为什么汽车只有车内气囊？可以设计出一种碰撞之前能打开的车外气囊吗？
汽车不仅是车内才有气囊，曾经有些车型确实出现过车外气囊，但其作用不是为了防撞而是为了是减少行人碰撞的二次伤害。
气囊的作用只是为了保护人，其运行原理决定了对于防撞起不到多少作用，气囊原理如下：
车辆在前后位置会安装气囊碰撞传感器，作用等于气囊的引线；
在碰撞后触发传感器等于拉开了引线，为点火器开始通电；
通电之后的点火器会引爆氮化钠迅速产生大量氮气填充气囊，也有如高田死亡气囊使用硝酸铵；
之后气囊瞬间形成发挥缓冲垫的作用，但是在瞬间接受碰撞之后气囊中的气体又会瞬间通过气囊上的孔挥发。
也就是说气囊会瞬间爆开也会瞬间亏气，这种设计的方案只能用作对车内或车外人员的保护；而且气囊正确的使用是必须配合安全带的，过程是：
碰撞发生驾驶人由于惯性会发生位移
安全带首先拉住驾驶人让位移的范围减小
这一动作发生的同时气囊爆开形成“缓冲气垫”
最后才是人和气囊的接触
气囊等于是碰撞过程中最后一个环节起到“软着陆”的作用。
而气囊不适合作为防撞的原因就在触发方式如按照车距判断爆开的节点是不现实的，不论急减速还是缓慢刹车，与前车哪怕有一厘米的安全距离事实都没有发生碰撞，驾驶技术优秀而且喜欢竞技的车主很容易做得到，那么汽车如何判断在没有碰撞之前会不会发生事故呢？
答案是汽车做不到，如果以安全距离或其他传感器的信号判断在碰撞之前爆开，这样反而会造成不必要的损伤。
气囊爆开的时速达到320km/h以上，这一速度的撞击力貌似是大于180公斤的，也许没有发生碰撞但气囊认为应该爆开，过短的安全距离加上瞬间爆开的气囊会直接打断前车的塑料材质保险杠；如果是行人的话本应该没有碰撞，但气囊瞬间的爆炸力反而会造成严重的且不必要的伤害。（气囊威力如下图所示）
在碰撞后又没有必要再用气囊缓冲，如果机舱内的高温或油液泄露气囊可能会成为引燃物；所以气囊提前引爆是违反常理的，即使是在车内也必须配合安全带使用，否则在气囊爆开之前移动到气囊爆开区域也会被重击，严重案例常有因气囊导致骨折。
这么设计自然有其合理性，我们能想到的这些侵淫汽车制造行业的专家也早就想到了，只是某些不合理已经被推翻。
为什么汽车只有车内气囊？可以设计出一种碰撞之前能打开的车外气囊吗？
沃尔沃有行人气囊，成本太高了。
为什么汽车只有车内气囊？可以设计出一种碰撞之前能打开的车外气囊吗？
看到过这种概念，在车头部分碰撞后会弹出，目前没有推广
为什么汽车只有车内气囊？可以设计出一种碰撞之前能打开的车外气囊吗？
肯定能设计和制造，但成本太高，不具备实际使用价值。
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