“汽车下乡”政策重启，村里的年轻人能“拯救”车市吗？

汽车下乡重启、农村市场会刺激车市但并不是拯救，某些品牌是真补贴还是真噱头也有待商榷。

汽车下乡严格的说是车企拿到的一个宣传出发点，不同车企对于政策的落实差异很大，补贴并不没有额度规定所以全看车企本身指定的规则，而如问题说明中一汽大众实则是噱头。

参与本轮下乡活动的车型包括捷达、宝来新老款、蔚领共计四款车，满足补贴的条件是报废补贴，新规方案中的解释为老旧汽车、三轮汽车、低速货车报废予以补贴，补贴的费用来自财政，而把补贴当做优惠实则是在钓鱼，几款车的补贴额度为：

• 报废选捷达补贴2200元

• 报废选宝来补贴2500元

• 汽车车型分别有4000~9000元补贴

那么问题来了，补贴是在指导价的基础上还是优惠价之后的基础上？咨询经销商的回复为目前没有准确方案，这一模弄两可的解释基本属于经销商想怎么样就怎么样，这样买车真的合适吗？

以捷达为例低配指导价8.11万，正常优惠1.5万元基本不用谈，二级经销商车源多可以优惠到2万元以上；如果下乡补贴是按照优惠1.5万补贴实际还要高一些，好在总不至于按照指导价补贴。

真下乡还是真噱头可能大众汽车还是比较容易判断的，其他品牌如长安汽车部分车型现今补贴超2万实际等同于官降只是名义上好听一些，剩下品牌福田、江淮、北汽等品牌需要慎重一些，其中江淮在MPV领域有一定建树剩下的哪个不是冷门呢？

选车要综合指导价和多地的优惠价判断，其次品牌还是建议以一线热销车型为主，除非参与这一活动的品牌过多剩下品牌悉数跟进，如只是些冷门品牌在折腾选择还是要慎重一些。个人观点、仅供参考。

“汽车下乡”政策重启，村里的年轻人能“拯救”车市吗？

汽车下乡应该三十年还清车款，这样说不定还有出路，再者邦定驾照才好卖，别的不行？

“汽车下乡”政策重启，村里的年轻人能“拯救”车市吗？

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2018年国内汽车市场多年来首次出现下滑，并且非常的严重，预计2019年汽车市场会更凉，同时加上国六标准的实施，有购车需求的朋友开始了持币观望，对于车企来说并不是一个好信息，而相关政策开始推出汽车下乡活动，为消化现在的国五库存车提供一些市场推动力。那么村里年轻人能为汽车市场做多大的贡献呢。

国内汽车市场这些年发展的相当不错，而国产SUV更是表现的相当优秀，而这些国产汽车主要的消费者就是国内的低端消费者群体，其实农村市场就占了很大一部分。而新的汽车下乡，还是和十年前的下乡一般不二，提供了比较差的车型，限定了排量，优惠的政策以及方式并没有太多的改变，而实际上因为社会的发展，现在的乡下市场并不是十年的农村市场了，它的汽车保有量已经相当不错了，并且很多因为硬需性所以，汽车已经成为成家的必要条件之一了。所以小编认为这个下乡并不会有什么太好的效果，消费者已经有很的选择意识了。

对于一汽提供的车型，也多时市场表现不是很优的车型，加上排量的限制，给消费者可以选择的车型并不多，所以目前来看，除了长安的欧尚和大众，其它的车企并不是很积积，虽然现在市场很萎靡，对于这样的下乡优惠也不是很兴趣。

“汽车下乡”政策重启，村里的年轻人能“拯救”车市吗？

二十年前农村和城市的差距确实是大，但随着社会发展，现在的农村也发生天翻地覆的变化，现在村村通公路，交通越来越发达，带来的是经济的便利性，加上农村没有住房压力，每个月不用还房贷，所以现在农村能拿得出买车钱的一大把，相信汽车下乡会进一步刺激农村的购买欲望。

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村里车已经很多了 感觉要扩大内需 解决好用车环境可能是一个更好的方式

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村里的年轻人都进城了，谁买？