电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池吗？怎么样？

可以更换_性能可能会受影响

• 摘要：铅酸电瓶特点，锂电池优缺点，互换后的影响。

使用铅酸电瓶的电动车能够更换「锂电池包」？对于整备质量超标的电动车而言，这是个普遍关注的问题。理论上两者的互换是没有任何问题的，只要车架上的电池仓能够容纳相同的电池包即可；不过更换后的续航与性能会有明显差异，因为铅酸电瓶的能量密度很低，通俗的解释就是体积很大而且很重，但是储存的“电能”却很少，而且铅酸电瓶的使用寿命很短哦。

电动车使用的锂电池多为制造成本低一些的是磷酸铁锂（LFP），这种电池有多种封装的成品，其中在电车中普及最多的是“圆柱形铁电池”。这种电池的特点为能量密度高于铅酸电池的三倍左右，安全性高很多且使用寿命非常长，至少会有2000次完整充放电的标准。但是这种电池也有缺点，那就是内阻会大一些。

「电池组」是总成的概念，结构包括电芯、温控系统与壳体等。其中作为“化学电源”的电芯（电池别称），电池本身并不是一般理解的“灌入电能”储备消耗，电是一种“无形态”的能量；产生电流是依靠【氧化还原反应】，单体容量越大的电池电极板材料（化学药剂）就会越多，在反应时输出的电流容量就会更大，也就是内阻会越小。

铅酸电瓶的单体容量大于主流的圆柱形锂电池，所以内阻是要小一些的。那么在电压与最大放电倍率相当的前提下，使用铅酸电瓶的加速感会好一些；因为电机获得的电流越多，形成的电磁场强度就会越大，说白了就是输出功率（性能）会更强。这就是很多车辆更换了锂电池组后感觉加速变慢了，然而这是非常正常的现象。

电动车升级电池组是没有技术障碍的，不过更换的电池组一定要保证「电压一致」。因为电压越高放电电流就会越强，车辆的控制器、线束与电动机均按照原车电压电流标准设计，盲目升高必然会烧坏这些设备。至于容量并不用担心，这里的储能可以理解为燃油动力汽车的油箱，在发动机性能不变的前提下，多加一些油又能有什么影响呢？

总结：电动车改装升级电池包是没有问题的，只要保证电压一致即可。至于容量以「安时」标准也许会有很多人不理解，那么就用电压乘以安数转化为kwh（度）计算即可；比如48V-20Ah的电池，其容量则为0.96kwh，升级为48V-50Ah的三元锂则有2.4kwh的容量——容量的提升倒是也能够一定程度提升匀速续航的驾驶体验，因为容量越低电压越低，大容量可以减慢电压下降的速度，大部分时间都能以合理的电压感受到合理的性能。

编辑：天和Auto

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电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池吗？怎么样？

应＂大神伊朗＂邀答！

电动车60V20AH的铅酸蓄电池可以替换成60V50AH的锂电池吗？怎么样？

1⃣️首先要明确一点：如果你的电动车原装是锂电池60V50AH的车身，那就不可以调换铅酸蓄电池作电源，因为体积大，车子装不下，如果反过来，用锂电装入铅电的车箱中还有可能胜任。所以你先把放电瓶的比方计算不再决定！按常规，60V电容在电三轮中也多见，如果你说的是电三轮车就随便调换电池都可用。

2⃣️铅电瓶每块的标称为12V，而充满电总在13V上，五块电瓶总在65V。锂电池标称每节3．7V并联后再串联的，充足电每节电池为4．2V，这样有十五节电池串联就为63V、

经过对比，铅电和锂电的电压相近，可以在你车上互换使用，只要你各用各的充电器就安全，对于容量一个为20AH另一个为50AH，也不会损坏控制器和电机的，只是铅电的容量低2．5倍，铅电的续航里程也要少2．5倍。

谢谢你的阅读🙏！

电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池吗？怎么样？

应该可以，电池不管什么材质和介质，都是产生电压和电流为能源做动力的。只是铅酸电池和锂电池的材质和介质不同，两者个头大小不同，锂电池个头小，铅酸电池个头大，铅酸电池的位置可以换成锂电池，动力也没有问题，温度环境也没有问题。供参考。谢邀了。谢谢！

电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池吗？怎么样？

首先要纠正一下关于电池容量的说法：电池容量是用安时来表示的。也就是用电池在以某个电流（单位是安培，符号A表示）进行连续放电的情况下，能够持续的时间（单位是小时，符号H）之积，叫安时。符号AH。（容量较小的电池也有用毫安时作单位的，符号mAH。1AH=1000mAH）。

电动车使用的60V20AH的铅酸电池能否代换成60V50AH的锂电池？答案是肯定的：在不考虑安装尺寸或者已经被解决了安装问题的前提下，使用60V50AH的锂电池取代原车的60V20AH的铅酸电池，是完全可以的。

电动车的电池组，说穿了就是一个贮存电量的工具。假如我们把电池组比作存水的水箱，就容易理解了。

原车的60V20AH铅酸电池，可以比作是用水泥修的一个水池子，可以贮存60厘米高（相比于60V电压）、20升的水（相比于20AH容量，下同）。体积大，重量也大，贮存的水和池子的重量相比的值就小（相当于电池的容量和重量之比）。

而更换的60V50AH的锂电池，可以比作是用新型高强度材料做成的一个贮水的容器。在比水泥池子体积差不多的情况下，也贮存了60厘米高的水，但容量是50升。所贮存的水和池子的本身重量的比值就高了，用术语讲就叫比容量大。

再把用电比做吃水。电动车的电机是耗电大户，控制器及其他电路的耗电量与之相比，可以忽略不计。在标称电压相同的情况下，可以认为电动机耗电量是相同的。假设60V电动车的电机为500W，它的正常工作电流为500/60A，近似于8A。我们把这个工作电流工作一小时比做吃了一桶水。

现在就看水池子的了：对于铅酸电池而言，其容量是20AH。用8AH的电流放电，可以工作20/8个小时；而对于50AH的锂电池而言，则可以工作50/8个小时。孰优熟劣，一目了然。

有人不懂装懂，非说不能代换。我就听过有不少卖电动车的说什么50安的电瓶电流大，原来是20安的，换了之后要烧坏东西等等胡说八道的话。有次被我当面听到了，就问他你一顿能吃几碗饭？他说一碗。我说给你准备了十碗饭，你会不会撑死？吃饱了还要吃？直到撑破肚皮？

不懂没什么，不懂装懂、误导他人就可恶了。

电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池吗？怎么样？

我的回答很明确。以60伏50安时的锂电池来代替60伏20安时的铅酸电池完全可以。

首先从电池的容量上来分析。你原来电动车60伏20安时的铅酸电池能够正常行驶的话，那么60伏五十安时的锂电池。只要能够你原来的电动车放得下，骑行的效果会更好。首先锂电池的能量密度比较大，60伏50安时的锂电池的体积跟60伏20安时的铅酸电池的体积差不多。当然我这里是指三元锂电池，而不是磷酸铁锂电池。他能够储存接近三度电的电能，比以前60伏20安的铅酸电池的1.2度电多很多。放上锂电池以后，电动车的行驶里程可以达到你原来的2.5倍。只是锂电池的价格比较贵。3.7伏1安时的锂电池的成本价格大约在两元左右，所以说60伏50安时的锂电池，按照60伏50安时的锂电池采用16串3.7伏电芯来计算，加上合格的锂电池保护板以及辅助材料，成本至少在2000元以上。所以你在更换之前，首先要看看你自己的预算以及钱袋子。

再来计算电池的电压。用16串3.7伏的锂电池电芯串联以后，充满电的电压可以达到67.2伏。当然也可以用17串3.7伏的锂电子串联构成71.4伏。与原来的铅酸的充满后的电压相接近。再加上锂电池有锂电池保护板，使用起来没有什么问题。而且由于电池的容量增大，充放电的次数相对减少，再加上锂电池的使用寿命本身就比较长。你以后就会发现，你使用锂电池以后，就不想再使用铅酸电池了。

所以在更换之前，你必须测量一下你电动车的电池仓的尺寸，以便购买到能放得下的锂电池或者定制锂电池。即使安装不了50安时的锂电池，也可以更换40安时或者三十安时的锂电池。只有注意使用安全，骑行的感受一定会比以前少爽很多。

电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池吗？怎么样？

这是完全可以的，只是续航会少很多，速度和力量差一点。

1 锂电50安比铅酸电瓶20安容量大30安时，所以安装60伏20安铅酸电瓶续航大大减少。

2 一组60伏20安铅酸电瓶重60-70斤。60伏50安锂电重20多斤。安装铅酸电瓶会增加车身重量，降低续航，车速和力量。

3 60伏控制器限压在52.5伏，使用铅酸电瓶在接近限压值时可以缓慢骑行，锂电有自带保护板会直接断电。

4锂电成本贵，使用铅酸电瓶便宜。锂电坏了现在无人回收，铅酸电瓶铅值钱。

使用铅酸电瓶，锂电有利有弊，始终锂电可以开发大储电量是时代发展的趋势，如果锂电瓶和铅酸电瓶价格差不多了，我觉得购买锂电好。