电动车五块电池串一起能测验出哪一块是坏的吗？

1⃣️新铅电充满电（亮绿灯后）放置两小时，测得每块电瓶为13V、

2⃣️八成新的电瓶按上面方法，测得每块电瓶为12．5V、

3⃣️续航里程只达原来一半里程的电瓶，按上面方法测得每块电瓶为12V、由于里面蒸馏水蒸发，还原物沉淀，水平面以上的极板得不到电解而使电瓶容量低续航里程缩短、

4⃣️凡是按上面方法测得电瓶电压不足12V的，证明此电瓶衰老要更换了、

5⃣️凡是按上面方法测得电瓶电压不足10．8V的，此电瓶报废了，好电瓶即使开车到自动停车，但是一会儿测量电瓶还能上升到12V。

6⃣️凡是极板根部有中断分离的，虽然测量电压达12V，可是一加负载车子马上就停，极板中断靠的电解液通电，这是假电压。

7⃣️五块电瓶为60V，如果低于60V证明有电瓶旧了坏了，不逐个测量是分不出哪一块是坏的，没有比较就没有鉴别！

谢谢！

电动车五块电池串一起能测验出哪一块是坏的吗？

朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。我们在组装电瓶车电池的时候会发现电瓶是用12V单只蓄电池串联起来的，常见的串联个数有3块电池、4块电池、5块电池和6块电池。将3块12V单只蓄电池可以串联成36V的电瓶；将4块12V单只蓄电池可以串联成48V的电瓶，依次类推，5块电池可串联成60V的电瓶，6块电池可串联成72V的电瓶。

对于五块电池串联在起来的电瓶，它充满电时的总电压大约在60多伏。对于电池好坏的检查，我通常都用以下几种方法。首先是电池的外观检查，比如看每块电池外观有没有鼓包、变形、裂纹和破损等；再看电池表面有没有电解液泄露；最后看每块电池的正负极的接线端子有没有断裂和锈蚀等。如果没有以上情况的发生，接下来我们就需要电压的检测方法进行测量了，下面我再给朋友们分享一下如何使用电压测量法去检测电瓶。

我们一般使用电压检测，主要是用万用表测量电瓶两端的电压值，我们可以用万用表的直流电压档去测量电动车的充电插头，一般在充满电的情况下，36V电瓶发空载电压是36V到41V之间；48V电瓶的空载电压在42V到55V之间，60V电瓶的空载电压在63V到65V之间。充满后，如果测量的电压值低于这些电压值的范围，就说明电瓶里的电池可能有坏的，然后再测量每块电池的电压。我们知道，每块电池的电压正常情况下大约是12.3V的样子，我们把万用表置于20V档，测得的每块电池的开路电压应该在10.5V至13V之间，整组电瓶中的单块电池的开路电压差不得大于0.1V，如果超过就说明该块电池有问题。

还有一种方法就是用专用的测量仪器去检测，比如我们可以用蓄电池容量表去检测每一块电池的带载情况，如果容量表的指针低于10.5V的红色刻度，就说明该块电池有故障；还有就是可以用蓄电池放电检测仪去检测放电时间，当我们将电瓶用充电器充电到转绿灯后，然后用蓄电池放电检测仪以标准的放电电流进行放电检测，来判断电池的容量。对于电池放电时间在120分钟以上的，说明电池的容量较好；如果放电的时间只有60分钟的话，则说明电池的容量只有正常的一半了，需要更换电池。

最后，我们还可以测量蓄电池电解液密度，通过电解液密度的大小来判断蓄电池的好坏，首先我们把电瓶充满电，然后用密度计去测量电解液的密度，一般正常应该在1.28克/升。密度值越高越好，就说明电池没问题。

以上就是我对这个问题的回答。欢迎朋友们分享、留言、讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。

电动车五块电池串一起能测验出哪一块是坏的吗？

这个是能够办到的。方法也有好几种。第一种就是在电池组充电时测量各块电池的电压。如果有一块电池，在充电器绿灯亮了之后，电压和其他的四块电池差别较大，那么它的嫌疑就最大。如果这块电池两端的电压最高，那么它容量下降的嫌疑最大——等效内阻肯定是大了。如果这块电池两端的电压，要明显低于其他的四块电池许多。可以肯定的是它内部极板有短路的地方。用这种在充电的时候测量电压的方法，仅用一个数字万用表，就可以基本准确地判断出损坏的电池。准确率在90%以上。极少有误判的情况发生。如果嫌这种方法的准确性还不完美，就可以使用放电法。方法是找一根4000W的电炉丝，只使用二分之一的长度。也就是大约6欧姆的样子，串在5节串联电池的两端，进行十A放电。并用万用表DC20V档，去测量五节电池两端的电压。那一只电池的电压最低，甚至是很快就低于10.5V，就敢肯定是那一节电池坏了。第三种办法，就是使用大电流放电仪，对五块电池分别单独放电。放电电流选取电池组原来标准负荷电流的两倍。比如电池组原来的负荷是60V1000W电机，标准负荷电流是17A。可以用34A左右的电流放电。那一块电池的放电电流不达标，并且迅速减小。就是那块电池坏了。

电动车五块电池串一起能测验出哪一块是坏的吗？

电动车5块电池串在一起可以用万用表来判断哪块是坏的。

在测试前首先要把电池组充滿电，如果充电电流调不上去无法进行充电，可在充电时分别测一下每块电池的电压，其中远高于标称电压的就是坏的。

若可以正常充电，可在充滿后进行测量。一般来说五块电池的总电压在65V以上。如果偏低就要找出那个电压最低者，然后单独进行充电，要是仍不见起色即可认定这块电池已报废。

上述测试属于空载检测。下一步还要进行带负荷检测。因为电池老化或故障的主要特征是内阻增加、带负载能力差。其基本特征是在有电流输出时电压明显下降。对此可在电动车正常工作时检测每块电池的电压波动情况，下降幅度大的既为老化或已损坏的电池。以上是我的回答。

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电动车五块电池串一起能测验出哪一块是坏的吗？

电动车5块电池串联在一起，想检测出哪一块坏了，方法有很多种。

最直接简单且有效的方法就是：正常充电，充到充电器变绿灯，然后骑行放电，电动车跑到没电的时候，不要充电，直接用万用表测量每一块电池的电压，电压如果都相同的话，那么就说明电池还行，就是正常衰减，如果有一块电池的电压和其他几块电池的电压不一样，电压较低或者相差1伏左右，那就说明这块电池坏了。

没有万用表的情况下找一根电线，直接短接电池正负极，看打火强不强，如果打火不强烈，也能说明电池坏了。这是最简单的测验方法。

电动车五块电池串一起能测验出哪一块是坏的吗？

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