不出可靠回复，而从三缸结构上看，随着年限的增长三缸劣势肯定会越来越明显。说完三缸说凌派这车，凌派上了三缸后定价算是亲民了，相比老款1.8L价格可选择性多了不少。在主流紧凑车价格13万内落地能买到不错的车型是凌派的一大优势，价格上没有让人望而却步。车型整体变大，空间增大，轴距达到了2730mm，这个空间同级别没几个对手吧。配置增加，提高性价比来中和三缸劣势，1.0T三缸和1.8L四缸成本差就在那，不从其它地方弥补谁买账，发动机便宜了就提高配置性价比。凌派其实对标的还是销量第一层级的合资紧凑车朗逸、卡罗拉、轩逸，和他们比我觉得不如选以上四缸车型，而和销量二层级里领动、英朗、威朗相比又缺少价格和动力优势，定位还是有些尴尬，凌派目前仅有8000优惠，就看以后了。凌派的三缸车型目前的销量是节节攀升，可以看出买凌派的一定不在意的是三缸问题，更在意品牌和价格，凌派是众多“三缸”车型中一枝独秀的存在。所以，买不买凌派你只需要考虑一个问题“要不要三缸”。

新款凌派怎么样，值得买吗？

犹记得同事在参加这款车的上市发布会时，价格表一出来，它就疯狂的私信我，我以为是发生了什么天大的事情，于是乎着急忙慌的赶紧听听他在说什么，结果，只听见他在上市发布会的现场兴奋的像个孩子，一连串的说了好几个“这款车值得买”，至此我心中才稍微放松了些，而这款让我同事这么兴奋、直呼可以买的车就是来自广汽本田的全新一代凌派。

销量惊人 实力强悍

作为本田为中国市场打造的特供车辆，凌派从一上市就有着非常不凡的市场表现，历史销量资料显示，凌派在上市后一年半的时间内销量就超过三十万辆，截止目前总销量超过六十万辆，五年多的时间有这样的销量足以证明它的实力有多强悍。

据悉，广汽本田推出凌派最开始的目标人群是80后，定位于一款中级紧凑型轿车，同时因为其非常优秀的市场表现，在广汽本田家族中，凌派的身份地位不低于雅阁，可以说将凌派视作广汽本田的支柱车型之一是毫无争议的。

自2013年上市第一款车型以来，凌派经历了几次年度小改款，不过这些改款就类似于汽配城的改装，前后的变化微乎其微。在整个汽车市场的产品逐渐趋于年轻的大环境下，广汽本田在今年终于为我们带来了全新大改的凌派车型，如果说它之前的目标客户是80后的话，那么在这一次之后，应该把90后这一代人也纳入到凌派的客户画像中去。

全新设计 重新定义“型酷”中级紧凑型轿车

看到凌派的第一眼，很多人会说这是一辆缩小版的雅阁，但实际上只是前脸相同元素的设计很多，前脸部分都是一根粗壮的镀铬装饰条横贯车头，然后羽翼式LED前大灯在两侧几乎完美的与其贴合，下方V字形或者说是倒梯形的进气格栅造型也与十代雅阁的如出一辙，不过新一代凌派在线条上要更加笔直刚劲，车头的造型切面更加平整笔直，棱角更多，车头也比十代雅阁更厚一些。

得益于整个车身加长，再结合刀锋式双腰线的设计语言，凌派的车身侧面不仅修长流畅，而且同时还硬朗有力，褪去了紧凑型轿车的娇小，塑造出了流线型轿跑的视觉感，将“型酷”阐述的非常到位。尾部行李箱运动扰流板的使用增加了整车的运动气息，使其表现的更加性能，后尾灯C字形的轮廓同样来自家族的设计语言，不仅非常的有辨识度，而且与前大灯的外部轮廓一致，很好的做到了前后呼应。

新一代凌派的内饰可以说集本田家族优秀的元素于一体，与思域十分相似的7英寸彩色TFT多功能“半液晶”仪表盘，神似冠道和十代雅阁的8英寸悬浮式中控屏使内饰富有科技感，环绕式的“T”字形中控布局增加了内饰整体的高级感，整个中控的布局规整简洁，多功能真皮方向盘和门把手上包裹着的软性材料表明了其质感。

越级轴距表现 更舒适驾乘空间

新一代凌派的车身尺寸与老款相比在长宽高方面均有提升，2016款凌派车身尺寸为4664*1750*1505毫米，而新一代凌派的长宽高为4756*1804*1509毫米，轴距方面更是从原来的2650毫米直接加到了2730毫米，可以说直逼中型车的轴距。身高175厘米，体重77公斤的小编在前排驾驶座椅调到合适的位置后，坐在后排轻松翘二郎腿，不夸张的说，驾乘空间确实有质的飞跃。

本田号称“空间魔术师”，因为本田的车型总是能在有限的空间里给人以意外的使用空间，新一代凌派除了车身尺寸和轴距加长带来的优秀的驾乘空间外，储物空间的表现也让人十分诧异。就后备箱而言，纵深非常之深，容积为561升，比很多SUV车型的容积都要大，比如长安CS75在没有放倒后排座椅的情况下，常规容积仅为520升。

为了体现出其“空间魔术师”的功力，新一代凌派的后座中央扶手箱还扩展出了一体式的多功能小桌板，折叠式的设计使得使用时简单而方便，最大65公斤的承重保重了其实用性，这一次凌派给消费者带来了一个随时随刻让后排变旗舰专座的机会。

Honda SENSING安全超感助力 安全到位

在安全方面，新一代凌派配备了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，主要有车道保持、车道偏离预警和抑制、盲区监测、交通标识智能识别、ACC自适应巡航和低速自动跟车系统以及CMBS碰撞缓解制动系统。

车道偏离抑制的回馈力度不知为何要小于十代雅阁的力度，震动的提示也不如十代雅阁的明显，但是它能保证的是让你知道车已经偏离车道；类似ACC自适应巡航已经是常见的L2级别的自动驾驶功能，但是Honda SENSING还有个低速自动跟车系统，该功能与大众途锐的0-150时速的全速段自适应巡航相似，就当下而言，配备低速自动跟车的车型并不多见。

其它主被动安全方面有ESS紧急刹车警示系统，主要是为了提醒后方车辆，避免紧急刹车时未注意而造成追尾，VSA车身稳定控制系统、i-DWS胎压监测以及ABS防抱死等比较常规的主动安全功能在新凌派上配备的也非常齐全。

超同级动力输出 更低油耗表现

全新一代凌派的180TURBO发动机最大马122匹马力，最大173牛米，动力参数账面上就已经胜过很多同级车型，比如大众的朗逸，宝来、卡罗拉等车型，而实际表现来说确实也没有让人失望，配上本田的新一代CVT无极变速箱，新凌派的加速顺畅自然，油门响应比双离合的车型要及时很多，超车时干脆利落，并不会有“肌无力”的感觉。

这款继本田240TURBO之后的180TURB发动机是本田的又一个骄傲，它采用了双 VTC、吸气VTEC、低惯量小型涡轮增压器和电动泄压阀的组合实现更强动力的输出，另外虽然是小排量发动机，但是发动机的噪音非常的小，无论怎样猛踩油门，都几乎感受不到发动机发出的声音，当然另一方面胎噪和风燥的控制确实还是需要加强的。

由于采用了车身轻量化、EPB电子助力刹车系统技术，同时加上变速箱降低了齿轮比，所以新一代凌派的油耗表现非常的出众，官方数据为4.9L/100KM，同级车型中确实现有能与之匹敌的。

写在最后

新一代凌派从动力、配置、安全、油耗和空间等方面来评判都是一款出色的中级紧凑型轿车，老生常谈的是，凌派的隔音表现确实还需进一步加强，但是这并不妨碍它成为一款值得购买的家用代步车辆，从上市到现在一个多月的时间里销量累计达14000多辆也可以看出它比较绝对的市场实力。

新款凌派怎么样，值得买吗？

凌派作为一款介于锋范跟思域之间的车型，要空间有空间，要动力有动力，要样子还凑合，那值得入手吗？

作为特供车的凌派，把国人喜欢的外观配置进行拼凑，把旧技术堆积在一起，所以看似性价比十足，实际上是要付出代价的。

凌派这款车沿用锋范的底盘，但却做出了大一号的尺寸，强行拉长的轴距，让车身长得并不协调，显得瘦长而高挑，但这种简单粗暴的方法却带来了超大车内空间。

大家都知道前置前驱的汽车肯定会头重尾轻，为了让汽车能更平稳的驾驶，就把油箱设计在后座跟后备箱之间的位置，让汽车保持前后车重比。

凌派沿用锋范的底盘，大家都知道锋范是中置油箱，凌派为了能有更大的空间，这么大的车，居然也把油箱搬到汽车中段，也就是大概前排座椅底下，油箱的噪音明显，降低舒适性之余，还降低操控性，汽车刹车“点头”现象也会比其他车型严重，从而让制动性能变得先天不足。

所以建议想买的朋友还是选另一款全球性车型吧！

新款凌派怎么样，值得买吗？

广汽本田新凌派较之以前车型最大变化是外观和空间的改变，外观方面全新的家族设计语言使得新凌派更有动感，而且更体面，乍看之下有一种小雅阁的感觉。其次空间，这次本田又一次把空间玩的淋漓尽致，广汽本田新凌派的后排空间逆天之大有没有，实际感受下来两拳多有余的腿部空间，加上后排的扶手，让广汽本田新凌派更贴合家用！全新搭载的1.0T发动机在兼具低油耗的同时，125匹的动力输出也是足以满足日常代步需求！所以说对于第一辆家庭用车而言，广汽本田新凌派是一个不错的选择！

但是要考虑到三缸发动机的抖动问题以及使用寿命！