如何科学的给电动车充电？

目前，市场上的电动自行车。绝大多数的储能电池组还是铅酸电池。这样的电池看似傻大黑粗，似乎皮糙肉厚。比小巧灵珑的锂电池，看起来要皮实得多。但是在实际上，要想科学地给铅酸电池充电，讲究还是很多的。

首先，铅酸电池组充电时，使用的充电器非常关键。充电器的参数很多。最重要的是最大充电电流、转灯电压、涓流充电电流等几个参数。

对于一组铅酸电池而言，必须选择一台相适应的充电器。以常见的48V10AH的国标电动自行车电池组为例，选用的充电器，应该最高充电电压为58.6V左右。最大充电电流为1.8A左右，涓流充电电流为150mA左右，转灯电压为54V至56V左右。多年的维修实践表明：很多铅酸电池，不是用坏的。而是劣质充电器充坏的。

比如市场上那些二、三十块钱一台的铅酸电池充电器。要么是输出电压高得离谱儿，要么是转灯电压设置的很高。涓流充电时电流过大。再加上充满电以后，用户不及时拔掉充电器。最后把电池充得一个个发热膨胀，表面凹凸不平。要是不坏就怪了。

对于铅酸电池组而言，充电时的电流越小，对极板上活性物质的影响就越小。因此，应当尽量避免大电流快充;

另外，由于铅酸电池极板上的硫酸铅分子，容易在放电以后长时间不充电，形成结晶。导致了极板活性物质的硫化。因此，如果有条件的话，应该在电池组放电以后，及时充电。避免硫化面积的扩大。延长电池组使用寿命。也可以选择带负脉冲修复作用的充电器，定期对电池组充电。尽量延缓电池组硫化的进程。

严格地说，铅酸电池组由于它先天存在的一个特性（充满电的电压随温度上升，而下降），是很难做到充电器的输出电压和铅酸电池组相匹配的。也不可能天天把电池组拿到25摄氏度的标准条件下去充电。这就需要使用者自己操心了：比如在夏天热的时候充电时，绿灯一亮，就赶紧撤了充电器。涓流充电，这会儿也没有啥意义了——不要过充了才是最重要的。到了冬天，除了尽量选择比较温度高的地方（如地下室）充电外，还应当在转灯后，多充一会儿。

当然，有条件的话，还是要购买那种带温度补偿功能的五段式、七段式充电器。不过由于市场上，充电器的烂货太多。好东西反而卖不动——人家一个充电器才二十多块钱。你要卖一百多？很多人嫌贵，就不买了。

好充电器给电池组充电，电池组使用的时间长。他认为是这组电池好。不关充电器的事;劣质充电器把电池组充鼓包了，他不知道。只怨电池不耐用。也觉得和充电器没关系！这就是现在电动车电池使用时，多数用户的真实水平。

如何科学的给电动车充电？

电动车如何科学充电，其实很简单。

电动车每次必须电量用的报警时充最好，多数人认为随用随充，电量还有百分之五六十就充，这样做也可以，但每次都这样电瓶的内阻就增加，时间一长，电瓶有记忆，再往里充的电量就不多了。

|每次充电时必须先静止半小时以上，不要回到家就充，这样回到家中就充会增加鼓包的风险，缩短电池寿命。

每次充电必须用专用电源，不可飞线充电，飞线充电时电源线太长，太细，电压不够，导致电瓶充电量不足，影响电池性能。

充电时间夏季为八小时，冬季为十小时，不可过充，过充会导致电池发热，失水，鼓包。

每次充电掌握以上方法，确保电池经久耐用。

如何科学的给电动车充电？

1、不要过充

2、在适宜的温度环境下充电

3、不要等车完全没电再充

4、使用专用匹配的充电器充电

5、骑完车或者刚充完电不要马上充或者骑行

6、最好每天都充电

如何科学的给电动车充电？

蓄电池组由几只12V的电池串联，通常采用【恒流+恒压+浮充】三段式充电，充放电次数增加，单体电压差别逐步变大，最低小于14.45V充电不足，最高大于14.85V过度充电

铅酸蓄电池含有五种主要物质：正极板氧化铅PbO2，负极板铅Pb，活性物质硫酸铅PbSO4，电解液硫酸H2SO4和蒸馏水H2O

充电电压低于14.45V的单体，充电不足化学反应不充分PbSO4含量高；失水少H2SO4浓度低内阻小，放电量多放电后PbSO4含量高；吸附在极板上的PbSO4含量高，蓄电池不工作时，容易形成粗化的硫酸铅晶体，堵塞极板上的间隙孔，蓄电池硫化储电能力下降

充电电压大于14.85V的单体，过度充电化学反应充分PbSO4含量低，失水量多内阻大，放电量少放电后PbSO4含量低，没有硫化倾向；充电电压高充电量多，内阻大内阻损耗多，电池温升高析气功耗多，累计失水多内阻上升快，储电量随内阻上升而下降

充电不足硫化和过度充电内阻大共存，储电位之和下降多，内阻之和上升少，恒压期逐步延长发展到转灯无望，转灯无望电流上升到2.0A充电异常，异常继续充电产生热失控

建议采用【恒功率+恒压+浮充】三段式充电：充放电次数增加，单体电压差别永远小于0.40V；最低大于14.55V充电足零硫化；最高小于14.90V过充电少正常失水；储电位之和下降正比于内阻之和上升，恒压期电流正常下降，充电安全有保障！

敬请参阅【铅酸蓄电池硫化和充电热失控】

如何科学的给电动车充电？

现在家家户户都有电动车，我们每天都要做的就是给电动车充电！科学正确的给电动车充电，能有效的延长电动车电池的使用寿命！

充电的前提是电车没电了再充，而不是随用随充。当我们把电动车骑到电量剩余百分之十到百分之二十左右就可以充电了，而不是骑一圈之后看到掉电了回来就冲。就像人吃饭一样一定要按时吃，而不是随时随意的吃，那样百害无一利！

正确的使用电池相匹配的充电器，不要乱用，大充电器充小的电池会把电池充鼓，小的充电器充大电池，电池会充不饱，会导致电池电量衰减。所以充电器大小要适配。

充电的时候我们一定要把充电器先插到车子上，再把插头插到我们的家用电源上。这样做是为了让充电器感应一下低电压，不至于先插电源在插车上，使其高低压落差过大，损坏充电器元件！

充电时我们一定要把充电器放在通风敞亮开阔的地方！让其工作时能良好的散热，电源线和插座我们一定要用国标的，质量不好的容易导致虚接，发热容易引起火灾。

充电时长我们一定要把握好，基本上电量剩余百分之十左右的时候能充8到9个小时左右！我们一定要在充电器转换成绿灯的时候及时拔掉充电器！以免导致过冲充坏电池！！！！！科学合理的充电能更好的维护电池寿命，而且更安全放心！！！！

如何科学的给电动车充电？

首先，要保证不能经常深度放电。深度放电对电池寿命的损耗很大，这就是说不要等发现仪表盘上的电量不足时，甚至是完全耗尽时，才想到要充电。

其次是，在对电动车电池充电时，要尽量做到使用后就及时充电，尽量保证电池在充足状态下使用，这样对电池较好。

另外，新的蓄电池在第一次充电的时候并不需要很长时间。现在电动车充电几乎都有跳灯的功能，表示电已充满的指示灯亮起之后，一般它会自动停止充电。但为了保险起见，变灯1-2小时之后还是要及时将电源拔下，以防过

度充电。