38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

首先说明38号和韩路都不了解也不感兴趣，但对奥德赛以190km/h的时速再加速体验推背感非常好奇，其次EV纯电汽车理论上可以做到超过工况续航但需要满足的条件太多。

本田奥德赛现款车型使用的发动机是台2.4L自然吸气动力，不客气的说是台弱鸡，好在奥德赛是台MPV并不是台需要追求性能的车，所以弱一些、小一些、舒适感比其他MPV逊色一些也不是错，至少合资品牌满足一些人的内心需求。

然而说这台车有性能得用什么思维方式才能得出这一结论呢？

最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩243牛米，匹配一台本就属于低级别变速箱的CVT破百都在11秒左右还得吊起转速测试。这么台“小排量”自吸加速感对于后排乘客而言估计在0-100时会有些感觉突兀和推背，时速超过150km/h老化说都是“悠悠的上升”，时速达到190km/km似乎压榨到这台地球梦发动机的极限了吧，奥德赛极速是不是200km/km？

当然每个人对车辆加速感受的体验不同，但以习惯了性能车的人而言10秒以外的车谈什么推背感呢？还是加速时厂家安排人真的在后面推？本田在国内合资生产的车型尽量别谈性能，没性能的质量都挺稳定、稍微有些性能的都在机油召回维权的路上。

北汽ECU5零度以下续航有增无减，这种说法可信度不高但并不是不可能实现。

工信部测试电动汽车续航是以工况法为主，UE5是的两个版本续航分别是416和460公里，以低续航版为例如果测试时使用“等速法”确实能做到。

• 电池组是孚能供应，容量达到53.66kwh，电机功率160kw、整备质量1.6吨，工信部测试的正常行驶的平均电耗为12.9kwh/100km，真实路况的电耗会达到15~17kwh/100km之间。

• 但测试续航有两种方式，除工况法以外还有60km/h等速测试法，车辆以低速定速巡航风阻很小，车在耗电设备全数多余电耗可以降到最低，这种情况下正常电耗可以降低到10kwh/100km左右。

以等速续航测试的话EU5在理想环境中是可以跑出500公里以上续航的，但在低温环境下效率降低再加上使用电热空调续航会有一定下降，不过即使增加电耗但等速续航测试仍有可能超过416公里的测试值。

这种可能性对于习惯驾驶电动车的车主，在测试场景中是真的可能做到的，但并不代表正常拥堵路况以及低温环境的实际用车能做到。

所以测试数据可以参考，但数据差距太大违法正常人的理解就有些尴尬了，即使是在理想的环道下测试个人认为一台2.4L的奥德赛也测不出接近200时速的推背感……个人观点、谁也不认识所以木有立场只是个人看法。

38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

我相信本田的发动机，1.8的八代半思域，我在海边开到过230km/h。180km/h之后才开始没什么加速感。平常开容易超速……

没开过本田车的人可能会喷我是吹牛，懒得理你。

本田就是买发动机送车，目前本人另外一辆三代飞度，5万多公里里程，老婆在开，夸张的省油。保养略贵。

还有一辆雅阁，结婚时买的，八代，2010年1月份上路，裸车22.48万，2.0豪华导航版，目前31万公里里程，长期海边活动，湿气较重，上周去4s店检查发现，地盘下所有橡胶部件全部老化，舒适型大打折扣，相关部件在4s店全换要5500元，目前没换，4s店修车师傅建议我别换零件，直接卖了买新车。雅阁保养极其便宜，比飞度便宜得多。在4s店，八代雅阁保养的费用是三代飞度的一半不到。

油耗方面，飞度百公里5个油左右，雅阁我在开，表显9L/100km，试过一箱油跑950多公里，是在大多数高速公路的情况下，一星期内从江苏大丰跑上海，2个来回。

家里还有一辆2.7L排量的凯迪拉克SLS，表显百公里油耗12.8L，真的费油，还得喝95以上的汽油。

将来打算卖掉凯迪拉克SLS和雅阁，购入奥德赛和CRZ，就等出新款了。

目前家里四辆车，三代飞度2016款、八代半思域2009款、八代雅阁2010款和凯迪拉克SLS2012款。最讨厌一些喷子说雅迪电动车什么的，什么键盘侠了什么的，先堵住喷子的嘴。

凯迪拉克SLS人体工程设计是真差劲，司机位开时间长了脊柱疼，前排那么大的中控，愣是找不到任何地方放手机，放排挡后面一转弯就掉座椅缝里，另外三辆本田，储物空间大量，设计得真是很好，塑料覆盖件有空间就是个凹槽，放东西很方便。最最赞的是飞度驾驶座的杯架，那设计最最牛，饮料放那里冬暖夏凉（本人开车从不关空调，不管哪个季节）。思域坐姿最好，有点儿半躺，缺点是容易超速，油门太激进，不信的可以去4s店试试。

以上纯手打，都是自己家里几辆车的用车感受，看到的随手点个赞，新年发大财哈。

38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

此38就是那个说A柱撞变形，B柱被撞断，还机油增多的十代本田思域加价3万买都值的三八！？

38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

关注38号已经有几年了，真心话38号是日吹，只要是日系和其它车系对比，永远都是日系车好。个人观点不吹不黑，良心说话

38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

38号不充值我相信有可能，人家家里有钱，不差这点钱，年纪轻轻也不看重这点钱。但是38号评车真的不成熟，有点为了与众不同的观点而评车，太主观，不够客观，作为一个优秀的车评人不应该对评测车辆有太多主观的评论，而是应该更多的给出所评车辆的特点，与同类车辆的区别和侧重点有什么不同，至于喜欢操控喜欢舒适喜欢安静喜欢听排气的轰鸣声有观众来选择。就说这奥德赛吧，短行程减震硬弹簧，在良好的柏油路面确实不错，操控好，舒适性也没用多少影响，但是一旦开到城乡水泥路或者碎石路，那个感觉还不如飞度波罗这类小型车，但是这个就是它的特点，怎么取舍就看观众的驾驶环境做出选择。没有绝对的好坏之分。

38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

其实这个话题是那些接受厂家充值的车评人比如对车评一窍不通只会拍照写游记的韩路还有充值震和充值闯，在找不接受厂家充值的38号李天阳的语言漏洞罢了，其实他们找到的问题也不算问题，具体情况不一样，每个人感受和标准也不同，无法准确界定。

推背感就是加速度，只要车辆还能再加速，就有推背感，只是每个人的感觉和标准不一样而已，我轻轻踩油门加速，我妹妹都觉得晕，说我开车太快了。我开5.0的揽胜加油很重了我岳父还嫌我开得肉。这就是因人而异了，所以准确来说这个东西没有一个固定的评判标准，从科学的角度来说，只要g值不为零就可以说有加速度，有推背感。奥德赛我也有过，rb3以180速度巡航，没挂牌照，再一脚油门到底，一样有推背感，一直到200，然后慢慢上到210。推背感弱也算有。这个体会过就知道了。北汽大垃圾，不做任何评价。

最后，如果大家想买车，自己去试驾再问问车主群里的口碑最重要。如果非要看车评，首选38号，次选yyp，他们两个都很专业，能说出12345优缺点，真的能把一辆车的好坏评出来。38相对公正客观中立，yyp肯定是充值了，但是聪明的人能从他的表情和话语里看出来，这是他故意的。至于其他车型和车评人，你们就当广告看好了。真的。