出租车全面电动化是否为时过早？

出租车全面电动化以目前的技术可以在任何时间开展，但不存在一个品牌有这么大的实力去推行这一变革。

出租车电动化对于所有从业人员而言，担心有两点：

1、充电难，车多桩少比例失调。

2、充电慢，出租车两班倒换人不换车不想去等一个多小时。

不能攻克这两个难点所有的城市用电动出租最终的结果都会上演香港E6的结局，但这两个所谓的“难点”解决方式再简单不过。

充电难、充电慢可以换电，车辆统一车型电池组布局在尾箱或者底盘采用快拆快插模式，服务商需要做的是按照车辆保有量储备1倍的动力电池组，让电池组在24小时内全时充电则车辆就能够保证24小时的无间隙运行。

换电模式是针对营运车辆非常理想的模式，技术上没有难度但事实很难操作。

出租车公司是由汽车制造商跨界办理还是由所在地的现有机构转型呢？

如果由汽车厂商来办理覆盖面会非常大，等于需要成立一个针对性的公司来负责这一块业务，投入势必很大而且收效应该是甚微的。成立新公司替代现有的车行等于动了大批人的蛋糕，遇到的阻力可想而知，真正技术流的研发型企业缺少这种沟通能力，在终端受阻是案例事实出现过所以这类企业不会再去找这个麻烦。

而有“沟通能力”的某些企业又缺乏核心技术，电动汽车最昂贵的是动力电池而电池他们需要采购，采购的成本居高不下即使采用换电营运、电池的淘汰周期也过于短了。汽车报废电池最终要走向电力储能电池使用，不过中间还要对电池测试挑出少数不符合储能标准的电池进行回收处理二次制造，这一环节的回收成本高于重新购买电池。

面对这一问题只有回收电池后处理电池成本足够低且有发挥更大价值的汽车品牌才会去涉足，那么死循环又形成了——这类企业不会沟通。

所以出租车的电动化确实为时过早，但不是技术的限制，不再多言了。

出租车全面电动化是否为时过早？

谢邀！站在全国的角度，出租车全面电动化需要一段较长的时间，但是说当下出租车全面电动化为时过早，显然是误判了发展形势。

2018年底，深圳市相关管理部门表示，全市所有出租车将实现100%纯电动化，将新增充电桩1.8万个。这是继山西省太原市之后，第二座即将实现出租车全部纯电动化的城市。截止到2019年1月1日，深圳纯电动出租车比例达99.06%，基本实现出租车全面纯电动化。而此前的2017年底，深圳公交车已经实现全面电动化，如今一年多时间过去，态势良好。

公交车，有专门的、偌大的停车场，有充足的停运时间，来一辆充一辆，充一辆走一辆，基本上不受限于时间和充电桩。相对出租车，从运营性质、充电便捷等因素考量，全面电动化的确存在一些瓶颈，比方说：充电桩不够用；充电时间长，影响司机营收等等。但是要看到，问题的关键在于出租车全面电动化的发展瓶颈是否起决定性因素。

先说充电桩——目前，全国充电桩与新能源车辆数之比为1:4，就是说1个充电桩服务4台新能源车。显然，充电桩不够用。因而，也就有了2019年国家新能源车补贴由整车转向充电桩，以及各类小区建成时必须配置一定比例的充电桩的新政策。此外，一些新能源车在售卖时都免费配有简易充电装置，加上家用220伏也能充只是耗时更长，鉴于此，随着充电桩的普及，充电不是什么难事。

再说说时间限制——众所周知，新能源车充电耗时较长，即使快充也要1个半小时，明显与24小时营运、二班倒的出租车不相符合。不过，也有解决办法，一是国家可以适当给予新能源车充电时间补贴，也就是说，一天24个小时，给予2—4个小时的适当的放空补贴；二是一些社会公益性充电桩，在出租车充电的黄金时段，只面向纯电车开放，且大多给予夜晚时间段的价格优惠，这样既可以鼓励车主停车休息一个小时，又可以为出租车续航，并不冲突。

总之，个人认为，出租车全面电动化是大势所趋，为时并不早，城市范例将越来越多，全国普及只是时间问题。

出租车全面电动化是否为时过早？

谢邀！

我个人觉得，出租车全面电动化，在必然发生的一件事情。

出租车之所以会全面实现电动化，我个人觉得，下面几点是主要原因。

1、出租车作为营运车辆，经常会连轴转的行驶，在环境污染越来越严重的今天，出租车的排气问题，也会逐渐受到关注。而电动汽车的0排气，就是最好的解决方法。

2、出租车作为公共交通工具，经常行驶的区域就是城区，全面电动化后的出租车，不会存在充电难的问题。

3、电动汽车的用车成本更低，更符合运营公司的成本要求。

最重要的是，出租车全面电动化后，可以大面积的提升电动汽车的现象，促进电动汽车的市场，改进燃油车目前带来的众多问题。

出租车全面电动化是否为时过早？

提前实施能为未来提前实践

出租车全面电动化是否为时过早？

我3月1号到北京乘新能源出租车，我问司机师傅，你感觉新能源汽车咋样，他叹了一口气说，要是不买新能源汽车死的话，我没办法只能买，为了活命，买车时说能跑300公里，实际100多公里，每天3个小时充电，死的心情都有了，恨不能把车砸掉，唉。这是司机师傅的原话。

出租车全面电动化是否为时过早？

谢谢提问

出租车全面电动化，是否为时过早？我们从两个方面来分析一下出出租车全面电动化，其实也不是为时过早，首先从出租车电动化的续航里程来进行分析，目前来说的话，现在的车辆的续航里程基本上是在400公里以上的，这种续航里程，所以对于出租车来讲的话，其实基本上影响也不是非常的大。

从成本上面来说的话，出租车全部电动化，其实对于车辆而言的话，可以节约很多费用的，虽然有充电时间相对来说过长，但是目前来讲，大多数的纯电动汽车都是应用到的快充技术，所以呢，基本上几分钟以内或者半个小时左右，就可以充满80%左右的电。

另外，从环境保护方面来讲的话，出租车基本上都是处在巡游的状态，在没有拉客的情况下面，所以这个其实对于环境的保护而言是有很大帮助的，在最大的程度上面可以避免一定的尾气排放量。看上去，城市交通的全面电动化，确实为节能减排做出了极大的贡献，也促进了国内新能源汽车的发展。

电动汽车的出租目前来说是没这么快普及，新事物从出现到普及是需要过程的，电动汽车出租普及，解决充电桩才是关键。