自然吸气和涡能增压哪个省油，两者有什么区别？

• 同样排量自然吸气发动机比涡轮增压省油

• 同样动力自然吸气发动机比涡轮增压费油

两种发动机的区别是近期方式的不同，可以理解为负压进气和正压高压进气的区别。

自然吸气发动机的关键词在于“吸气”，发动机点火启动开始运转每个过程有“进、压、爆、排”，但进气的前提是曲轴带动连杆运转进行压缩，活塞从下止点到上止点是压缩产生排气压力、从上止点到下止点的过程则是吸气压力。

• 每一次运转都会产生负压但压力并不大，只有运转的速度加快才能让进气压力增大从而提升进气量，这是自吸发动机进气的特点。

由于高转速才能有效进气所以动力的增加以转速的升高决定，峰值扭矩（可理解为汽车动力最强的瞬间）往往在3500~4000转左右出现，在达到这一转速节点之前动力不能完全发挥。

涡轮增压发动机同样有自然吸气的功能，但在自吸之外利用了发动机废气来压缩进气。

发动机的排气是有很大压力的，通过一根管道把这些高压排气二次利用是增压发动机的基础，在管道位置加入一台“空气压缩机”，这台压缩机有两组涡轮，一组与排气管到相连利用高压排气驱动涡轮高速旋转。

另一组进气涡轮是与排气涡轮刚性连接，意思是排气涡轮转一圈进气涡轮也转一转，这组涡轮是固定在进气管道内部。在排气的高压下排气涡轮可以达到超过10万转每分钟的高转速，同理进气管道内的涡轮也在超高速旋转，空气在这种高速下会形成涡流被压缩体积，压缩后空气会被送入燃烧室。

• 这种模式就是所谓的“正压、高压进气”，增压器的空气压缩机转速会很快的上升，只要涡轮达到最高转进气量也会达到最高值，发动机燃烧做功的销量就会达到巅峰。

在排气的影响下涡轮增压器会在1000转左右开始运行，高效增压机能在1200~1400转达到最高转速爆发峰值扭矩，差一些的也能在1500~2000转之间发力并持续输出2000转左右的范围，动力会很强劲。不过也有部分排量足够大扭矩非常夸张的发动机会刻意把增压器最高转调后，否则浅踩油门到2000转就能发挥400牛米以上的扭矩车辆会很难驾驭。

这是自吸发动机和增压发动机进气原理的区别，至于节油正如上文所述。

压缩气体的氧含量很高而空气中氧气是汽油的助燃剂，空燃比有一定变化喷油量也要适当增加，否则性能是体现不出来的。所以同样排量的涡轮增压发动机油耗会略高一些，比如1.5T综合油耗为8L而1.5L只需要7L/100km，不过同排量增压发动机虽然油耗高一些但是性能却要强劲很多，技术先进一些的1.5T发动机完全可以达到2.5L自然吸气的动力水平。

这也就说明了同样动力的自然吸气发动机油耗会更高，发动机的油耗以喷油量决定、喷油量以排量决定；发动机排量指进气或排气流体体积的总和，自然空气进气量越大空燃比实时调整喷油量也会加大很多，所以排量越大油耗越高是必然的。

涡轮增压发动机是压缩进气只需要小幅度增加喷油，而自吸发动机是自然进气喷油量会加大不少，所以需要不错性能有想要节油的话涡轮增压是最合理的选择，1.5T≈2.5L、2.0T＞3.0L，优秀的发动机是可以做到的，如何选择应该不用纠结了。

自然吸气和涡能增压哪个省油，两者有什么区别？

对于民用的量产低增压发动机来说，对比同排量同自重的汽车来说可以获得更高的行驶效率，也就是更强的扭力、功率和更低的油耗。但油耗取决于很多因素，如果有人硬要说某一款车费油也并不奇怪。

之所以要强调低增压发动机主要是对应那些赛车或者增压发动机超跑来说的，它们的设计趋向就不倾向省油，涡轮的作用主要是提升发动机高转速的输出功率，也就是极限加速的能力，它的作用主要是在高转速区域发挥作用，所以相比自然吸气它达不到省油的效果。

但是对于大多数民用1.5T，1.2T或2.0T的发动机来说，他们的增压值并不高，提升的主要是发动机的输出扭矩，并且可以在日常驾驶常用的转速区域始终保持峰值扭矩，这样就让换挡的转速可以更低依然有充足的动力，也不容易导致发动机积碳的发生。

扭矩其实对日常使用的意义更大，它衡量的是发动机的输出力量，也就是我们轻踩油门所体验到的推背感。通常低增压发动机可以在不到2000转就达到最大扭矩，而且一直可以到4000转以上都保持峰值扭矩的输出。尤其在满载或山路的行驶中，自然吸气发动机只有通过提高转速才能获取更大的扭矩输出。自然增压发动机的能效优势会很明显。

自然吸气和涡能增压哪个省油，两者有什么区别？

我们的自然吸气发动机和涡轮增压发动机哪一个更省油？这个真的不好说，主要还是要看各自的发动机技术参数怎么样？说实话，现在的废气涡轮增压发动机加入了非常非常多的新技术在里面，不仅仅提高了动力的输出，而且在节省燃油上面也算是得到了小小的进步

对于现在的发动机来说，我们自然吸气发动机的技术研发确实是已经开始逐渐的停止了，对于自然吸气的发动机来说，现在他比较宣传的卖点也就是稳定性和耐用性能

我们比较喜欢汽车的朋友可能也会发现在现在推出的新车来说，逐渐向小排量涡轮增压发动机上发展，而现在的自然吸气发动机上，我们也没有推出什么的新技术

而反观我们的废气涡轮增压发动机现在各个厂家的小排量涡轮增压发动机在技术上都是非常厉害的

而缸内直喷的燃油喷射系统废气涡轮增压发动机上一直是比较常用的一个组合，废气涡轮增压加缸内直喷能够更好的获得发动机的动力和扭矩的提升，而且能够让我们的燃油喷射系统更精确的控制喷入发动机的燃油

而我们涡轮增压的发动机不仅仅只有这些技术现在所推出的废气涡轮增压发动机还有低惯量涡轮、废弃涡轮的散热技术也提升到了水冷散热、还有我们与缸盖集成的排气歧管能够让我们的发动机有更好的热效率，这些都是在我们最近的小排量涡轮增压发动机上搭载的

所以对于现在来说，我觉得小排量涡轮增压发动机在燃油经济性能上更有一些优势，所以我觉得小排量涡轮增压发动机还是要比自然吸气的发动机更省油的，但这并不代表小排量涡轮增压发动机就有多么的厉害，因为我觉得不同的发动机他们的优点和缺点都有他们所侧重的卖点都是不同的