为什么电瓶车电池夏天耐用，冬天就耗电快？
热胀冷缩原理
为什么电瓶车电池夏天耐用，冬天就耗电快？
这个问题，是与电动车电池组的特性密切相关的。目前的电动自行车电池组，绝大多数是铅酸电池。另外市场上还有大约10%左右的三元锂电池，以及更少的磷酸铁锂电池。这些电池在使用的时侯，都受环境温度的影响。影响程度依次为三元锂，铅酸电池，磷酸铁锂。顺序为逐渐加重的趋势。我们就以市场上占有量最大的铅酸电池，来分析一下电动车电池组为什么夏天的时候就耐用，到了冬天就耗电快。所谓的耐用，是因为电池在夏天的时候，能够充满电。比如我们电动自行车上常见的48Ⅴ10AH的铅酸电池。假如夏天的时候，环境温度为30度。此时这组电池充满电时的电压，应为，4×14.4-（30-20）*4mV×4×6Ⅴ。充电器在输岀标准值57.6V，去充只需要56.6V就能充满的电池组时，就会发生轻微的过充。如果电池组内没有极板塌陷或者是短路，此时这组电池的实际容量，是要略大于标称容量的。另外，由于环境温度高，电池组内的各种化学反应进行的比较顺畅。这样，就显得它的内阻要比正常值小些。这样的话，在电池组工作时，绝大多数电能都对外接的负载R作了功。电池组的内阻r，只消耗了极小的一点儿能量。综合以上的两大因素来看，就显得铅酸电池组在夏天的时候很耐用。到了冬天，由于铅酸电池组的负温度系数特征。充电器的充电电压需要随着气温的下降而逐渐升高。否则就会使铅酸电池充不满电。因为绝大多数的充电器没有这样的功能。因此铅酸电池在吃不饱的同时，还因为电解液在低温下导电能力大幅度下降，造成了电池组内阻的大幅度上升。根据全电路欧姆定律可知：当内阻增大时，对内阻r所做的功也就加大了。这样的话，就会减少负载R上的功率输出——就这一碗面，两个人吃。内阻吃的多了，负载肯定就不够吃了。表现为就是电池组内耗增大，耗电快，不耐用。锂电池也和这个差不多。都是因为冬天气温低，导致了内耗增大。表现为电池组实际输出的能量大幅度下降，不耐用。这一点上，磷酸铁锂电池组比三元锂电池表现的低温性能要更差一些。
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