48v电动车能否使用60v锂电池？

常用的锂电有三元锂和磷酸铁锂，它们单只的电压本身是很低的，三元是3.7v的电压，充电上限4.2v，磷酸铁锂是3.2v的电压，充电上限3.65v。

而铅酸电池一般用的是单块12v电池，满电大约13v，一组48v电池满电就大约52v左右。假如你打算组三元锂电，13串刚刚好，13串乘以4.2v电压=54.6v。再加一串就是14串，电压是58.8v。48v控制器可以接受60v以内的电压，因为考虑到成本问题厂家选取的电子元件耐压值不会很高。电压高的用起来更快更爽，也多一串容量

铅酸改锂电，只要电压再合适范围内，控制器是不用个换的。48v控制器保护电压是42v，平摊到13串，每串约3.23v，此时三元锂电也没有多少电了。如果14串的话，每串剩余3v

铅酸是三段式充电，锂电是恒压恒流充电，且锂电过充有燃爆的危险。要采用专用的锂电充电器，要根据电池种类，串数（电压）去选择

查了一下，三元截止电压是2.75v，且2.75V-3.00v基本上没什么电了。一般大家为了保护锂电，将充电电压设置为4.05、4.10、4.15，放电电压设置为3.20、3.30、3.40，每个玩家都有自己的想法。原因：据说浅充、浅放对电池比较好，延长使用寿命。

磷酸铁锂截止电压是2.5v，且主要电量集中在3.2-3.4这个区间，因此充电一般会选择设置为3.45-3.5这样就认为差不多充满了，不在继续充电。

这里又有好多知识点，我还没吃透。总之，咱们一般采用0.2-0.25c充电即可，多少C是指放电倍率。简单点，就是用电池容量xxah乘以0.25c就是，比如说40ah的容量X0.25c=10A的充电电流。假如你想快充，可以支持0.5c。当然，这个还要看插座是否能承受，还有是什么类型，多大容量的电池。一般我们就选择低倍率的就可以了。

好了就分享到这里，我也不是这方面的专家，有不对的地方，和需要补充的地方，欢迎各位玩家、专家留言评论，让大家一起涨涨知识，这才是悟空问答的真谛。

48v电动车能否使用60v锂电池？

1⃣️铅电瓶重又占地方，你想换锂电池组为的是既轻又增加续航里程，最理想的办法就是自己购买与48V铅电对应电压的锂电池。单体锂电池为4．2V，自己会组装或者请师傅组装，十四组锂电池充足电为58．8V、如果你想增加续航里程就多并联，不可以多串联。

2⃣️48V的铅电是四块12V的电瓶，充电盒输出是58～59V，这样不需要改电路，也可以不换充电盒。

3⃣️由于锂电池上有保护板，锂电池标称3．7V，充足电为4．2V，所以铅电瓶充电盒输出在60V以内，两种电池都是能通用一个充电盒的。

4⃣️其实用锂电更换铅电，只要计算好，使电压适配，千万不要想着去更改电路，这样才不损伤电表，控制器以及电机。

谢谢

48v电动车能否使用60v锂电池？

48V电动车能否使用60V锂电池？答案显而易见：不能直接使用，需要对电动车进行必要的改造。原因如下：

1，目前的市场上，常见标称值为60V的锂电池组有两种：一种是三元锂糸列的（含三元锂、钴锂、锰锂）17串电池；另一种是磷酸铁锂电池，分19串、20串两种电路结构形式。

我们先来看17串三元锂糸列电池：它在充满电之后，电压为17x4.2V=71.4V；而其标准电压为17x3.7V=62.9V。

再看20串铁锂电池：在它充满电时，电压为20x3.65V=73V；其标准电压为20x3.2=64V。19串的分别减去3.65和3.2，即可得到满电和标准电压。

然后我们看48V电动车的配置：如果它原来是使用铅酸电池的，则其充满电时的电压为14.4x4=57.6V；标准电压为4X12=48V。

如果它原来是使用16串磷酸铁锂电池的话，那么它充满电时的电压为16x3.65=58.4V；标准电压为16X3.2=51.2V。

如果它原来使用13串三元锂糸列电池，则满电电压为54.6V，标准电压为48.1V。

如果它原车使用的是14串三元锂糸列电池，则满电电压为58.8V，标准电压为51.8V。

比较一下标称值为60V和48V的两种电池的最高电压，不难发现其差值在12V以上。而问题就出在了这个高出来的电压上。

我们来看看48V电动车控制器的配置：从电源线进入控制器电路板上，第一个拦路虎就是滤波电容的耐压值：48V控制器内部滤波电容，绝大多数生产厂家选的是1000微法/63V。虽然这个电容在质量正常的情况下超过其标称63V、达到73V也不会瞬间崩溃，但也不能经常这样用吧？那一天顶不住了，“嘣”的一声就炸了。炸了就炸了吧，可它里面的电解液能不腐蚀电路元件？不会形成无形电阻进而破坏电路功能？炸岀来的铝箔和铝外壳不会形成短路各电子元件的金属片？总之是大大的不妙。

再看控制器的核心部件——大功率场效应管：生产厂家为了兼顾耐压和导通电阻，在48V控制器内使用的场效应管其耐压最多选75V。如75NF75、0R6070等。看似能受得了60V锂电池组充满电后的最高电压的冲击，其实不然：一方面电压升高后，各场效应管的工作电流增大，热击穿的风险上升；另一方面如遇到特殊情况如堵转、下陡坡，电源电压和反向电动势迭加，击穿耐压余量本就不多的场效应管是毫秒级的速度：“啪”的一声，早己烧糊。

有人说，我就用过。用的挺好的嘛！那有你说的那种情况？是危言耸听吧？那是你运气好。骑着这样改造过的车上路可要小心了：1是电量显示严重不准。快没电了还显示是满电；2是车速明显提升。要小心刹车距离延长和刹车性能下降带来的危险；3是千万注意控制器罢工，那天它撂挑子了，就是车主煅练身体的好机会了。

因此建议，如果改装60V锂电池，至少要更换为60V控制器。直接更换是有风险的。相应地充电器也得更换，充电器最大输出电流宜选电池容量的1/5较为合适。

48v电动车能否使用60v锂电池？

这个要看，有的车是可以使用48v也可以使用60Ⅴ的电池的，这样的就可以直接使用。如果不能用的就要换控制器还用其它的配件，你可以去修车的地方去咨询，修车师父都知道的。我自己的就既可以用48v的，也可以用60V的，因此从48Ⅴ换成60v的没有换任何零件。

48v电动车能否使用60v锂电池？

近年出厂的新型电动车，具有宽电压工作性能。

当需要改换不同电压电池组时，只要改变两个插头，即可正常行驶了！

如果没有这个性能，还是不做的好！

48v电动车能否使用60v锂电池？

不能。内部的元器件不支持，可能会烧毁相关部件。