哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？

• 哈弗H9-优质硬派城市SUV有一定脱困能力

• 荣威Rx9-优质硬派准ORV有一不错的舒适性

• 福特撼路者-优质硬派准SUV有不错的越野能力

这样总结这三台SUV的特点应该算比较客观，各有特点针对不同但H9最令人失望。

哈弗H9拔河能力相当强、脱困能力相当一般，原因还就是少了一把锁！善于拔河的H9原因在于有2.3吨+的整备质量，其次还有双涡轮增压的柴油4D20-2.0T发动机，稍微放低胎压增大摩擦力、重量很理想、又有400多牛米的扭矩输出加上2.5倍的放大，力量确实很强。

优点是不否认的，不过H9定位硬派全地形SUV一般锁都没有绝对说不过去，分动箱加多片式离合器限滑差速器因分动箱扭矩容量所以比较可靠，但后桥也是依靠离合器限滑可靠性很一般。使用同类型限滑差速器的SUV多以城市车型为主，比如前桥有一组的欧蓝德顶配、后桥有一组的昂科威运动版，限滑差速器的轮间限滑能力可以横向对比这几台城市代步车，实际没有什么区别。

加之作为国产SUV的持续热销品牌，在外观设计上H8已经达到了顶峰、后期的H9竟然模仿普拉多，丑不丑啊？

荣威Rx8相比哈弗H9差在没有柴油发动机，不过即使有也不建议选择，感兴趣的朋友可以理解一下部分地区对于国三汽车包括小型客车不予年检的通知，有些国三汽车还不到十年车龄啊。能选择二十几万的ORV应该还不至于完全不在于换车成本，在意的话真不建议考虑柴油除非当做工具车使用。

所以Rx8的2.0T+6AT的动力也是合格的，峰值扭矩350牛米配和同样的2.5倍放大也是可以越野的；其次四驱系统以同样的结构升级使用了后桥伊顿式差速锁，差速锁的结构是通过齿轮啮合形成刚性锁止实现限滑，可靠性远不是离合器结构的限滑差速器可以相提并论的；不过伊顿式是需要在后轮打滑之后、转速差超过120才能锁止，使用中也对路况和打滑的影响都有预判。

外观方面荣威Rx8至少是原创设计，加上四驱系统以及四驱版优惠后18-24万的售价是值得肯定的，哈弗H9指导价21.98-27.28万的价格里除了采埃孚的8AT还有其他值得吹嘘的吗？

福特撼路者是三台车里四驱系统最理想的，实际三台车的四驱都来自博格华纳本质没有什么区别，实际区别只是撼路者再次升级了后桥差速锁。相比Rx8的伊顿式差速锁，撼路者使用的了手动开关控制的牙嵌式差速锁，同样可以机械锁止但能看一看前方的路提前打开，这是控制机械和被机械控制的区别，机械的乐趣就在于此。

所以三台车里论四驱能力撼路者想当然是最强的，不过美系车一款的缺点是内饰设计粗枝大叶，实车体验不算粗糙但也没有什么设计感，可能是撼路者为数不多的缺点。

除四驱系统以外还值得一提的是撼路者的后悬架用了瓦特连杆，结构如下所示：

瓦特连杆原理很简单，想象一下在越野时如果右后轮压到障碍物被抬起，通过整体桥固定的左右轮也会被撬起，撬起后的轮胎接近面会减少很多；减少后则可能出现打滑，打滑后动力配比的变化还是会影响脱困能力。

加入瓦特连杆后右后轮抬起，通过中心点和跷跷板一样的原理拉起右侧连杆对摆臂实现拉力，摆臂连接的左侧连杆则同时对左后轮实现推力，推动左右轮后这条轮胎的接地面则会大的多，越野时是不是很有用呢？某些朋友对这根杆子嗤之以鼻，只有体验过才知道它的用途。

同时看中这三台车一定是追求越野的，需要越野低价选择Rx8、高价选择撼路者，这种选择没有错！

哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？

有过一个专业测试，H9略好于撼路者。RX8未参与测试

哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？

要越野能力的话就h9，

哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？

说能力h9，说性价比rx8，说可靠性撼路者

哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？

有钱就上撼路者 没钱就买rx8

哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？

肯定是撼路者