船员去过我们的宝岛台湾吗？在台湾靠港是一种什么样的体验？

对于我国的台湾省，我相信很多船员都去过，只不过每个港口的管理制度不太一样，有的港口不让船员下地。作为一名船员，听船上的老水手说之前去台湾省靠港，当地的相关部门都会给每一个船员发一块手表或者水杯，当做一个小礼物。但是近几年已经没有这种习惯了。具体原因我也就不得而知了。我目前已经有几年的航海经历了，去台湾省的次数也不在少数，但是只有一次有机会下地了，对于台湾省的了解还是相对比较全面的。

首先给大家明确一点，我国的台湾省是有女船员的，我们每一次去台湾省靠港口，都能遇到女性。因为我们船靠码头需要拖轮的协助，我遇见很多女性拖轮驾驶员还是特别洒脱的。不仅如此，即便是远洋海轮上，台湾省一样有女性船员在船上工作。我从事这个工作的时候，爷爷告诉我，我还有一个三爷爷如果活着的话，应该在台湾省成家了，让我留意一下。来台湾省靠码头，我们在远处海域的锚地里面抛锚，能够看到整个宝岛台湾的全貌，还是特别震惊的！

首先：在台湾省靠港和其它地方没有什么区别，靠港之后当时我还是一名实习生，于是就跟着一名水手在甲板的舷梯口值班，对上下我们船的工人进行登记。说实话在台湾省靠港还是特别轻松的，毕竟大家之间的交流没有任何的代沟。闲来无事，我看到一名当地的工人在舱盖下面坐着乘凉，我便走过去和他交流了起来，毕竟爷爷还让我打听三爷爷的消息呢，这一点我可没有忘，虽然我知道很渺茫，但是闲着也没事，在一块聊聊天挺好的。这名大叔大概五十多岁，就是港口附近村子里的人，当我问他贵姓时，他告诉我姓陈，一下子有了亲切感，因为我本人也是姓陈，然后大叔告诉我，他的祖籍是河南淮阳人，我更加吃惊了，因为我的老家就是河南周口的。我激动的拿出身份证给他看，能够看出来大叔也非常激动，立马拉着我的手，说了句家人。我立马回应到“对的，往上数几辈，我们就是一家人”。

其次：我作为一个农村人，我们这边是有家谱的，也就是论辈分，这是我国传统文化之一。于是我们俩便开始讲“辈分”，这位大叔问我“你是什么辈的呀？说不定你比我辈还长呢”？因为在老家的时候我曾经听爷爷说过，我是“成”字辈，我下面是“格”字辈，其他我就记不住了，当我说出自己辈分的时候，这名大叔立马站了起来，说了一句“我们陈姓辈分不乱的，我父亲和你一个辈，你可不能喊我大叔了，我应该叫你小叔”，这么大的年纪差距，看到大叔这么说，我还是特别尴尬的，但是从眼神中能够看出大叔对于家族辈分的重视，对中华民族传统文化的尊重，有时候真的是缘分，虽然大叔并不是爷爷让我问的三爷爷的后代，但是我们确实是同宗族的亲人。后来大叔告诉我，当年老父亲定居台湾省的时候，也只记住了几个辈分，希望我回家时候，把我们的家谱拍成照片发给他一份，也让他知道自己的根在哪，也方便他为后代的人继续续辈分。我毫不犹豫的答应了，大叔眼睛里面似乎有了眼泪，他说老父亲临终前告诉他一定要想办法找到家谱，让自己的后代知道自己的老家在哪，没想到今天老父亲的遗愿完成了。大叔的一番话就好像我和自己家的亲人聊天一样，给人的感觉特别的踏实。

最后：大叔在我们船上干的是绑扎工，手提着一个很大的塑料杯已经没有多少水了。于是我跑回自己船上的房间里面，给大叔拿了几瓶矿泉水。大叔告诉我：他从来没有见到过自己的爷爷奶奶，从出生开始就父亲母亲两个亲人，小时候经常听父亲讲老家的故事，老父亲说：自己的祖籍在河南淮阳的大槐树下面，说那个地方有姑姑，有叔叔，有兄弟姐妹，一家人在一起吃团圆饭，特别的热闹。自从当兵之后就在也没有回去过了，但是老家的一草一木记得特别清楚。听着船上大叔的故事，我似乎有点想家了，在我们豫东平原上，虽然没有大城市里面的高楼大厦，但是乡亲们之间的那种纯朴，日出而作，日落而归的那种恬静真的特别舒服。然后我又给大叔讲了一些我们老家的事情，大叔特别激动的说，要是老父亲还活着，我一定把你说的话讲给他听，老父亲临终前还惦记着咱们河南老家的兄弟姐妹呢！其实老家的亲人何尝不惦记着你们呀！我三爷爷就是这种情况，当兵之后就来到了台湾省，之后音信全无，我爷爷都九十岁了，还经常和我念叨，自己还有一个弟弟。也许大叔的父亲和我三爷爷的经历是一样的。

第一：从港口出来需要乘车才能到达比较繁华的市中心，在车上和司机聊天，感觉没有任何的压力，他们说话虽然有一定的广州福建口音，但是完全可以听得懂。让我记忆最深刻的就是司机大哥问我每个月工资有多少？我实话实说现在还是实习生，目前每个月只有八千块钱左右。司机大哥惊呆了，问我如果过了实习期呢？我说根据职位的不同，工资不一样。最低的有一万五左右，最高的有五六万左右。通过大叔的表情我能够看出他满脸羡慕的样子。他告诉我：在台湾省普通的工薪阶层每个月工资也就两三千元左右，但是这里的物价并不低，所以大家的生活压力还是很大的。紧接着大叔说我们全家都有工作，已经奋斗几十年了，目前一家三代人挤在一个六十平方的房子里，这个房子还是爷爷留下的。而他开出租车的工资，由于出租车是公司的，他每个月就是拿工资，基本上也就是三千块左右。这就是台湾省普通民众最真实的状态。

第二：大概半个小时的车程，我便到了最繁华的地方。我发现台湾省的街道特别的狭窄，这一点还是特别不方便的，一辆送货的厢式货车停在路边足够挡住一条街的通行了。并且在台湾省地摊文化还是比较盛行的，很多民众在摆地摊卖东西赚钱养家。其中有一家商铺，我印象特别深刻，一家四口在门口摆放了一张桌子在吃火锅 我当时特别好奇，因为当地人喜欢吃甜食，很少有人吃这种全是辣椒的火锅。也许我性格比较外向，再一次上去搭讪。一个小朋友奶声奶气的说“我不怕辣，吃辣当家，我就喜欢吃辣的”！后来才知道这家人的祖籍在四川，老一辈在台湾定居后，每次想家的时候都会吃家乡的食物，时间长了家里人也受到了影响，经常会围坐在一起吃火锅。不仅是火锅，四川很多名菜他们家都会做，于是也就自己研究开了一家川菜馆。至于小朋友喜欢吃辣，我相信完全是因为基因的影响，毕竟他们的祖籍就是四川，他们祖祖辈辈都喜欢吃辣。而那一次下地的午餐我就是在这家川菜馆完成的，虽然不是太正宗，但是比起其他的餐馆，这家却是最有家乡情怀的。

第三:船员每次下地就是为了购物拿到船上，等船舶在深海中航行的时候没有地方购物，可以拿出来食用。我相信很多去台湾省旅游的朋友都知道这里的水果特别便宜，我也就买了一部分。对于船员下地后更多的是感受一下当地的风土人情，我在台湾省的大街上溜达，空气中总是有一种家乡的味道。特别是有一家门口，不管是房子的格局造型，还是门口的铁门，以至于门口有一个轻缓的下坡路和一个小水塘，都和我的老家特别的相识。通过大门看到院子里面还种着一颗枣树，立马让我想起来老家院子里面的柿子树，真的是太相似了。有时候真的很奇妙，虽然距离那么远，但是文化却是相通的，房屋的格局建筑等都是一样的，特别是踏实亲切。一个老太太骑着一辆脚蹬的三轮车，车里面还坐着一个小朋友，这一幕让我想起了小时候奶奶带我去赶集的情景，太有画面感了！其实台湾的贫富差距还是很大的，极少数的人掌握了一大部分的财富，住在城市的高楼大厦里面，每天灯红酒绿。但是更多的人还在为了生计奔波着，城中村，郊区的稻田，塑料大棚在台湾省随处可见，这就是台湾省最真实的现状。

当我回到船上的时候已经是晚上七点多了，大叔家就在港口附近的村子里。他今天不用上班，于是便来船上找我玩。这一次他不是空手来的，而是带了酒准备和我彻夜长谈了。重点强调的是，大叔带的酒有些年头了，是他父亲当年留下的，好像还是高粱酿的！大叔说自己儿子结婚的时候都没有舍得喝，今天遇到亲人了，就拿出来一起尝一尝。不仅有酒，大叔还拎了几个大娘在家做的菜。令我感动的是全部都是我们河南老家的地道菜。其实那天我是需要值班的，但是看到大叔这么真诚，我便和同事换班了，我们俩便在船上我的房间里面畅谈了起来。

不知道大家有没有吃过用“芝麻叶粉条”包的包子，大叔那天晚上带的主食就是十个芝麻叶馅的大包子，我惊讶道：我们俩能吃完吗？大叔说老父亲在世的时候就喜欢吃芝麻叶面条，芝麻叶包子，说是老家的特产，我觉得你应该也喜欢，所以让你大娘新做的，留给你慢慢吃。满满的感动，说实话和大叔聊天没有任何的压力和陌生感。那次喝酒我把家乡的变化全部给大叔说了一遍。大叔的一句话让我挺惊讶的。大叔说“特别羡慕我们在老家生活，因为亲戚特别多，小姨，姑姑，叔叔等啥亲戚都有，而自己小时候只有父母”，想想也确实是这样，他们小时候也确实没啥亲戚，毕竟一个人来这里定居了，开始了新的生活。

我们也不知道聊了多久，我突然想起来大叔之前找我要家谱这件事，这个时候船舶刚好在码头，我完全可以现在打电话满足大叔的愿望呀！我爷爷没有电话，于是我把电话打给了堂弟，堂弟去了爷爷家拍的照片，大叔看到照片后那种激动的表情真的难以用语言表达，也许是因为他真的想家了，也许是因为他完成了老父亲的遗愿。后来我又让堂弟拍一下家乡的美景发给了大叔，之后我们便开航了。说实话像大叔这样的人，在台湾省真的太多了，试想一下有谁不想念自己的家乡呢？我们都讲究落叶归根，不管住的再远，家的分量我们一辈子都忘不了。

说实话每一次去宝岛台湾，都有一种莫名的温暖。特别是对于我们远洋的海员来说，来到了这里也就相当于回家了。你们对此还有哪些见解呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

船员去过我们的宝岛台湾吗？在台湾靠港是一种什么样的体验？

多次去祖国的宝岛台湾省也是一波三折，让船员们感到纳闷加失望。航海13年，去过15次台湾省，8次高雄港，9次基隆港，其中在高雄港有4次禁止大陆船员下地游玩，在基隆港，有7次禁止船员下地旅游，这让我们这些船员感到非常的纳闷，台湾省当地官员以大陆船员不符合下地为由，禁止了我们下去的自由。

航海十三年里，我去过九十多个国家的港口，其中也包括中国港口，在中国的港口中，上海外高桥码头，舟山港，天津港，连云港，高雄港，基隆港是我常去的港口，每个港口都有自己的特点，唯一不同的特点就是，台湾省的高雄和基隆港，有时候是不让中国船员下去游玩的，而中国别的港口下地去游玩是非常方便的，简直就是从家里出门，上街购物的感觉。但是停靠台湾省的时候没有这样的感觉了。

在台湾省停靠那么多次港口，在高雄港下去4次，在基隆港下去2次，这6次下地体验给我留下了深刻的印象。

首次去台湾省高雄港的时候，原本我们这些船员计划好下去就应该买买当地的美食和美酒，没想到等船靠好后，当地的代理人员来到船上说我们被禁止下去，至于是什么原因，想必大家都猜到了，就不多说了。

这是我认为跑船以来最遗憾的一次，毕竟在自己家门口还有不让下去逛街的。

没办法，船员们也只好站在甲板上眺望祖国的“湾湾”，留下些许的伤心。不过船长安慰我们说：没关系，来这里能不能下地，就像吹一阵风一样，这阵风过了，下次来的时候，没准就可以下去玩了。

果真是如此。

当我再次绕地球一大圈回到台湾省高雄港的时候，船员竟然神奇般可以下地游玩了。

这一次，我们可没失望，全体船员都周密地安排了自己的行程。大家也不担心自己会走丢了，毕竟这是回到了祖国的大街上，并不像，船员去了别的国家。

因为很多船员的英语还是很差的，要是私自下去国外游玩的话很可能因为交流上不方便，语言上有差异，导致迷路，所以这次我们的船员都释怀了，直接讲普通话就可以游遍高雄港。

当时，我们船停靠好了高雄港后，船员们迫不及待地等着官员来到船上给我们办理了手续后，陆陆续续就有船员下去了。

我印象最深的是，大早上上街去当地吃早餐。从高雄港出了门就是大街上，再往街中心走就是各种买早餐的地方。

也许是当时我去街上比较早，街上的人非常的少，只见个别早餐店已经在忙碌地准备着早点，还有个别环卫工人出没在各个街区。

我很好奇地走了过去，向一位当地的阿公问了问怎么大街上还这么少人呢？

阿公告诉我，小伙子你这么早起床是锻炼身体吗？其实他并不知道我是船员。

在和他的闲聊中，有一件事让我非常的吃惊。当时我问他，作为高雄的环卫工人，一个月能够领到多少工资呢？

他很爽朗地告诉我，仅仅只有7120元啦。这说话的调让我感觉他是在嫌少的意思，而我的心里早已在羡慕他了，相比大陆的环卫工人，他一个月的工资是大陆环卫工人的三倍。

这是大陆环卫工人羡慕却羡慕不来的地方。反而，阿公嫌弃自己每天大早上起来清扫大街是一件非常累的活。

想必有很多人去过台湾省，去过的人多少能够体会到，其实台湾省的大街上还是很干净的，相比我们中国的很多大街的卫生情况，他们还是做的很好的。

不过有一点，我不得不说，这里的每一条街都是非常的狭窄，他们的每一条大街仅仅是两车道，车道宽度都很小。

再加上马路两边的商铺都已经把自己的店名挂牌都扬出了大街上，这种大街是很难能让大车进入的。

大约在七点的时候，马路上来来往往的人开始多了起来。大多数都是阿婆出来买菜的，也很多人出来吃早餐。

我还是很喜欢当地的早餐，他们这里有很多牛肉粉，牛肉面，牛肉汤，海鲜面等等美食，味道稍微清淡，和我们广东的口味有点像，这有点不科学。

毕竟台湾省和福建省隔海相望，应该说要和福建省的美食相似才对啊。

当时我在当地吃了一碗牛肉汤就去了高雄的郊区。在郊区路过一户农户家，正好一位阿公在院子里采摘冬瓜。

那个时候都已经是十点了，我在想，要是拿去街上卖也太迟了。我走进阿公的大门，和阿公打了个招呼，聊起了冬瓜的事情，还帮阿公一起搬运冬瓜。

同事看我真的很能聊，什么事情都能让我聊出花来。

确实，我也不知道是当地自己很兴奋还是因为什么别的原因，竟然愿意帮阿公搬运冬瓜上电动车。

一开始，我感觉阿公很不好接触，他说话腔调很重，总感觉要和人吵架，后来我才知道，台湾省的人都是这样，不分男女老少，他们正常和人说话的腔调都是比较带节奏的。

这有点像我去香港澳门的感觉，毕竟香港澳门人说话也有点腔调，不过这个腔调我还是很能接受的。所以当时我也愿意帮他搬运东西，也能够和他多聊聊。

聊天中，阿公告诉我，他其实很羡慕我在大陆住，他认为大陆的物价是他喜欢的一点。阿公告诉我，他的冬瓜，拉去市场上卖的话，一公斤是80台币，约20元人民币。要是让贩子来拉走，一公斤能卖到60台币，约15元人民币。

我被阿公说的物价惊呆了。冬瓜在我的印象里，大陆的冬瓜是很便宜的，一般就是几毛一斤，在我的县里，冬瓜家家户户都会住，街上卖的冬瓜只需要八毛到一块二一斤，这确实差距很大。

这一点确实是差距，因为我后来去了超市一趟，看到了这里的物价确实非常的昂贵，尤其是这里的蔬菜和水果，也许这是当地比较少的原因。

相反，这里比较多的是海鲜，所以这里的海鲜价格又和大陆的恰恰相反，当地的海鲜中，一斤龙虎斑240台币，约50元，一斤鱿鱼100台币，约20元，一斤红杉鱼160台币，约30元。

这样的物价确实又比我们大陆便宜很多。

不过，物价高也是有原因的，毕竟台湾省人民的收入可真高，我前面说到，当地的环卫工人的工资都有七八千，可想而知，这里别的工作人员的工资就更高了。

阿公告诉我，他自己一个月在家里务农种地的收入大约是8000多元，当然这是勤劳的情况下。

至于别人的工资，他说到，路边做生意的小吃老板，一个月的工资是15000-30000元，菜市场的老板一个月的收入在10000元，银行的工作人员的工资在18000元左右，还有业绩考核。

阿公还是嫌弃自己的工资低，认为自己辛辛苦苦种地也不过如此，他说起自己曾经自己种菠萝的经历，那一年他亏很多钱，是因为大陆不要他的菠萝了，一时间，菠萝没地方销售，全靠台湾省的销路是完全不行的。

所以，那一年，阿公损失很大，这是他感到难过的地方。

离开阿公的时候，阿公送给我当地最好喝的金门酒，他说这是他自己珍藏很多年的，也是感谢我上午的帮忙。他原本想留我下来吃饭，可是，他也直言不讳地告诉我，他需要赶时间去市场上把那些冬瓜给卖了。

我后来也是坐着他的车来到了市场上，他卖他的东西去了，我继续我的逛街，因为时间关系，我在当地买了当地有名的泡面和榴莲酥。

台湾的榴莲酥一类的糕点很多，也很出名，船员们和我一样，下去玩，回来的时候带了不少当地的糕点回来。

2017年是我第一次去基隆港，从基隆港坐车过去台北市是非常近的。

初次到台北市，有点让我没想到。

在我的印象里，台北市应该是台湾省最繁华的市中心，就如对岸的厦门市是福建省最繁华的城市。

可是，当我看到了台北市时，这里的建筑很陈旧，有点像我们的三四线城市。

除了这里建筑非常的老旧给我留下了很深的印象之外，这里的摩托车大军也给我留下了很深的印象。

当时，我从基隆港过来台北市的路上，我就感受到了这里的摩托车太多了。

这里的人，男女老少都骑摩托车，虽然当地的交通也有要求摩托车限速，但是依然让我看到了很多年轻人，老年人骑摩托车“炸街”。他们的速度很快，走在路上一定要注意安全，毕竟当地的马路比较小，他们“炸街”的时候速度也是非常快的。

来到台北市后，我发现这里的摩托车大军真的不是一般的多，马路上的场景让人震撼，这里怎么会有这么多摩托车呢？

台湾同事告诉我，这里的交通非常的繁忙，很多时候，停车是非常困难的，如果你开一辆车，你会因为自己没地方停车而耗费至少两三个小时。不仅停车困难，而且在这里开车，很容易剐蹭到。想想也是，这么多摩托车，一不小心就被他们刮出痕迹来。

除了停车不方便之外，还和这里的气候有关系，台湾省的气候非常的舒服，一年四季都比较温和，这和台湾省的地形和地理位置有关系。从整体上看，台湾省的东面是高山，西面是山丘土坡低洼地带。当地的居民基本都住在西面，而西面又是台湾海峡，这里常年都有狭管效应，暖风暖流从南海进入，带给当地人舒适的温度。在这种温度下，根本就不需要开车，只需一辆摩托车完全就使用。不像我们大陆，大冬天的时候非常的寒冷，他们不会这样。

当然，还和当地百姓的想法有关系，当地人并不显得很张扬，他们认为摩托车比汽车便宜多了，随便都买得起，而且摩托车的油耗也少，实惠省钱，这大概是当地百姓都愿意骑摩托车的原因。

在我认为，百姓的想法和我多少还是有很大差别的。正如我们中国人为何很喜欢开日系车的原因是一样，日系车便宜，还省油，经济实惠好用。

对于我来说，台湾省的百姓愿意骑摩托车的原因是，他们的摩托车质量还是很不错的。

台湾省在摩托车的制造领域还是很强大的，正如我们知道的游艇，快艇的马达就是雅马哈（YAMAHA）的。质量上确实很不错，这一点不得不赞同。

除了雅马哈的制造很厉害之外，台湾省还有我们熟知的三阳、光阳、广阳都是非常不错的。尤其是在摩托车的制造上，质量可以说非常的好。

不过，摩托车满大街都是，无形中也给当地的交通带来了很大的压力。

我前面有说到，我在高雄的时候，看到当地的建筑都是非常的紧密的，到处都是建筑，使得当地的街道很小，仅仅是双车道，这让当地的摩托车大军在路上塞的满满的。

没办法，这和几十年前，当地人的想法有关系，他们远远没想到台湾省会发展得这么好，大家一开始只考虑到居住，大量的地面基地都用于房子的建设，一旦房子的建设拔地而起，那么几十年也不可能被推翻，这就是我当时看到的场景，到处都是陈旧的建筑和基础设施。

反过来，也因为是这种建筑，限制了道路上车辆的通行，使得大家更愿意用摩托车。

可以说，如今的台湾家家户户基本都保证了人手一辆摩托车的数量，要知道，台湾大约有2300多万人口，在这么多人口下，人手一辆，要是大家都开到马路上，那样的场面有会是怎么样的场景呢？可以说台湾省被冠以“全球摩托车最密集地区”的称号是实至名归的。

不过，摩托车的上街，自然也带来了不少交通上的问题。

虽然当地有很多交通法规，甚至要求当地人骑摩托车的速度控制在50公里/小时。这样的要求，让当地的飙车族哪里接受得了呢？这样的速度就是我们国内电动车的限制速度，这完全没办法像骑摩托车那么拉风。

所以当时我在当地，总是能看到很多人包括年轻人，老年人都是开到70公里/每小时的速度。他们在马路上随意变道，随意加速，给行走的路人带来了很大的安全隐患。

我自己的认知里，看到他们的摩托车大军有种皮肤发毛的感觉。站在路口，一眼望去，你会发现，除了满大街都是头盔之外，就是满大街的尾气，实在是难以想象。

台湾省的环境绿化还是很不错，只是摩托车比较多之后，空气相对更差很多，整体来说，台湾省的建筑够老，完全和台湾省的经济发展不匹配。

对于我们这种船员来说，去台湾省，我更愿意去街上吃好吃的，当地的美食还是很错的。在整个6次的体验里，台湾省给我留下的印象还是很好的。

船员去过我们的宝岛台湾吗？在台湾靠港是一种什么样的体验？

过去大陆挂五星红旗的船不能进台湾，但大陆有很多挂方便旗的货船，所以有很多的大陆船员去过台湾，现在的情况怎么样我就不知道了。

船员去过我们的宝岛台湾吗？在台湾靠港是一种什么样的体验？

差不多，和广州一些城镇没有啥两样。我去过高雄和苏奥。马路大排档占人行道，大妈广场舞，潮汕式送葬，超市里嘈杂的叫卖声，酒店门口有迎宾小姐，寺庙香火也很旺，不过有三多，流浪狗多，小金店多，奶茶店多。公共厕所有自动售卖机，有纸卖。水果较贵，而且是16两老称，这点是我没想到的，从小灌输的美丽宝岛印象，顿时消失的无影无踪。记得全国特产地图，标注水果最多的地方，是台湾哦。