电动新能源车马上行驶里程1000公里了，燃油车会被淘汰吗？

这是必然趋势。不仅充满电的新能源电车可以行驶1000km，还可以边行驶边充电，不限里程。这些新能源车的应用，自然而然的，高污染的燃油车就会被淘汰。

电动新能源车马上行驶里程1000公里了，燃油车会被淘汰吗？

随便去调研一下，有几个人在乎续航，更多人在乎的是充电时间。如果一次充电三五分钟，就可以行驶五六百公里的话，燃油车估计早就被替代了。

车主在意的不是充电一次续航五百还是一千，在乎的是多长时间能充满电。

电动新能源车马上行驶里程1000公里了，燃油车会被淘汰吗？

新能源汽车能行驶l0000公里，燃油车很快就会被淘汰，就象汽车取代马车一样一样的！

电动新能源车马上行驶里程1000公里了，燃油车会被淘汰吗？

电动车就是个大坑，大多数人根本不看一眼。大城市限牌才让人只能选择这个坑来跳。

电动新能源车马上行驶里程1000公里了，燃油车会被淘汰吗？

所谓的新能源汽车，不要说什么“马上行驶里程1000公里了”，这个指标的实现，在十年前就没有什么难度。这又不是什么重大的技术突破，不值得作为炫耀的资本。谁不知道电池组装的容量大些，电动汽车跑的里程就远了？这有什么好吹嘘的？真要有什么技术进步，就应该在提高新能源电动汽车电池组的能量密度和充电时间上下功夫。不要玩弄这种骗人的文字游戏。众所周知：燃油车跑的快没油了，去加油站加油，一般只需要几分钟时间，一箱油就加满了。就以常见的新桑塔纳1.6升排量的汽车来说，油箱容量在55升左右。我驾驶这样的车跑长途，百公里油耗顶多五升。加满一箱油，跑一千公里是轻轻松松的。新能源电动汽车在几分钟内能充满电吗？新能源电动汽车，就按当前三元锂电池已经上市的能量密度210Wh/Kg来计算，这块电池组本身的重量就至少比1.6升排量的桑塔纳全车都重了。如果有人不相信，就让他根据目前市场上号称续航500公里，搭配约70Kwh、重量约550公斤的三元锂电池、售价约30万元的最新款车来为例，推算一下一次充电可以行驶一千公里的新能源电动汽车，这块三元锂电池得有多重。咱就不说使用能量密度更低的磷酸铁锂电池了，也不说电池组加大之后，重量大增，电机功率不加大造成的加速性能下降了。就单从车身重量和电动机/发动机输出功率的这个比值来看，新能源电动汽车还需要努力努力再努力，才有可能接近燃油车的这个比值。想要淘汰燃油车，从推重比上来讲，还早着呢。如果从行驶里程的衰减上来看，新能源电动汽车根本就没法和燃油车相比。新电池能跑一千公里。用上三年，还能跑一千公里吗？这一点上，电动汽车和燃油车相比，是完败。如果从售价上来看，就算新能源电动汽车就按成本价格销售，同性能指标的燃油车比成本价格再贵上50%，新能源电动汽车也没有一点儿价格优势。根本就没有竞争能力。如果从实际使用效果来看，好路上没有多大区别，大家都跑得“嗖嗖”的。要是到了车被陷住的时候，两种车的区别就出来了：电动汽车的脱困能力，比燃油车差远了：燃油车挂上一档，加大油门就爬出来了。电动汽车要么不动，要么轮胎都摩擦得冒烟了，就是爬不岀来。原因就在于燃油车可以换低档，有大牵引力。电动汽车没有这样的功能。其他的就不用对比了。这么多的缺点，还想淘汰燃油车？除了使用其他的手段，以及电池技术的革命性进步外，淘汰燃油车还得漫长的过程。

电动新能源车马上行驶里程1000公里了，燃油车会被淘汰吗？

不管新能源车行驶里程达到了多少，燃油车也不会被淘汰的。原因有以下几点：目前的新能源车充电时间长，充电地方少，换电池成本高后期电池污染也是一个问题。再说现在的燃油车也在改进，污染问题也再减少的！