京东取消快递员底薪后，阿里宣布未来三年内将给菜鸟快递员加薪20%，大家怎么看？

简单来说，就是两点：刘强东重新定义“兄弟”，菜鸟重新定义“月入过万”

今天，外媒报道称京东最多削减8%的岗位，对应最多有1.2万人要下岗。联想前几天京东物流要取消快递员底薪，真是感慨风雨欲来风满楼。

刘强东总把京东员工称为兄弟，现在却调薪裁员，真是重新定义了兄弟。

倒是阿里的菜鸟没有与快递员称兄道弟，要通过提升寄件服务，帮助一线快递小哥增收20%，让“月薪过万”成为新常态。

是的，没有对比就没有伤害。

其根本：

1、京东自建物流，成本太大，当年电商业务突飞猛进，还能支持这样的高投入，如今电商增速下降，没法支撑自建物流继续铺张浪费。

2、物流是典型的“规模经济”，规模越大，浪费越少，成本摊薄，越发经济。

京东物流自给自足，实在比不了菜鸟，后者与百世、顺丰、申通、中通等整合资源，互相补充，效能远高于单打独斗。

所以，这个时候菜鸟才敢说帮快递员提薪，而京东却要对快递员“动刀”。

一边是吃香喝辣，一边是吹灯拔蜡，这世道，真是不服不行。

京东取消快递员底薪后，阿里宣布未来三年内将给菜鸟快递员加薪20%，大家怎么看？

取消底薪不代表比以前挣的少，相反可能会挣的更多。取消底线的前提是因为京东快递对外开放，快递量井喷，快递员除了派件的收入还有揽件的收入，揽件收入理论上是没有上限的。以前京东快递只服务于京东商城，不对外开放，快递量相对有限，有一定的底薪保护是符合当时业务需求的。随着京东的高速发展和京东快递的对外开放，快递量已经达到了海量，再沿用以前的工资结构很显然已经不合时宜，以前快递员一天送80件挣100块，现在一天送200件还挣100块，这显然是不合理的，也不能体现多劳多得的公平竞争原则，工资结构改革将成为发展的必然。顺丰，三通一达同样是没有底薪按计件计算工资，为什么偏偏是京东会被热议，究其原因是京东更加优秀，更容易受到外界的关注，在加上竞争对手的推波助澜，才会备受大家的关注。

菜鸟的未来增加20％基本没有什么讨论的价值，因为之前的收入基数太低，即使增加50％都不能赶上京东，五险一金更是没有，盈利模式靠克扣压榨员工的收入，是一家令人鄙视的公司。它选择现在发声，无非就是通过错位对比误导大众，一方面提升大众对自己的好感度立个牌坊，一方面间接的打击对手落井下石，典型的小人做派。

京东取消快递员底薪后，阿里宣布未来三年内将给菜鸟快递员加薪20%，大家怎么看？

谢谢您的问题。菜鸟这个时候谈加薪，明显是以京东对标。

菜鸟和京东对标很明显。对于刘强东和京东，要取消快递员的底薪，降低快递员的公积金，大批快递员萌生了离职的念头。对于菜鸟裹裹，今后三年要接入数十万的快递员，让快递员的收入增长20%以上。且不说菜鸟和京东快递员目前的收入，只说两者对快递员的态度，又赶上发布消息是前后脚，立刻就能对比联想，分出高下，菜鸟对京东的竞争意味十足。

菜鸟此举对京东的影响。加薪对快递人员来说是极大的诱惑，京东的快递员很有可能会进入菜鸟阵营。通过挖人，菜鸟裹裹对京东物流造成强大威胁。两相对比，京东的内忧外患会被人更加质疑，刘强东的管理与政策，也更成为众矢之的。京东困难的时候，最怕与人比。

菜鸟下一步野心勃勃。第一，菜鸟裹裹APP联合了中通、圆通、韵达等多家快递公司，据统计快递员需求量为40万，随着快递员增加、服务区域扩大，菜鸟果果的线上用户会大幅增加。据统计，菜鸟裹裹的2小时极速上门取件已经覆盖284个城市，覆盖多线城市和偏远地区，这是对京东物流的全面竞争。第二，菜鸟裹裹身后是阿里巴巴，阿里巴巴布局快递和物流，给了菜鸟裹裹资金等资源扶持。阿里巴巴已经和申通、圆通、中通、百世汇通建立了合作关系，坚定不移地发展新零售。第三，阿里持续投资物流企业，就是聚集合力，搭建智能物流网络，包括无人仓储、物流科技、智慧物流、机器人都将涉及，阿里巴巴做技术，京东很难匹敌。欢迎关注，批评指正。

京东取消快递员底薪后，阿里宣布未来三年内将给菜鸟快递员加薪20%，大家怎么看？

这说明京东在激励的市场竞争中已处于弱势，已不兴旺发达，有可能被市场吞没。

京东辞退有病员工，现有取消快递员底薪，看似是为公司振兴采取了一系列的措施，却折射出京东经营不善，财务紧张的局面。

企业管理需要严格的规章制度，但也需要情怀，更需要对职工的关爱。老板不关爱职工，只是想法没法把危机转嫁于职工身上，这样的企业迟早会在市场的大潮中被吞没。

京东处于这样的局面，责任在刘强东。刘强东在美国的风流事，使得京东股票市值大量缩水，京东虽是私企，但想发展，出了这样的事情，刘强东就应辞职，以求京东浴火重生。

现在抓不住京东为何衰败的原因，却将问题转嫁于普通职工，这对京东不但于事无补，还可能加重京东危机。

京东要取消底薪，而阿里巴巴却增底薪百分之二十，这说明什么，谁都能看的出来其中缘故，那就是京东财务已处于危机之中，并且找出的解决办法更会加重京东危机。

京东取消快递员底薪后，阿里宣布未来三年内将给菜鸟快递员加薪20%，大家怎么看？

感觉有一丝忧虑，但是又说不出具体原因。

京东 无底薪用工策略，满大街送餐的骑手拿着每一单的提成，网约车司机 跑一单赚一单，都是 在说，你今天不出门 就没有收益，手停下来，嘴巴就要停下来。

这种点对点精准化用工，劳动合同 职工医保社保 怎么办？生病 养老 意外事故 等等，这一切都留给了社会。这种生产创新 社会创新 到底能够肩负 多大社会责任？

关键是 这种模式的兴起 会让越来越多的人 加入这种 就业模式，这对社会 是怎样一种影响 需要时间证明，也需要社会高度警惕。

家庭要对每个成员负责，企业要对每个员工负责，国家要对每个公民负责。每个人都要有归属感，你属于 集体一份子。每个人都是 长期工，不是做一天算一天 ，拿提成 多劳多得的零时工。

这种数千万人就业的新模式 需要高度警惕

京东取消快递员底薪后，阿里宣布未来三年内将给菜鸟快递员加薪20%，大家怎么看？

这只能说阿里玩的一手好营销，自己的声誉确实是提升去了，但同时也把京东物流置于水深火热之中，今年以来阿里已经不止一次的在不声不响之中，就把京东搞的灰头土脸忙于应对。

比如在2月底的时候，京东刚宣布了高管10%裁员计划，当时市场分析认为京东在完成高管团队优化之后，紧接着就会对中基层员工进行裁员，而就在这种情况下，阿里则宣布今年不会裁员，甚至还将会继续开放招聘，此时京东自然不跟落入阿里下风，也公开表示了自己会在今年招聘1.5万名员工。

而这次京东在宣布了对京东物流快递员的取消底薪、降低公积金缴纳比例的做法之后，阿里紧接着又宣布了菜鸟快递员”裹裹接单，收入破万”成为常态，一时之间又把京东给diss的暗淡无光，可以说这两次阿里的表态，无论是时机还是内容，都正打在京东的痛处，让京东有苦难言。

不过再说回来，从业务模式上面来讲，菜鸟物流相对于京东物流还是具有已经的优势的，至少在运行成本方面，菜鸟物流会比京东物流少很多，我们通常会把京东物流跟顺丰物流放在一起，其实这两者还是有非常大的区别的，顺丰物流自打创立开始就是做的开放式物流，但京东物流其背后有一套复杂的体系来使用京东商城的发展，因此其在向社会开放的物流业务之后，整体的业务规模仍然不及预期。

从经营成本上来讲，仓储、设备等硬件方面，菜鸟、京东、顺丰成本差异不大，无非是随着规模增加而按比例变化而已；但在物流团队的人员成本方面，这三者当中菜鸟会比是最少的，而京东物流跟顺丰物流都是数据人员密集型业务，尤其是在单位成本方面，京东的人员成本甚至比顺丰还高；再从快递业务来源方面来看，菜鸟物流基本是来自淘宝、天猫等阿里系电商，不过也有一部分是顾客自动在菜鸟驿站选择投递的个人快递，顺丰则是完全开放的社会物流，企业、个人、电商平台都会提供快递业务，而京东则不然，其目前的主要胆量还是京东商城，社会上的快递业务占有的比例仍旧很低，所以整体来看，京东物流的快递业务偏少又成了其另外的一个弊端。

凡这三者加起来，最终造成了京东物流运营成本高，快递业务却比较低的情况，也由此导致了京东物流的整体经营压力，反观菜鸟物流，采用众包的方式，纳入很多快递公司进来，自己则可以在技术创新、流程优化方面投入更多的资源，未来无论菜鸟物流能不能实现现在说的快递员收入破万的说法，至少目前是把主要的压力推向了京东物流这边。