-
汽车之家遭抵制，行业寒冬为何再度来袭？
汽车之家事件可以反映出汽车市场的寒冬，汽车快速增长期已经结束，后期有新政刺激可能出现缓慢增长，但更大的可能性是持续下滑。目前机动车保有量超过了3亿台，其中汽车保有量超过2.2亿台，平均6.36人有一台汽车的比例已经很高了，因为2018年的人均可支配收入仅为28228元，可以说大部
-
全景摄像头的原理是什么？是怎样实现车辆俯视视角的？
汽车全景摄像头的原理是录入是拼接，实现盲区可视是需要四个摄像头。全景影像的原理是通过两侧后视镜摄像头、车头和车位摄像头同时拍摄，拍摄出的图像信号转化为电信号，数模转换后经处理器再次合成为图像信号，最终通过车载显示屏形成一张模拟的鸟瞰图。信息转换的速度极其快一般全景可视也没有延迟，
-
特斯拉Hardware 3能让特斯拉自动驾驶梦就此实现吗？
特斯拉model3的自动驾驶级别仅为L2级，使用的芯片是NVIDIA-driverPX2芯片，芯片算力以及自动驾驶级别貌似和“梦想”的级别差距很大，理想的完全自动驾驶从理论和人伦的角度来看都不可能出现，特斯拉也不例外。自动驾驶的级别有五个等级，分别为：L1级-驾驶员主要掌控车辆，
-
新能源汽车以后的发展怎么样？
新能源汽车后期的发展会相当强力，从能源安全角度以及控制环保的角度来看新能源电动汽车是最有长期发展潜力的能源类型。电动汽车本身只是能源战略其中的一个终端，作用是减排并推动能源结构的变化，电气化变革推动了电动汽车的发展、循环往复电动汽车又反向推动了新能源发电的发展，细化之后如下。能源
-
2024年纯电动汽车能达到什么水平？
预言：2024年末电动汽车的保有量预计会是目前的10~15倍，续航里程会平均突破500线，重点是价格能与同级燃油车看齐。电动汽车目前最大的发展障碍是价格虚高，以及配套要求也很好，这两点问题不能解决近几年仍会以混动汽车为主。价格虚高是受到动力电池的限制，储能电池价格高主要是行业垄断
-
新能源汽车将如何发展？
不知道谢谢邀请，这个回答应该有够直接了。目前新能源汽车发展有太多不确定性，虽然方向指明了但发展中仍有很大障碍，这些障碍比较现实的问题包括：充电桩很难解决，大部分城市的车辆保有量与停车位不成正比，而电动汽车没有充电桩就像燃油动力汽车找不到加油站，没有充电条件是发展最大的阻力。至于公
-
现在国内的新能源汽车发展，发展的是新模式，还是技术？
新能源汽车车企有三个流派，分别是技术、模式、营销，水平参差不齐但优胜劣汰一直在持续，最终会是以技术复制燃油车模式。问题描述中的模式改变确实是事实存在的问题，大批成立不过数年且以互联网作为切入点、没有整车制造技术积累的品牌陆续出现，这类品牌里知名度较高的有蔚来、威马、哪吒、大乘等，
-
退役动力锂电池开始蚕食铅酸电池市场，你觉得能撼动储能市场吗？
电动汽车退役的动力电池蚕食铅酸电池市场的可能性很低，动力电池的二次利用以储能为主、但这一概念的储能与两轮车的铅酸电瓶无关。电动汽车的动力电池平均使用寿命6~8年，在退役后的主要输出方向是电力或通信行业的储能，目的是加速新能源发电的成长，用到两轮车替代铅酸电池目前似乎不是刚需也是违
-
饮酒后让无人驾驶汽车自动驾驶属酒驾吗？
无人驾驶汽车如是公共交通酒后可以乘坐，如是私家车有无人驾驶功能则不允许开，不是区别对待而是技术水平不同。无人驾驶汽车分为5个等级，大部分量产车顶级是L4级、公共交通有可能做到L5级，两个等级的差异决定了是否能离开人工干预驾驶。量产车已经实现的是L2~3级无人驾驶，但严格的说只能算
-
你觉得吉利多久才能成长为汽车领域的华为？
吉利汽车——汽车领域的华为，伪命题！虽然华为大打爱国牌造成了一些负面影响，但不能否认的是华为在智能终端领域有相当强的核心技术，仅麒麟芯片这一点足以说明问题。而在汽车领域核心技术则是发动机、变速箱以及底盘悬架系统的研发调教，当然还有后期电气化之后汽车的三电系统，拥有这些技术才能有资
-
乐视汽车退出FF股东，FF真的抛弃乐视网了吗？
乐视超级汽车推出FF股东与FF抛弃乐视汽车没有绝对关系，两个品牌属于战略合作不是绝对控股。法拉第官方曾经说明与乐视汽车属于战略合作，法拉第为乐视提供技术、硬件和汽车工程领域的支持，乐视汽车则为法拉第提供系统生态建设、云服务以及互联网技术支持，严格的说属于技术交换只是因为贾跃亭才看
-
比亚迪成小米代工厂？比亚迪难道不是造车的吗？
比亚迪品牌历史比亚迪在今天已经是耳熟能详的国产汽车品牌之一，在新能源汽车领域中有举足轻重的地位，但可以说造汽车对于比亚迪而言并不是主业，汽车业务更像是一块跳板。比亚迪的创始人是技术出身的王传福，也被业内人士戏称为船夫；在1995年船夫以敏锐的嗅觉意识到大哥大的充电电池会是一块巨大
-
如何解决纯电动汽车的痛点？
电动汽车的痛点：续航、电桩，解决并不难。充电桩的配套短期内极难完成，汽车保有量小于车位保有量的城市可能仅在边远地区，大部分城市没有提供等比例充电桩配套的能力和条件，所以解决充电问题只能依靠车辆本身。充电比例失调只能降低充电频率，降低频率的前提是续航足够长，但一味的堆积电池容量在成
-
一粒纽扣电池可以污染60万升水，这样看来纯电动汽车真的能成为未来的发展方向吗？
电动汽车电池污染问题能否解决？电动汽车会不会成为发展方向？想要得出这两个问题的答案请先回答以下三个问题：1、一例纽扣电池可以污染60万升水，电子手表、电动玩具、电脑主板、遥控器等电子产品是否应该弃用，处理这些电子设备时有没有做到分类、有没有相关规定要求如何处理？2、电动自行车使用
-
董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？
外行评价内行·董小姐的言论有些不负责任“中国汽车粗制滥造”指的是哪个品牌？一百余个量产车品牌中确实不乏粗制滥造的产品，但董小姐实际测试过多少、分析过多少车商的生产线和生产工艺？貌似作为忙于电器制造业的董明珠并没有专业的团队去做过调研，但董明珠确实进入了汽车行业，也就是【银隆汽车】
-
增程式电动车是否可以超越纯电动汽车，成为新能源车的主流？
PHEV是初级形态、REEV是过渡的桥梁，最终要过渡到纯电动汽车。谢谢邀请，关于混动、电动汽车的关系如上所述，不存在增程式电动汽车超越或替代纯电动汽车的概念，只是在特殊的发展阶段需要不同的类型，REEV只是到了登台表演的节点了。先来捋一捋不同混动类型、能源种类的混动汽车的关系（M
-
铅酸电池不环保为何还不能用锂电池完全取代？
铅酸电池不环保但是价格低，锂电池环保是建立在高成本和完善的回收机制上，都是车但行业规范程度也不同。铅酸电池以40V·20ah为例，容量理论值为960w价格在600元左右一组；锂电池与磷酸铁锂为例成本约在1300元/1kwh，镍钴锰三元锂电池则要1500元/1wkh左右，成本是铅酸
-
现在指纹锁技术这么成熟了，为什么汽车不使用这个技术？不用带车钥匙多方便啊？
指纹技术不能在汽车上普及因为会适得其反指纹解锁技术目的是方便操作，汽车解锁如果在车外布局触摸感应模块真不会不方便。比如在雨雪等恶劣天气中使用钥匙解锁或无钥匙进入的一触式解锁，轻微的碰一下就能打开车门，但是指纹解锁至少要清理干净触摸区域后才能识别指纹，哪种更方便呢？如果是无钥匙进入
-
新能源电动汽车是时候买了吗？
新能源电动汽车是否应该购买以用车条件决定，对于适合的人一直适合、不具备用车条件还早十年呢。购买电动汽车的前提是用车条件，用车先决条件包括两点：1、有固定停车位可以安装充电桩，不论是租还是买必须有长期使用的证明，不具备充电条件用车成本并不低。公共充电站普及率还比较低，即使有也会在商
-
大家如何评价长安汽车与苏宁、一汽、东风、腾讯、阿里共同投资布局共享出行？
车企平衡产销、人们得到便利，短期内-双赢。车企布局共享出行汽车的模式已经相当成熟，在新能源汽车领域一般没有核心技术以及成本控制能力的企业，这类企业无一例外都在依靠共享汽车生存。理由很简单，量产车针对终端市场价格虚高、品牌知名度过低、潜在用车成本过高，有这些不足市场是不会买单的；但
