铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？

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铅酸的想换锂电 锂电的想换铅酸 前者没有问题，后者可能会有麻烦。 铅酸换锂电，同样容量，车轻了，电池变小了，性能不受影响，电池空间足够。 锂电换铅酸，同样容量，意味着电池体积翻番，重量也增加了，凭空多了负载车子性能受影响，最主要的是放锂电的空间不能放下同容量的铅酸。电动车就那么点地方能往哪里安排? 如果换小容量铅酸，那么车子的里程肯定会大幅下降，因为车子是按锂电容量设计的，换铅酸容量变小了，小马拉大车，车满马累死，电瓶寿命明显变短。 铅酸盐的形式存在。所有氧化铅（IV）的水合物除正铅酸外，确定组成的游离酸不易得到。难溶于水。六羟基铅酸为红色。酸性弱，不稳定，其盐较稳定。正铅酸可由铅（IV）酸盐水解或加水生成胶状沉淀。六羟基铅酸可由六羟基铅酸钾与醋酸反应制得，用于制取其他铅化合物（主要是铅盐）。 锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。锂电池的发明者是爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

改电动车铅酸电池为锂电池供电

（1）电池规格：18650

容量：1200mA/h

（2）电池规格：26650

容量：2200mA/h 二手九成新，每个：16元

（3）电池规格：135*50*5mm

容量：3200mA/h 全新 每块：22元

电动车大多数是用铅酸蓄电池作动力，我给大家提供一个用锂离子电池改装铅酸蓄电池地方法，把以上三种锂离子电池串并联达到电动车用电压和容量，如3号电池，用十节串联，再用串联好的电池四组并联，电压达到36伏，充满电电压达到42伏，容量达到12.8Ah,为了保证电池的使用寿命和使用安全，可多加一组，容量就增加到16Ah，代替原来10Ah的铅酸蓄电池，这样续行里程也增加了很多，由于锂离子电池的体积小和重量轻，即使容量增加了，体积和重量也没有原来的铅酸电池大。

具体改装方法：先把原电池的外壳仔细地打开，

去掉里面的物体，清洗干净晾干，把弄好的锂电池组放进去就行，锂电池的保护问题，可以用五块锂电池七点二伏的锂电池保护板，每块保护板接一个指示灯，或把五块保护板串联起来接一个指示灯，最安全的还是用大功率的充放电保护板。充电就用原来的36伏充电器就行，要改一下，锂离子电池的充电电压最高是四十二伏，而原充电器是四十四伏，最简单的改动方法就是在充电器的输出正极串接三只十安的二极管，每个二极管的压降是0.65伏，三只大约降两伏，这样就能保证锂离子电池的安全。

铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？

我个人很喜欢锂电池，但我反对电动车铅酸改锂电。主有理由有三点（1）使用习惯问题,国民现在很多人并不太了解锂电池的特性，还在用使用铅酸电池的方式方法使用锂电池。（2）成本问题，一组合格的12V锂电价格是相同规格铅酸电池的两倍以上还不包含保护板。当然，现在单节18650也有几块钱的，别人用不用我不知道反正我不敢用，我惜命！（3）防盗问题，铅酸改锂电后整车变轻，你是方便了，小偷也轻松了，而且性价比还高。总的来说锂电轻巧，单体容量大，可任意组合不同容量，电压，不要维护（理论上来说）缺点就是对充放电有严格要求，要不然不是起火就是爆炸！铅酸优点就是耐操，价格底廉，缺点就不用说了，地球人都知道！个人意见，原车是什么的就用好了，锂电优点是多，但用来改铅酸不合算。

铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？

本人第二辆电动车淘宝买的，电池没有用铅酸电池，而直接用的磷酸铁锂电池组，第一组淘宝买的成品电池，电芯质量不行，用了两年不到，60伏25AH价格1800；今年自己买电芯和铁箱组了一套锂电池，另外买了一块磷酸铁锂电池保护板200多，总花费不到1000吧。现在我的电动车电池都是取出来提回家充电，电池箱总重12公斤。

铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？

首先肯定是能换的

电动车是我们大部分人生活中最常用的交工具，不仅方便而且还便宜，给人们的出行带来了极大的便利。但是电动车的问题也很显著，那就是随着时间的推移电池问题越发严重。现在市面上最常用的就是锂电池和铅酸两种，两者各有千秋说不上谁最好，还是要按照个人的实际需求来选择。

锂电和铅酸主要区别在于以下三点：

1、安全

铅酸相对而言安全一些因为它的基本要求没有那么高，也是大众使用过最多的，一般出现问题也只会是电池发烫鼓涨而已。而锂电池有点苛刻，因为需要专门的充电器不然就让容易发生爆炸，所以锂电的日常需要认真的保养。

2、维护方面

铅酸电池出现问题在维修店很容易处理，只要将放在座包下的电池拿出来修修补补就能继续使用了，价格一般都不会太贵。而锂电相对而言就要复杂一些它的电池组量过多，而且还是层层防护包装的想要拆开维修麻烦不小。但优势也很明显它的包装很仔细，因此有了多层保护很难收到损伤。

3、价格方面

使用最多的便是铅酸自然价格就要亲民许多，锂电是近些年逐渐发展起来的价格相对而言要高一些。而且铅酸可以进行回收能达到好几百的回收价，而锂电池基本上没人会回收。

锂电池的优势

重量轻巧容量大，能够让车身整体重量有效降低。作为市面上的新能源在推广方面还需要时间，并且锂电池的便携性、使用寿命、续航时间都要比铅酸的久，性能也比铅酸的好一些，毕竟价格摆在那。如果追求质感资金不用担心的人来说，确实可以尝试新能源的锂电池。

看完两者的性能等方面对比我们再来看看所谓的以旧换新，其实说白了也就是拿着旧电池去换新电池而已。有时候换来的新电池甚至性能并没有之前的好，大多是因为电池都是厂家回收回去给修理一番又还回来的，并不是真正意义上的新电池。

那么针对以旧换新我们需要了解一下几点：

1、吃亏的永远是消费者

我们知道厂家给经销商提供的保质期基本上都是一年甚至更多的时间，但是我们去买很多时候保质期并没有一年。也就意味着一年后出现问题我们就必须要重新购买新电池，而经销商卸下来的旧电池则可以返厂维修，免费换成一组新电池。

而且以旧换新其实说白了就是电池的翻新货，就是在旧电池上翻新一下加入点修复液，质量可见一般。如果遇到随意的翻新电池质量只会越差，看似以旧换新我们占了莫大的便宜，其实无论从哪方面来看我们消费者是最吃亏的。

2、如何辨认旧电池先要看它的接头处是不是有很明显的维修痕迹，外壳是否干净整洁，如若不然肯定就是翻新的。其次就是检查新电池的包装，最好是自己检查后再开封，不然很难知道是否是真正的新电池。最后是校对电池的参数信息，看看是否是和自己的匹配。

3、更换的标准

一般来说我们的电动车的电池更换往往都是因为鼓包、脱粉、极板断格、短路、外壳损坏等，其他的则只需要去维修一下就好了。但是要谨记如果店主说要更换电池，一定要让他当场打开来检查再决定，难免遇到一些黑商借机更换好的电池换上翻新的。

因此我们在看到此类以旧换新的活动时不要被一时的利益冲昏了头，一定要慎重考虑。既不能多花这些冤枉钱也好注重电池的心性能，让电动车安全系数得到大幅度提升。说到底如何选择还是要看自己的意愿，但我个人建议还是铅酸电池。毕竟是大众主流电池，而锂电池目前还在开发技术没有太成熟，安全问题也有些隐患。虽然铅酸电池问题也不少但是目前还是蛮实用的，而且如果不用了电池还可以去卖钱。　

铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？

当然可以互换，我现在就是这么干的。只要电压匹配就可以了，两种车的其他配件（充电器除外）完全一样，没有必要互换。如果你对电池比较了解的话，铅酸电池甚至可以和锂电池并联使用，动力更好寿命更长。

铅酸电动车真的不能换为锂电池吗？

首先回答是可以换。有的商家会说不能换，需要换控制器。其实不对，只要选择电压一致的电池，就可以完美替换，唯一不完美的是电量显示会不准。为什么会不准呢？因为电动车上面的电量显示都是以电压为测量标准的，比如48V铅酸满电基本在54V多点，亏电基本在42V。他就会测量电压来估算这个电量剩余多少。但是锂电又不一样。目前用的多的就是磷酸铁锂和三元锂。三元放电可能放电曲线好点，因为他会电量慢慢减少的同时，电压也会慢慢减小。但是铁锂就不一样了，放电会有很长一段过程电压几乎不变，比如可能放电在95%电量到10%电量之间可能电压是几乎不变的。但是电动车控制器只知道这个电池的电压、电流，不会有那么智能，会根据电池来选择电量显示。况且，汽车都不准的，只能估算（燃油车和新能源都不会准）。

目前电动车远没有那么智能，电动车只会识别电压，电流。只要电压能接受，电流可以，都是可以随便更换的。另外假如锂电换铅酸，要看下有没有协议，一般的车都没有的，好一些的车才会。有点这个电池只能用在在这个车上用的意思，那种电池接电动车的插头那里会有很多触点。有点类似于防伪的意思（正常就正负极两根），当然也有可能接了更好的锂电池保护板来传输电池数据。