手动挡车怎么开最省油？

教你几个特殊的省油技巧

　　瞬时油耗的数值是不断变化的，我身边就有朋友特别纠结这个不定的数值，只有看到它降下来，开车才能安心（这应该就是“强迫症”吧）。其实，要将这个不老实的数值降下来是有技巧的：

省油技巧1：上坡控制好油门，尽量不要加速

　　车辆上坡时，发动机的负荷也在增加。这个时候，如果你还踩油门加速，那么瞬时油耗就会轻松上扬，20L/100km的瞬时油耗就是这样踩出来的。

省油技巧2：下坡减挡反拖发动机

　　上坡可以降低油耗，下坡同样也有省油的技巧。在带挡滑行下坡的前提下，我们不妨试试降一个挡位，看看瞬时油耗会有什么变化？

　　下坡反拖发动机时，车辆速度可以略高，只要保证发动机转速也提升就可以了。虽然降挡之后发动机声音会变得比较难听，但由于发动机停止喷油，因此瞬时油耗值变为0，看着很舒心，声音难听点也值得忍受。

省油技巧3：在平直路面带挡滑行

　　当车辆在路况较好的平直路面上带挡滑行时，由于发动机的反拖制动作用，发动机会减少喷油，瞬时油耗有所下降，并达到一个稳定值。

　　如今绝大部分车辆的发动机都是电子控制喷油系统，空挡滑行已被证明并不会节省油耗，而且空挡滑行是被交通法规明令禁止的危险驾驶行为，所以我们没必要为了所谓的省油而去冒险。

● 很多人都容易犯的费油坏习惯

　　知道哪些技巧能够降低瞬时油耗节油的目的后，我们就要注意自己的驾驶习惯了，改正一些费油的驾驶习惯，不要让节省下来的油耗又浪费出去。下面提到的这些费油的驾驶习惯，很多人都会犯

费油坏习惯1：低速高挡、高速低挡等拖挡行车坏习惯

　　这个坏习惯在很多新手身上存在——车速已经很低，却偏偏不减挡，踩着油门任由车子吃力地提速；或者已经听到发动机在“惨叫”，转速也升至三千转，却依然不升挡。

费油坏习惯2：在发动机高负荷时加速

　　所谓发动机高负荷，就是指发动机转速在某个值（比如2500转）以上运转时的工况。在发动机高负荷时继续踩油门提速，油耗增加速度会比车速增加速度还要快。当车辆在高速公路上挂最高挡位行驶时，如果驾驶者在车辆达到经济车速及转速时（一般为90km/h、1800~2000rpm），仍继续踩油门加速，那么车辆就要额外消耗更多的燃油。

● 最后我们还是把老生常谈的费油动作和省油习惯说说

　　下面提到的这些信息，都是老生常谈的省油习惯和费油动作，我们还是有必要再说说。

1、省油习惯：起步缓踩油门加速

　　我们不是开赛车，没必要追求起步时的反应速度，平稳线性的起步节奏才是最实在的，对乘车人来说也比较好受。对于手动挡车型来说，起步时保持平稳，便能有效降低瞬时油耗。

2、费油动作：急踩油门急加速

　　上面已经提到，缓踩油门线性加速能有效降低油耗。那么，相反地，急踩油门急加速的习惯，就是跟自己的钱包过不去。

3、费油动作：高转速换挡

　　有些人不知道是喜欢聆听发动机高转速时的咆哮声，还是因为车子隔音太好，总之他们开车时喜欢将发动机转速踩到3000转以上才换挡，丝毫不理会发动机发出的“惨叫声”。

　　总结：油耗与很多因素有关，包括车况、路况、驾驶员技术、燃油质量等诸多因素有关，而最关键的还是要数驾驶员技术。虽然很多人都知道手动挡车理论上会比自动挡车省油，但真正能把手动挡车开得省油的人却不多，毕竟手动挡车更考验人对车的控制。因此，练就一手好的驾驶技术，养成良好的驾驶习惯，也就能为自己省下更多的油钱。

手动挡车怎么开最省油？

买车容易养车难，这是每个车主将爱车买回家后的真实体验。在养车费用中，油费又是支出的大头，毕竟油不是水啊，烧的都是钱啊。因此，在购车时，很多车主考虑省油，选择了手动挡。那手动挡为什么省油，能省多少油，怎么样开才能更省油呢？

一句话，效率更高。一是重量轻，手动挡变速箱的内部构造相对简单，而自动挡变速箱比手动挡复杂得多，且越高级的变速箱，体积越大，零件越多，重量也更重。手动挡变速箱比自动挡轻近一百公斤，光这个重量就减少了不少油耗。二是效率高，手动挡的传动方式是齿轮传动，从第一个齿轮到最后一个齿轮，即时传动，没有延迟。自动挡的传动过程需借助液力变矩器等媒介完成，多了这个媒介，就只能多烧油了。三是换挡直接，手动挡的档位可以随意换，自动挡则是由程序控制，而再完美的程序控制换挡还是存在缺陷。

根据我国汽车职业咨询公司威尔森的公开资料，通过对比市道一些较为多见有手动变速箱与自动变速箱可供挑选的车型，统计发现：在运用两年，每年行进三万公里的假定前提下，仅油费方面手动挡比自动挡低1400元。

以小熊油耗统计的哈弗H6车型来看，同为1.5T 150马力 型号为GW4G15B四缸发动机，6挡手动比6挡手自一体的车型低了0.8个油每百公里；而同为2.0T 150马力 型号为GW4D20四缸发动机，6档手动比7档双离合的自动挡低了近3个油每百公里。所以，一般而言，同一车型，同一排量，手动挡要比自动挡每百公里至少低0.5个油。

1.油离配合，控制起步

手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。每次打火时，程序都控制喷油嘴都是大量喷油的。经常起步熄火，油耗自然高。

2.做好预判，平稳驾驶

汽车在提速时是最耗油的，行车越平稳，刹车次数越少，就越省油。因此，在道路行驶时，做好充分的预判，比如预判与前车距离和红绿灯距离和时间，尽量滑行不踩刹车。如果把油门一脚踩到底，耗油量有可能到达平常的两倍。

3.适时换挡，控制转速

发动机转速越高，电脑通过节气门位置传感器等传感器来控制增大发动机的喷油量，进而来提高发动机转速，自然消耗的汽油量越多。每款发动机都有一个最经济的转速，通常为1500~2500 之间，因此尽量将转速控制在这区间为宜。以德系车5挡为例，车速20公里/小时以下用1档，车速20至30公里/小时之间用2档，车速30至50公里/小时之间用3档，车速50至70公里/小时之间用4档，车速70公里/小时以上用5档。如果速度不够，一定要减档，特别要避免发动机转速长时间低于1800转/分钟，否则不但费油，而且伤害发动机。

4.观察油耗，减少空转

现在的汽车，基本都有油耗显示功能，建议显示瞬时油耗功能，可以看到起步时、怠速时，高速时的油耗数值，这样你对自己的爱车的油耗表现会有一个整体的认知，对于自我的驾驶习惯是一个很好的参考。停车时，档位挂入空挡，但发动机仍在运转，这时其实就是发动机空转，是运转就是要耗油的。如果您临时泊车几分钟，最好把发动机熄火，尽量防止发动机空转，发动机空转3分钟的耗油量就可让轿车行驶1公里。

5.减负减重，注意关窗

据测算，车上多装45千克的东西，燃油功率比轻车低2%。建议养成清理爱车的习惯，后备箱定期整理，尽量不要在车顶上放东西，放满东西的车顶架造成的风阻力，会下降汽油路程数5%。车速超过75公里/小时后，为克服空气阻力，汽车的耗油量将是正常行车速度时的1.5倍左右。如果高速时打开车窗，还将添加油耗。

最后，建议养成统计加油费用的习惯，这方面有很多实用软件，比如小熊油耗。多次加油后，能够非常直观的看到您爱车的油耗情况，便于发现油耗异常大幅度升高的情况，及时去4S店检查。

手动挡还有什么省油小窍门，大家一起来讨论吧！

手动挡车怎么开最省油？

15年前，我写了这篇《手动档汽车节油的10大经验》。现在回头看看，感觉还适合用它来回答这个问题！

汽车在行驶中，因受地形、路面、行人、车辆、弯道、上下坡、交通信号的影响，要随时改变速度和推动力，这就必须依靠变速杆来实现。正确的换档，是节省燃油、保证行车安全的重要条件。只有在换档时做到熟练而准确，充分发挥汽车的动力，增强通过能力，既节油又延长汽车使用寿命。

1）换档时候，不得看杆。俗话说：“眼见为实。”看到的才是真实的，所以有的驾驶人在换档时，出于对变速杆的档位心里没底，常常要看一下变速杆，生怕摸不着地方或摸错了地方，这样“眼见为实”了，也能准确地摸到变速杆，但这样换档很容易使汽车跑偏，甚至引发事故。

2）离合踏板，禁用一脚。俗话说：“工欲善其事，必先利其器。”现在的汽车几乎都装有同步器，使汽车的换档变得越来越容易和轻松。虽然装有同步器的汽车踩一脚离合器踏板也能换进档位，但同时增加了变速器机件上的磨损，如果加速踏板在换档时运用不恰当，将会使机件损坏更为厉害。因此，加档时要先提速，当车速提高到合适的程度时换入高一级档位；减档时，虽然不空踩加速踏板只踩一脚离合器踏板也能实现减档，但容易造成机件的磨损特别是变速器的早期损坏，所以应使用两脚离合器减档：首先将离合器踏板踩到底，将变速杆移入空档位置，放松离合器踏板立即踩加速踏板，随即放松加速踏板，马上踩下离合器踏板，将变速杆移入所需档位即可。

3）升档减档，不得拖档。俗话说：“拖泥带水。”说的就是办事黏黏糊糊不干脆。有的驾驶人开车时，该升档时不升档，该减档时不减档，老喜欢拖档行驶，白白耗费燃油。因此，汽车起步后，只要不是低温冷车，就应尽快将档位适当升高。汽车在行驶中，当车速提高后，就应换入适应高速的档位；当车速降低时，就应减入适应车速的档位。

4）险要路段，不宜换档。俗话说：“行船跑马三分险，小心驶得万年船。”行船跑马如此，行车也是如此。开车通过铁路道口、滑溜的坡道等险要路段时，必须提前换入所需档位。通过时不得换档，而应先换入低速档，稳住加速踏板，一气通过。如果中途换档，汽车通过不了，不仅危险而且费油。

5）行驶换档，保持顺畅。俗话说：“难者不会，会者不难。”做任何事情都要有方法，知道最佳方法了就觉得好做，否则就觉得难做。拿驾驶手动档车型来说，比较理想的状态是在换档过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降档时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换档。在行车换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则会造成发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，时离时合，车速提不起来，白费油还容易打坏齿轮。同时，必须注意在不使用离合器时，不要将脚放在离合器踏板上形成半联动，造成分离轴承过度磨损，多费燃油。

6）换档时候，谨防跑偏。俗话说：“好习惯终生受用，坏习惯追悔莫及。”习惯决定命运。可是好习惯并非自然而成的，自然而成的常常是许多坏习惯。有的驾驶人在换档时，左手单独握方向盘，不知用力稍向上推，而是习惯地用力向下拉方向盘，致使方向偏移道路中心，这样危险极大。因为，换档时只能左手握方向盘，右手要去操纵变速杆。

7）行驶换档，不得死推。俗话说：“强扭的瓜不甜。”形容不顺其自然的事情不会有好结果这个道理。汽车在行驶中换档，当一次换不进档位时，有的驾驶人便死推硬拉变速杆，想强行换入档位。如果换档不到位时，生拉硬推变速杆极易打坏齿轮。

8）空档晃杆，绝不允许。俗话说：“习惯成自然。”往往错了也不知道。有的驾驶人在换档时，当变速杆移至空档位后生怕不是空档位置，便用手将变速杆来回摇晃几下以做判断。殊不知，变速杆摇晃，就会碰坏齿轮，这样就影响了换档时机和造成机件不必要的磨损，而且还多耗燃油。

9）逐级加档，不得越级。俗话说：“欲速则不达。”干什么事都要循序渐进。加档时也是如此，应逐级加档，不得越级加档。否则，会出现汽车动力不连续，车速提不起来，弄不好还得减档，致使油耗增加。不过，减档时可以越级，因为汽车动力下降了，发动机的转矩转不动传动机件。虽然越级减档不会影响车速，但越级减档只能在超速档到中速档之间进行。驾驶人在行车中，要经常进行越级减档，这样可以节油一些。

10）挂倒档时，先停稳车。俗话说：“瞎子瞎，有个稳当法，前脚没踩稳，后脚莫去提。”看来就连瞎子走路，都是步步为营，环环相扣，安全又稳当。可是有的驾驶人却不及瞎子，在行驶中需要倒车挂倒档时，没有将汽车完全停稳后就挂倒档，轻则造成挂不进档或乱档，重则打坏齿轮，浪费燃油。因此，在行驶中需要倒车挂倒档时，必须将汽车完全停住后才能挂倒档。同样，汽车在倒车时，必须在彻底停住的情况下挂前进档，否则照样会乱档，打坏齿轮，浪费燃油。

手动挡车怎么开最省油？

虽然手动档车越来越少，但是不得不说，手动档真是比自动档车省油、耐用，手动档车唯一的弱点就是操作性复杂，在科技发展的趋势下，人对于机械的操作变得越来越简单，所以手动档处于淘汰的边缘。

这并不影响手动档车省油的优点，省油需要正确的操作技巧，不同的人开同一辆车油耗可能都会不一样，如果你不能掌握这些技巧，即使你开手动档车，也要比自动档车还要耗油。

首先来说说哪些不良驾驶习惯会导致油耗增加：

手动档车踏板与档把

1、低档高速或者高档低速行驶。

都知道手动档有一种情况叫速度与档位不匹配，低档高速和高档低速都是速度与档次不匹配的情况，比如你档次是2档，速度已经跑到50公里/小时了，或者你档次是5档，速度还是40公里/小时。

低档高速行驶时，发动机会发出呜呜呜的声音，因为高速行驶本来需要发动机提供更多的动力，但是档次却在低档，导致发动机无法提供足够的动力，所以发动机的声音很不正常，发动机会高负荷低输出，这种过程中，会导致油耗增加。

高档低速行驶时，发动机会发出轰轰轰的声音，因为是低速行驶，发动机只需提供比较小的动力，但由于档次是高档，导致发动机提供的动力不够，发动机发出的声音也不正常，发动机会低负荷高输出，同样会导致油耗增加。

速度与档次尽量匹配

手动档车尽量保持速度与档次匹配，才是正常的行驶。

2、降档补油。

所谓的降档补油多用于超车，先降低档位，再通过加大油门的方式，使发动机输出更强劲的动力，因为档位低，扭矩就强，然后来用超车，实际上这是一种增加油耗的方法，降档补油其实是低档高速的一种表现形式。

手动档车超车根本不需要降档补油，我自己开的哈弗1.5L自吸发动机106马力的车，在高速超车的时候，只需要5档带油门就行了，虽然动力比较弱，但是你要舍得加油啊，油门反映到动力上是有延缓的，超车时提前加油，超车过程中保持油门稳定，保持120公里/小时的速度，轻松超车，不管是奔驰、宝马，只要速度慢的，一律轻松超，根本不用降档补油。

超车时不用降档补油

3、经常大脚加油，以及大脚刹车。

经常大脚加油，或者地板油是很费油的，你加油门到发动机输出是有一个过程的，你就把油门踩到底，发动机做功也是需要过程和时间的，虽然进入发动机的油气混合物多了，实际上输出功率也是需要时间的，那些多加入的油气实际上是浪费了。

只需要稳定加油就行，不要一下子把油门踩到底，此外，还有刹车，经常大脚刹车，是最费油的，打个比方，在红绿灯前，有些车不减速，直接到位后再一脚刹车停住，很多人是这样开车的吧，刹车越多，你的油耗越多。

在开车过程中也是这样，尽量减少刹车，不是说不用刹车，紧急情况应该果断刹车，开车过程为了减速，很多时候松提油门就能做到，没必要刹车，比如前车刹车了，我是后车，只需要松掉油门速度就降了，手动档车松油门速度降低很明显。

不要大脚油门与大脚刹车

再来说说如何开手动档车省油，有以下技巧：

1、需要减速时，学会使用空档滑行。

手动档车空档滑行是有条件的，比如前方是红绿灯、人行道、路口，或者是你目的地，你需要停车了，可以提前把档位挂到空档，然后利用点刹降低车速，慢慢滑行到目的地，再刹停。注意，整个过程的趋势是减速及停车才这样做。

整个滑行过程中，不用加油，车子也在前进，需要注意与前车的距离，在足够安全的前提下，才能这么做，然后慢慢地停下来，这样就能省油。

合理利用空档滑行

2、堵车跟车时，多用空档滑行。

都知道开手动档车，最怕就是堵车行驶，尤其是城市中走走停停的时候，这个时候跟车如果频繁半离合，不仅脚踩得累，而且还耗油，这个时候空档滑行就能用上了，跟车走的时候，用离合器起步，然后挂空档慢慢跟车，停车后，挂空档，拉手刹就行了。

再走的时候，就重复上一个过程，在走走停停的路上，手动档车这样开，能省20%以上的燃油，这是手动档车的特色。

注意说明一点，手动档车在高速行驶以及下坡过程中，严禁空档滑行，省不了油，还不安全，因为空档状态下，刹车性能不高，千万注意了。

高速行驶与下坡严禁空档滑行

3、利用油门减速跟车。

不管是高速跟车，还是国道或者城市道路跟车，遇到前车刹车，后车就应该跟着减速，减速最好的办法就是先松掉油门，如果效果明显，就不用刹车，如果效果不明显，离前车越来越近，那就需要再带点刹车。

手动档车一放掉油门，减速的效果是很明显的，尤其是在高速上，这样就能省油，至少比刹车省油，养成这种习惯，就是一个省油的好习惯。

4、不要猛加油和猛刹车，多用点刹。

上面讲过了大脚加油和大脚刹车会比较费油，所以在平常开车中，尽量缓加油，又不是比赛，加那么快的油干嘛，刹车的时候要看情况，紧急情况一律急刹车，非紧急情况，视情况来踩刹车，不要一脚把车刹住，要提前减速。

松油门与点刹跟车

比如前方是红绿灯、人行道、十字路口，你提前就松掉油门，挂空档，配合点刹，控制车速，此过程中又没加油，车子速度会越来越慢的，最后会停下，不需要你踩着油门到地方，然后一脚刹停，急走急停非常费油，要尽量避免。

点刹是一个好习惯，行驶过程中，遇到前车刹车，很自然就放掉油门，点刹，一能降速，二能提醒后方车辆刹车，三能省油，不要把脚放在刹车上持续刹车，除非紧急情况。

5、开车多保持经济速度。

汽车的经济速度是80公里/小时，这是经过研究的数据，也就是说汽车在这个速度行驶，油耗是最低的，速度高了，风阻大了，克服阻力就要更多的燃油，所以高速上的油耗比国道高，速度低了，发动机不能完全发挥效率，油耗也高。

保持80公里/小时的经济时速

所以当你有条件时，开车的速度保持在80公里/小时左右，油耗是最省的，一般能节约20%的燃油，你在高速公路开车开得越快，反而是越不省油，在城市道路上开得越慢，也是越不省油，这就是你油耗高的一个原因。

6、平地行驶匀速加油，上坡行驶稳定加油，下坡行驶不用加油。

汽车在平地行驶时，最省油的方法就是油门维持一个固定的力度，与速度相结合，比如你保持80公里/小时，油门在某个地方，在平地行驶，就一直保持，遇到上坡路段时，稍微加深一点油门，遇到下坡路段时，直接放掉油门，这样就最省油。

合理利用刹车与油门

开车不要乱踩油门，比如一会儿地板油，一会儿踩一半，一会儿踩三分之一，在保证稳定的速度下，维持油门的稳定，才能让发动机稳定工作，这也就是：平地行驶匀速加油，上坡行驶稳定加油，下坡行驶不用加油。

掌握了这些技巧，你也是省油的手动档老司机了。

手动挡车怎么开最省油？

我的车是老款比亚迪F3，五档手动，1.5排量，目前已开了快8年。此车综合油耗约为百公里7.9升，高速曾开过百公里不到6升。我的省油经验如下，仅供参考。

1、换挡时机掌握好。换挡应当干脆利落，该换就换。我的车起步后稍提速就可从一档换二档，20公里换三挡，30公里换四挡，50公里换五档。换挡转速别超过2000转（一般在1000—1500之间），另外根据发动机声音变化也可判断是否该换挡了。长时间高速低档或低速高档都是不利于省油的，也伤车。

2、减速适时挂空挡。减速时我一般懒得往低档换，就挂空挡滑行，再看时机换挡。这是个人的习惯，但感觉如果离合、油门和档位配合好也能省油。

3、起步柔，加速慢，少急刹。猛踩油门和刹车肯定是很费油的，尽量别这么开。特别是在换挡后踩油门加速的过程中，一定要平稳柔和，等速度自然上去了再换挡，养成这样的长期好习惯是省油的一个关键。

4、冷天热车时间别太长。我一般启动半分钟到一分钟，就慢慢地开了。热车时间太长，怠速油耗肯定高。

5、合理开窗和使用空调。如果车速较快，风阻大，就把车窗都关上。空调也会增加油耗，别一直开着，中途可以关一会再开，快到目的地可以提前一会关闭。

6、车内别装太多东西，减轻重量。加油也别加太满，我平时一次加200元（还有小赠品），保持大半箱油就行，连加到跳枪都很少。加油站当然都希望你加满，每次都问“加满吗”？我都说加200。

7、平时做好保养维护，让爱车保持在一个良好的状态。比如轮胎压力、喷油嘴、节气门、机油、三滤等都会对油耗产生影响，特别是感觉油耗突然升高时，一定要及时检查维修。

8、多关注油耗显示表。很多车都有这个功能，开车时可多关注瞬时油耗、平均油耗的变化，再结合自己的驾驶习惯去感受，也能对省油有帮助。

9、经常测测实际油耗。结合一段时间的油耗和自己的驾驶习惯做一下比较，如果确实越来越省油了，说明驾驶习惯保持得不错；反之，就应分析原因并有所改变。

10、高速开车控制好车速。我感觉在高速开车，时速90—100公里是最省油的，所以我大部分时间尽量保持这个速度。如果高速里程开得较多，当然会拉低整体平均油耗。我的车平时在市内约8.5个油左右，冬季更达9-9.5个油。之所以整体平均油耗不到8个油，是与高速省油直接相关的。

除了前两条，其他对自动挡车也一样适用。

手动挡车怎么开最省油？

1、手动挡车如何换挡更省油。

　　什么速度就要换什么档位，不要低速高档位长时间行驶，这是新手常犯的错误，无疑会大大增加油耗。反之高速低档也不行，增加发动机负担，损害发动机寿命。如果三档低速行驶较长时间，比用四档行驶油耗多出10%，若是二档还会增加油耗。换挡时可以根据发动机转速和车辆行驶速度来看，引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。

　　当行驶到每小时60公里以上，就要挂最高档匀速行驶了，这时让发动机保持一定的转速(2500--3500转每分钟最经济省油)可以达到很好的省油效果。尽量避免过于高速行驶，一般每小时70--100公里左右为汽车的“经济时速”。

　　2、手动档车型的踩油门技巧。

　　起步时要慢踩油门，过猛的踩下去只会增加油耗，增加发动机负担。这在平常一定要养成良好的驾驶习惯，不要一味的追求快速起步，不利于省油。行驶中避免突然加速和减速，当车辆正常行驶起来时，猛踩油门还是会增加油耗，特别是超车时，油门往往踩的很猛。

　　3、最好不要频繁超车，也不要见空就挤抢。

　　专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，驾驶员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。我并不是保持经济车速开车的那种人，车开的相对快些，多出来的油耗至少换回了时间和驾驶乐趣，不算白白浪费了。

　　总结：我并不是保持经济车速开车的那种人，车开的相对快些，多出来的油耗至少换回了时间和驾驶乐趣，不算白白浪费了。

　　1、避免不必要的加速，要省油最关键的是对道路上的情况要有预见性，减少了不必要的加速自然就减少了刹车，动能的消耗就在正常行进的各种摩擦力上了，自然就省油了。

　　2、油门控制车速，减速不一定非得刹车。

　　3、带档减速，下坡带档滑行是可以省油的。

　　4、在运动中等红灯，如果预见到前方的红灯快变绿了，提前减速慢行，让车辆自运动中等红灯，后很大的机会不用停车就可以通过红灯路口。通过时保持的速度越大，保存的动能越大，越省油。在城市行车时我会尽可能早的观察下一个路口的信号灯，根据经验选择合适的车速通过这段路，在运动中等红灯。

　　5、走走停停堵车时，在移动时和前车保持较大的距离，前车停下后，由于和它有一段较长的距离，可以不用停车慢慢接近它，运气好的话前车启动了我就可以不用停车

　　继续匀速缓行，减少停车次数。(不喜欢被别人插队的不要用这种方法，多费的油满足了你的心里需要，也不算浪费)