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家电为什么喜欢采用蓝光，蓝光不是很伤眼吗？
电视机在无信号时显示蓝屏，是因为其显像管的特性决定的。大家知道，彩色显像管里有三个阴极，它们发射的电子束分别精确地打在红、绿、蓝三色荧光粉上，发岀相应的光来。根据三基色原理，就可以使显像管显示各种色彩缤纷的画面，满足我们的感官需要。在红、绿、蓝三种荧光粉中，发光效率最低的是绿色荧
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四轮电动车自重七百二十公斤，配置五块120安时电瓶，三千瓦电机，满电能跑多少路？
对于低速电动车的里程问题，可以这样做个估算：1、如果电池单体电压为12V，则这个电池组的额定电压为60V；2、3KW60V电机的额定工作电流为3000/60=50A；3、120AH/50A=2、4小时；4、在电池组电压为5X10、5V（放电终止电压）至5x14、4V（充电最高电压
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电动车60伏20毫安充一次电需要几度电？
电动车电池组没有60V20mAH的电池：无论是电动两轮、三轮车，还是儿童玩具车，都没有这个规格的电池。如果说是60V20AH的电池组，充一次电需要多少度？这要看以下情况决定：1，如果电池组容量足够20AH，且完全耗空。充满一次电理论上需要60Vx20AH=1、2度电。暂时忽略充电
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电动车的锂电池放久了只剩下一点电量，充电充不进去电，怎么办？
电动自行车的锂电池放的时间长了，充不进电了。由于你没有说清楚是多少伏的锂电池组，故只能以常见的13串三元锂电池组为例，简单说一下检修方法：1，首先用万用表测量充电器输出口电压，正常值为54.6V。如果低于这个值太多或输出电压波动明显，基本可以判断为充电器故障。可检修/更换同型号的
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摩托车怎么判断电池坏还是充电器、线路有问题？
根据你描述的情况，作岀以下分析：1，你测得的电池电压为11.7V且打不着车，说明电池己严重亏电。如果长期这样，将会造成极板硫化而损坏。可拆下该电池，用其安时数的十分之一的电流充电十小时，再用安时数的二十分之一的电流充电4至5小时。断开电路静置两天后，测量其端电压应大于12.5V；
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绿源电动车的原装电池换成锂电池好吗？
可以更换。本人推荐更换为磷酸铁锂电池：它寿命一般可达5年，重量为同容量铅酸蓄电池的三分之一左右。使用下来，性价比远超同容量的铅酸蓄电池组。至于充电器，可以网购配套的，也可以自己改制。具体方法参照网上有关文章。对于控制器而言，不必更换。以48V铅酸蓄电池组为例，其欠压保护值为4X1
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电动车是48V12A锂电池，想增一个48V20A的锂电池提高续航能力，线路要怎么接呢？
这个问题的核心是你用的48V12AH电池组和准备增容的48V20AH电池组是那种电路结构？具体地说，是三元锂电池的13串结构？还是14串的？或者是16串的磷酸铁锂电池组？下面分别讨论：1，如果都是13串或都是14串的三元锂电池组，或者都是16串的磷酸铁锂电池组，接法很简单。直接把
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夏天天热，电池容易鼓包，用什么方法可以防止鼓包？
看了不少回答，感觉都没有说到问题的根源上。夏天铅酸蓄电池为什么充的臌了？是因为过充了。那为什么冬天、春秋两季就不过充呢？这是铅酸蓄电池的特性所决定的：它的单体对于充满电时的电压是随着环境温度以及自身 温度变化的。并且呈负相关：假如在摄氏25度时，单格充满电的电压为2.4V。而在5
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锂电池18650电芯5c和10c做的电瓶拿哪个续航能力强？
要是容量相等、且设计正常的条件下，续航能力基本上是一样的。目前市场上常见的18650封装的锂电池电芯，根据所用材料的不同，大致可分为钴酸锂、锰酸锂、三元锂（分为NCM和NCA）、磷酸铁锂等几种。单节电芯的容量从1200mAH到3500mAH不等。而5C电芯和10C电芯的最大区别是
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12v电瓶充电器该怎样选择？
是12V铅酸电池吧？它的充电器需要这样选择：首先是充电电压的选择：大家知道，12V铅酸电池是由完全相同的6个标称电压为2V的铅酸电池串联而成。而每个铅酸电池在完全充满时理论上的电压值为2.4V。6个就是14.4V。但考虑到铅酸电池在即将充满时，大量电能不是用来分解硫酸铅，而是用来
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为什么有些电视机带的2W-5W的喇叭声音比起一般的200-300W的音箱（2.0，多是电脑用）要响很多？
这是标注功率的标准不同造成的。过去彩电上标注的喇叭功率是真正的额定功率，是以喇叭工作的平均电流乘以平均电压计算得来的。而电脑音箱上标注的功率是峰值功率，是以喇叭在一瞬间通过的峰值电压乘以峰值电流得来的。多数情况下喇叭的峰值功率是实际功率的8分之一到十分之一。如果厂家再虚标上一些，
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电动车48Ⅴ12A的电池，能不能换成48V20A的电池？
只要电池仓能放下，或者有合适的位置可以安装电池，原来是48V12AH的电动车，换成48V20AH是完全可以的。如果车主原来是48V12AH的铅酸电池，则建议更换为16串20AH的磷酸铁锂电池。原铅酸电池的电池仓完全可以放得下。当然，换成三元锂电池也是不错的选择。不建议使用20AH
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电动车48伏的电瓶，拿错了充电器用60伏充满了，下一次充电的时候需要把电放干净吗？
这要看你用的是什么电池——是铅酸电池组，还是锂电池组？如果是48Ⅴ的铅酸电池组，那么从理论上来讲，其最高充电电压为4×14.4v。输入电压超过这个值之后，不仅不会再多充电，而且会把电解液中的水大量电解掉。使得电解液比重急剧上升，最终导致极板的损坏。60Ⅴ的铅酸电池充电器，其最高输
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电动车72伏20安与36伏60安，哪个续航能力更强？区别在哪？
这个问题的实质，就是电池组贮存电量能力的比较。前提条件是电池组标注的容量和实际上的容量相当地接近。如果使用日久，容量下降幅度较大，则本问题没有比较的必要：谁知道那一组电池的实际容量与它的标称容量更接近一些？与标称值的差距究竟有多大？好了，回归正题。72V20安时的电池组，其贮电能
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给12伏电瓶充电为什么要用充电器？可以直接用开关电源充吗？两者的效果有什么区别？
给铅酸电池充电，是有讲究的。严格地说，12V的铅酸电池，由于容量不同，应该使用不同的12V铅酸电池充电器进行充电。如果用错了，很可能损坏电池，造成不必要的损失。这是铅酸电池的特性决定的：多数铅酸电池的充电电流为电池容量值的五分之一至十分之一：比如十安时的电池，它合适的充电电流是前
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锂电池保护板与电池容量有关吗？
从理论上来讲，锂电池的保护板是与锂电池的容量没有关系的。因为理论上只是定性分析，并没有定量分析。无论是锂电池，还是保护板，都是理想化的状态。在这种前提下，锂电池单体或者锂电池组的容量，只取决于电池本身的贮存能力大小，而不受其他的因素制约和影响。实际上，锂电池的容量与它配套的保护板
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网上卖的锂电池质量怎么样？
常言道：一文价钱一文货。省钱买不下好东西。本人从事锂电池组维修、组装近十年，使用过18650、26650、26700等多种圆柱体电池，也用过不少软包装的聚合物电芯，还有几十安时到几百安时的三元锂电池单体或磷酸铁锂电池单体，组装电池组。所以对网上卖的锂电池质量，心里还是有点儿数的。
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同容量锂电池与铅酸电池谁跑得更远？
这个问题得具体分析。不能光从理论上推导。首先要弄清楚：所谓的同容量的锂电池与铅酸电池，指的是标称值？还是实际容量？如果是实际容量相等的话，那么测试条件是否完全一致？比如说，放电电流，是否完全相等？如果不一样，是不能互相比较的。这个是从理论上来说的。在实际应用中，问题比理论上更复杂
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电动车的铅酸电池换为锂电池，那么原控制器要不要更换？
没有那个必要。为什么这样说？首先，要弄清楚电动车控制器究竟是干啥的一个东西。铅酸电池的电动车控制器和锂电池组使用的电动车控制器，究竟有什么区别。一般来说，电动车的控制器，具有以下的功能：调速，刹车断电，欠压保护，过流保护，最高车速限制等功能。另外，在车辆起动方面，随着对电池保护或
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铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？
这是谁说的？怎么就不能换了呢？有什么道理讲岀来听听嘛！前几天上街，原来是计划给女儿买辆二手电动车，电池组在座儿下方，可以拆下来单独充电的那种。但是转了一圈儿之后，发现这种结构的两轮电动车，已经是趋于淘汰的边缘了——满大街的两轮电动车，把铅酸电池组踩到脚下的平台式结构，已经是占了大
