驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

不是有那么句话吗？“法无禁止就放行”。

现在再来讨论老年代步车合不合法的问题，真是令人感到无奈，这是因为:

一，老年代步车问世近十年了，据相关资料估计，全国有千万辆以上的保有量。而据《齐鲁晚报》上的一篇文章估计，仅山东一省，用这种车接送学生的老年人约300万，也就是说，如果禁行，会影响到300万个家庭如何接送学生。

二，像御捷、丽驰等大的生产厂家，年产量几十万辆，用工万人以上，一年贡献利税几亿元，如果不合法，当年怎么批的地、上的马、怎么给的产品合格证？

三，开这种车确有违规者，但出的事故与轿车比是九牛一毛。而且这种车走的是慢车道，跟着红灯停、绿灯行;真正乱闯、事故多的反而是两轮电动车，看看监控大家就会心知肚明。

四，这种车，是平民车、短距离的车、刮风下雨还能让老年人出门接学生的车，本就与上高速、跑远距离的轿车不矛盾，再说就是禁了也买不起、不会开、开不起轿车，而且也不环保。

作为用老年代步车的老人中的一员，我们其实都欢迎政府尽快出台管理措施，取谛小作坊生产的假冒伪劣产品，规范正规厂家和产品，同时给老年代步车上牌，让驾驶者经培训考核发证。

这样做，政府规范了交通管理，减少了事故;上千万的家庭和老年人得以安心接送祖国的花朵，也得以宁静的生活，不好吗？

现在和外国打交道、做生意都提倡双赢。把老年代步车规范管理，而不是一禁了之。让政府和百姓也来个“双赢”、“双欢喜”，难道不好吗？

驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

个人以为，在新法生效前购买的老年代步车及电动车都应该是合法的！

1、法无规定既合法。新规出台前，法律没有相关规定，那么，生产是合法的，销售是合法的，购买是合法的，在生产、销售、和购买的各环节中，国家也依法征收了相关税费，更证明其合法性。

2、宪法规定：公民的合法财产不受侵犯。电动车做为公民合法购买的财产，其价值体现在其所具有的属性中，路权、式样、速度等等属性综合体现电动车的价值。任何单位和个人不得对公民的这项财产进行侵犯，包括财产属性中的路权，因为分割了属性中的路权，就是侵害了电动车这份财产的价值。

3、新法规的制定和出台，不得与宪法相抵触。新法规的出台也不能损害公民合法购买的电动车这一财产，包括财产价值属性中所包含的路权。

4、新法规只能规范新法实施后电动车的生产、销售、购买和使用。对新法实施前公民合法购买的电动车，要么按其价值合理回购补偿，要么下发临时牌照，直至其自然淘汰。不是财产的自然淘汰，强制规定所谓过渡期限，也是对公民合法财产的侵害。

驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

有没有发现最近三轮四轮电动车在路面上跑的越来越多了，而且绝大部分都是老年人开的，这种车型合法吗？有依据吗？

一般来说说，老年代步车由于操作难度低，无需行驶证，驾驶证和牌照，无需保险，价格便宜，深受老年人喜爱。因为老年人平常无非就是买菜，散步，接小孩，有了这样的交通工具，非常方便。但是老年代步车并且存在安全隐患，车身绝大部分用薄铁皮，制动系统和安全系统都没有做到位，只是电动车另一种形式而已。

据了解，老年代步车并没有列入工信部名单，并且根据《道路交通安全法》，市场上销售的老年人代步车不符合办理车辆注册登记的法规要求，也无法取得牌照，按规定不准上路行驶，也不能上牌、购买保险。得不到交通管理部门的认可,就连消协都提醒消费者谨慎购买。

不知大家有没有发现，交通安全法最后也只说了谨慎购买，而不是说不能购买，说明没有得到官方认证或没有明确规定，说明老年代步车是违法的，是无法上路。

老年代步车，存在即合理，它既然存在路面上，就有一定的合理性，虽说它的体积，空间已经超出了非机动车的标准，名义上讲，上路是违法的。但是只要遵守交通规则，走非机动车道，又是老年人开的，一般是不会处罚的。因为我们中国，不仅有法律，还有道德。只要你遵守，处于道德角度上，警察叔叔一般不会为难老年人的。

既然老年代步车这么受欢迎，为什么一定要禁止嗯？为什么政府不能把老年代步车的交通规范起来，一样看待嗯？

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驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

老年朋友们也有开车的梦想，很多商家嗅到了商机，大规模生产，无需牌照，无需保险，于是不到几年时间，大街小巷随处可见。

四轮老年代步车上路到底合不合法，这个争论一直就没停过，根据交通法规定，原则上没有牌照上路一定是违法的，然而实际执行起来有些力不从心。

代步电动车操作简单、不用上牌，深受中老年朋友欢迎，从外观上来看和小汽车没有什么太大的差异，雨刮器、车灯、油门、刹车，最大的不同就是一个用电，一个烧油。

最初的雏形是从电动轮椅车演变而来，这种车型起源于国外，早先的设计想法是为了方便老年人及腿脚不便的人解决出行难题。

2007 年，低速电动车生产企业开始在江苏、浙江、山东等地兴起。近年来，随着老龄化的加剧，低速电动车市场供求两旺，也引来众多中小投资者进入这个行业。国家对这个行业没有及时跟进，缺少相关的立法和标准，各个生产企业质量参差不齐。

• 老人车的好处，能够遮风挡雨，平时买个菜去个超市，接送孩子，很好地解决了老年人的出行问题，减少了对公共交通法依赖。

• 老人车的缺点，车身轻，重心偏高，稳定性差，在行驶或转弯时容易起飘，车辆的安全性能令人担忧，连个安全保险带都没有，更别提安全保护气囊，时刻威胁到了道路交通安全，加上驾驶员没有经过必要的驾驶培训，最简单的“道路的实体线不能压”都不知道，随意拐弯和穿插，扰乱了正常交通秩序。

1.老人车比二轮电瓶开得舒服，除了能遮风挡雨外，空间大、坐着舒服，同时也带来一个弊端，只要有栏杆护的非机动车道，就怕碰见前面有辆代步车，慢慢悠悠地，整个车道都要在后面等。

2.漠视交通规则，开车人多为老年人，没有相关的交规培训，不了解道路标志，在马路上恶意变道，随意转弯，快速穿插都极有可能发生碰撞事故。

3.很多厂商蜂拥而上，不管是知名的企业还是个体私营企业。缺乏统一的标准，上路无牌照，无保险，安全性能差，粗糙工艺和低劣材质，一旦出现意外，后果往往很严重。在购买该车时也被商家告知“驾驶这类车不需要相关的证照，买了就可以上路行驶”。

1.老人车的畅销，有其存在的道理，一定程度上满足了老年人的短途出行，近几年来老人车飞速发展，也出现了乱停，乱放，乱开的社会问题，有些城市虽然开始不让上路，然而处罚困难，追责困难，也没有足够的警力来跟踪这样的违法问题。

2.如今代步车生产企业也交了税收，同时生产、售后、维修等一系列的环节，解决了当地很多人的就业问题。

国家给出的指导意见就是“升级一批”，“规范一批”，“淘汰一批”，升级一批就是从生产厂家出发，提高产品性能，提高安全系数。淘汰和升级目前还没有具体公布细节，还在研究相应措施，目的就是防止一刀切，设置了过渡期，分批淘汰，解决存量问题。

3.基本上开着车的都是老年人，主要的交通工具就是开代步车，让他们统一培训，统一发证，还需要更多的各部门协作，光靠交警处罚很难一直跟踪下去。

对于代步四轮，我也咨询了在交管部门的朋友

按照《道路交通安全法》，可以将其划归到机动车的范畴，但是又不在国家车辆生产目录之上，换句话说属于不合格的机动车，国家无法对其进行登记、发号码牌，不单单是能不能发放驾驶证的问题。

老年代步车同样不是新能源车，也没有达到国家相应技术标准，无法进行机动车登记注册、无法上牌、不能购买保险。

一些城市开始禁止老人车，首先他们没有驾照，没有驾驶经验，其次没有保险，出了事都是麻烦。曾经亲眼目睹：一辆老年代步四轮车撞上停的别克轿车，老人连下车都不下，开着就走了。

1.从生产企业出发，统一生产标准，提高安全参数，从源头上解决不安全的隐患，哪怕出售价格提高一些，为了安全，广大老年朋友应该可以接受。

2.从经销商出发，杜绝出售安全系数低，廉价的代步车。

3.从驾驶员出发，借鉴国外的一些电动车行驶规范，考驾照上牌，车辆登记，给车辆上保险，责任到人，最好进行简单的一些培训，可以在电脑上操作，便于老年人学习和考试。

老年人为了解决年轻人的后顾之忧，不顾年龄和危险，送孩子上学买菜，大家也要互相理解，相关部门也要进行规范，对老人进行必要的交规和驾驶培训。

老人车问题，同样也是个社会问题，需要多个部门协同解决，光光靠“交警严格执法”还远远不够，制定出相关的行业标准，解决好出现的弊端，让老年代步车真正地服务于民。

驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

驾驶老年代步车不仅有合不合法的问题，还有合不合情理的问题。

第一，老年代步车有合法的厂家生产，合法的企业销售，老人买来上路却成了不合法了，合情理吗？

第二，中国现在每百人中就有十多个老人。年轻人开汽车，老年人要考驾照过不了关，买汽车缺经济能力，现在终于有了买得起、开得了的代步工具，接孙子、买小菜，或者到附近公园转悠，都方便。现在提出要禁，合情理吗？

第三，三、四轮电动车还是农民的生产工具，小商小贩的运输工具。如果要禁，无疑让这个庞大的人群返回肩挑背驮的原始状态。这更不合情理。

“居庙堂之高，则忧其民”。衣食住行之行，是民生的重要一项。为官者要为人民服务，就得在行上尽可能为百姓提供方便。不能为了你的奔驰宝马能暢通无阻，就禁止平民百姓的电动车上路。俗语云：大路朝天，各走半边。你走你的快车道，我走我的慢车道，应该互不干扰吧？一禁了之，真不是办法。

要解决电动车上路安全和壅堵问题，可以单独出台电动车交通规则。这一规则不用太复杂，要方便老人能懂能记。一是对电动车的速度加以限制。二是电动车上牌买保险，便于管理。三是对行道进行规定，要求电动车必须靠边行驶，一般情况下不得上快车道。四是让电动车驾驶人懂得绿灯行，红灯止，不逆行，尤其不得横冲直撞，否则按交规该罚就罚，该收就收。我相信，只要有规可循，电动车驾驶会走上规范之路的。

驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

给老年人出行一条出路吧。他们需要接送孙辈上学、自己出行买菜做饭。城市的活动半径加大了，老年人有了代步车却被各方打压、刁难、扣押。老年人已是不易的从那个时代过来，却要被新时代的人“规范”，无法享受新科技的成果。

给老年人办个“学习班”学学交通规则，发个低速电动车驾驶证；给老年代步车登记发个车牌；给老年人留一条出路。

不要在新时代把老年人丢下！