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给12伏电瓶充电为什么要用充电器？可以直接用开关电源充吗？两者的效果有什么区别？
给铅酸电池充电，是有讲究的。严格地说，12V的铅酸电池，由于容量不同，应该使用不同的12V铅酸电池充电器进行充电。如果用错了，很可能损坏电池，造成不必要的损失。这是铅酸电池的特性决定的：多数铅酸电池的充电电流为电池容量值的五分之一至十分之一：比如十安时的电池，它合适的充电电流是前
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锂电池保护板与电池容量有关吗？
从理论上来讲，锂电池的保护板是与锂电池的容量没有关系的。因为理论上只是定性分析，并没有定量分析。无论是锂电池，还是保护板，都是理想化的状态。在这种前提下，锂电池单体或者锂电池组的容量，只取决于电池本身的贮存能力大小，而不受其他的因素制约和影响。实际上，锂电池的容量与它配套的保护板
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网上卖的锂电池质量怎么样？
常言道：一文价钱一文货。省钱买不下好东西。本人从事锂电池组维修、组装近十年，使用过18650、26650、26700等多种圆柱体电池，也用过不少软包装的聚合物电芯，还有几十安时到几百安时的三元锂电池单体或磷酸铁锂电池单体，组装电池组。所以对网上卖的锂电池质量，心里还是有点儿数的。
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同容量锂电池与铅酸电池谁跑得更远？
这个问题得具体分析。不能光从理论上推导。首先要弄清楚：所谓的同容量的锂电池与铅酸电池，指的是标称值？还是实际容量？如果是实际容量相等的话，那么测试条件是否完全一致？比如说，放电电流，是否完全相等？如果不一样，是不能互相比较的。这个是从理论上来说的。在实际应用中，问题比理论上更复杂
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电动车的铅酸电池换为锂电池，那么原控制器要不要更换？
没有那个必要。为什么这样说？首先，要弄清楚电动车控制器究竟是干啥的一个东西。铅酸电池的电动车控制器和锂电池组使用的电动车控制器，究竟有什么区别。一般来说，电动车的控制器，具有以下的功能：调速，刹车断电，欠压保护，过流保护，最高车速限制等功能。另外，在车辆起动方面，随着对电池保护或
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铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？
这是谁说的？怎么就不能换了呢？有什么道理讲岀来听听嘛！前几天上街，原来是计划给女儿买辆二手电动车，电池组在座儿下方，可以拆下来单独充电的那种。但是转了一圈儿之后，发现这种结构的两轮电动车，已经是趋于淘汰的边缘了——满大街的两轮电动车，把铅酸电池组踩到脚下的平台式结构，已经是占了大
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有的电动车电池为什么容易充鼓包？
电动车电池组鼓包的现象，在铅酸电池组和软包装的锂电池组中都有发生。但是它们鼓包的原因是不一样的。对于铅酸电池组而言，电池鼓包的主要原因是被过充导致的：在铅酸电池充电的过程中，如果电池组正负极板间的单格电压超过了13.5/6V时，就应该减少充电电流至0.02C以下。也就是我们常说的
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电动车蓄电池为什么不能被锂电代替？
这是个想当然的问题。谁说的电动车电池不能被锂电池代换的？我家所有的电动车，包括三轮电动车，使用的都是锂电池。不过有三元锂和磷酸铁锂之分而已。早在十年前，我就买过一辆彪牌锂电池电动车。看电池组的外观是海霸款。使用一年多以后，电池组容量就急剧下降了。表现为一充就满，一用就光。那时候我
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电池充电绿灯亮了还一直充有用吗？
这要看是充什么电池。如果是铅酸电池，充电器的设计多数是三段式的。到了转灯之后（就是充电器指示灯由红灯转换为绿灯之后），充电器的输出电压会下降一定的值。大约是单块标称值为12V的铅酸电池，给的电压是小于等于13.5V。比如48V的充电器，其绿灯亮时的输出电压大约为4×13.5V左右
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旧电池充不进电咋办呢？
这要看是什么电池，放置了多少时间？是铅酸电池，还是锂电池？有没有保护板？如果是铅酸电池，并且放置的时间长了。就怕是内部的极板硫化结晶了。可以找一个或几个400V、容量大一些（一百微法以上）的电容并联，用市电串联灯泡和整流二极管，给大电容充电。然后正极对正极，负极对负极，对不能充电
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为什么总感觉电动车的原装电池比较耐用？
这个问题，至少需要从两方面来回答。第一是电动自行车新车所配套的电池组，与后来代换的电池组究竟有没有区别？第二是电动车骑行一段较长的时间之后，电动车的各项性能指标，会不会下降。首先，我们来看第一个问题。据我所知，不少电动自行车生产厂家，在新车出厂时配套的电池组，不是自己生产的。铅酸
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电动车有5块电瓶，怎样准确知道是哪个电瓶不管用了？
这个问题是比较简单的。首先要知道，在电动车电池组中这五块电池是串联的。由于铅酸电池没有像锂电池那样，在电池组中设有充电检测和过充、过放的保护电路。因此在出厂的时候，这种电池组是经过配对的。配对的主要指标，就是单块电池的容量、充放电性能以及内阻等，要尽最大的可能保持一致。使得整个串
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电动车的铅酸电池应该怎么正确使用和充电？
铅酸电池组充电，要是细细地讲究起来，恐怕是比锂电池充电都讲究的多。要想对电动车铅酸电池的使用和充电都做到符合要求的程度，是非常繁琐的。首先要知道这几点铅酸电池的知识：1，先天不足，胎里带着硫化的基因。铅酸电池之所以短寿，就是每次充电的时候，硫酸铅不能100%全部转化掉。总要剩下那
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60v的电瓶车能每天充电吗？为什么？
根据题主对问题的描述内容，可以简单地估算一下这辆电动车所配套的电池组容量——假如使用的是60V800W的电机，其工作电流大约是13.5A。最高车速在40公里/小时的样子。就算电池组能支持行驶75公里，它的容量也就是30AH左右的样子。知道了电池组的容量，我们就来看看这个60V的电
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为什么电动车充满电都跑不远就没电了？
这样的问题，首先要看是锂电池，还是铅酸电池。不过，可以肯定的是电池组有百分之九十九的可能性，岀了问题啦！另外的百分之一，是比较罕见的故障原因。不论是常见的三元锂、磷酸铁锂电池组，还是铅酸电池组。只要使用的年限足够长，充放电完全循环足够多（三元锂电池七百次以上、磷酸铁锂电池一千次以
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把充电宝的两个插口用一根数据线连起来会发生什么？
这要看连起来的时间和连起来的方式。我们常见的数据线有两种：一种是两头都是USB插口上用的。比如笔记本电脑下方的散热风扇线。另一种是一头是USB插头，另一头是COM接口插头。充电宝上面，我见过的也是这么两种插座：一种是USB插座，输出5V1A或5V2A的直流电源;另一个是COM插座
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48v电池逆变220v能用多少小时？
首先要说明的是，额定功率为3000W的电器，多数情况下使用额定功率为3000W的逆变器，是无法起动的。原因很简单：在电器起动的瞬间，其功率在大多数情况下，是要超过逆变器的最大功率输出的。将会引发逆变器内的过载保护电路动作，切断逆变输出。48V50AH的电池组，要想用于48V300
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把手机充电器拆开后可以干什么？
用途多了去啦！手机的5V充电器，输出功率有大有小。早期的充电器，输出的电流在450mA至1000mA。近几年的充电器，多数是5V2A的。在维修工作中，手机充电器，可以作为电子时钟显示屏中损坏了电源系统理想的代换品。这种电子时钟，通常是5V供电的电源变压器的初级绕组烧断了。在实体店
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电摩充满一次电瓶需用几度电（48伏）？
本人从事电动自行车各种电池组及充电器的修理、组装近二十年。对这个问题，还是有点儿发言权的。市场上常见的电动摩托车铅酸电池组，仅标称电压为48V的，就有4820和4832两种。前者居多。如果是48V20AH的足容铅酸电池组，在放电至42V、控制器断电保护后，其理论上来说再次充满电，
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电动车如有一块电池坏了电动车有什么感觉？
电动自行车，无论是铅酸电池组，还是锂电池组，都是由一个个理论上来说，性能指标完全一致的电池单体，串联组成的。如果容量没有达到技术要求，对于铅酸电池而言，加大极板的反应面积，来进行扩容——比如十安时的容量不够，就使用20安时、32安时的电池，串联成电池组。小容量的铅酸电池和大容量的
